日系车发力了？本田Urban的大屏你怎么看？

情人节前夕本田公布了一张 Urban EV 的内饰图片，中控台上硕大的屏幕意味着本田也杀入了大屏时代！

日系车在人机交互系统上迈出了历史性的一步

Urban EV 的设计在这个大屏泛滥的时代已近谈不上有多惊艳了，但在本田身上确实头一次出现这么多、这么大的屏。不需要往早了翻，就看今年本田最新的 2019 款 CRV，中控屏尺寸只有可怜的 7 英寸，即使把范围扩大到所有日系车，你能找到最大的一块屏幕也就是雷克萨斯旗舰车型 LS 上 12.3 英寸的屏幕了。

这个数据听着一定很耳熟，因为现在非常多车型采用的液晶仪表或中控屏幕都是这个尺寸。回想一下，这个尺寸最早出现在 2013 年底盘代号 W222 的第十代奔驰 S 级身上，在那个普遍 5-8 英寸屏幕的时代，奔驰 S 两块 iPhone 18 一样的屏幕可谓是惊艳全场。

这个时候国内的车厂都开始逐渐加大中控屏幕的尺寸、增多车内屏幕的数量，同时为了用好这些屏幕，车厂开始在操作系统和操作逻辑上下功夫，众多互联网企业也着手研发适合车辆使用环境的车机操作系统，例如上汽和阿里共同打造的斑马系统。

现在国内新势力造车发布会中必定有一趴留给车内智能交互系统，甚至有的车的卖点就是车内的智能交互大屏（没错，拜腾说的就是你）。不过需要明确一点，并不是屏幕越大或越多就一定好，但想有一个优秀的车内智能交互体验需要大屏作为基础。

日系、韩系及美系品牌的神经似乎异常粗大，到现在还没反应过来，一成不变的内饰风格已经逐渐跟不上时代的潮流，即使某些车型强行上了大屏，交互逻辑也是异常的抽象，完全无法享受到大屏带来的红利。（特斯拉：美系？你不把我放在眼里？我：大哥场面混乱您先回避一下。）

老牌汽车品牌中，奔驰依旧走在前面，看大家都用上了 12.3 英寸大屏的时候，明年发布的下一代奔驰 S 已经悄悄换上了更大的屏幕，最新的 MBUX 人机交互系统也将被下放到越来越多的车型上。

图片来自水印

终于本田 Urban EV 背着日系车的大标签，踏踏实实的向前迈了一步，勉强追上了大部队的步伐，下面我们仔细看看Urban EV 的内饰长啥样！

屏幕又多又大实体按键又多又密

图片曝光之后大家都惊呼和理想智造 ONE 相似度非常高，刚好本田放出来的这张图片清晰度非常不错，那我们就从布局上做一个简单的对比。

本田 Urban 的中控从左到右横贯了 5 块大屏，左右两块分别是流媒体后视镜的显示屏，中间三块为仪表盘和多媒体/车辆信息显示屏，UI 设计看着很舒服。

但是出于国内的法律法规考虑，未来进入国内后，流媒体后视镜大概率会变成实体后视镜，如果少了左右两块显示屏，视觉效果上可能会逊色不少。

同样采用流媒体后视镜的还有奥迪 e-tron，e-tron 流媒体后视镜的显示屏放在左右两侧的车门上，如果选择传统后视镜，这块位置则会是一块黑色塑料饰板，不知道届时本田会如何处理。

理想智造的中控台则贯穿了 3 块狭长的显示屏，分别为仪表盘、中控屏和副驾屏，UI 设计看着同样非常舒服，从配色和屏幕布局上来看两者确实非常相似，但这次自主品牌走在了前面。

在中控台布满了大屏的同时，本田和理想智造都没有和特斯拉 Model 3 一样非常激进地取消几乎所有的物理按键。方向盘上的按钮均有保留，但实际功能却大相径庭。本田 Urban 方向盘上的按钮又密又多，而且每个按钮的使命也早被本田安排得明明白白的，通过印在按键上的图案可以看出，功能非常常规。

再来看理想智造上的，按钮虽然不少，但布局更简洁，而且每个按钮在不同场景下有不同的使命，相对本田有更高的拓展性，这在智能化的时代非常重要，更少的按键实现更多的功能，这方面的代表是 Model 3。

除了方向盘上的按钮，本田甚至连空调的实体按钮都没舍得去掉，包括下方的各种电源接口，都是熟悉的本田味道。虽然看着略显古典，但在没有一款优秀的车内语音交互系统出现之前，空调这种高频操作的功能，实体按键更好用是事实。

理想制造的空调控制按钮则被第四块车辆控制屏所代替，虽然是一块屏，但设计上理想智造有自己的小心思，在官网是是这样介绍的：

“所有车辆功能触手可及，支持多指模糊操作，告别多级菜单，更直观更安全。”

通过这段话的介绍，我目前的理解是，虽然用屏取代了实体按键，但和其他使用大屏的车辆不同，理想智造中的功能按键都会在固定位置上，操作更顺手而且没有多级菜单，尽量做到了和实体按钮一样的便捷和安全。除此之外理想智造还来宣称车内的语音控制是“真正属于车内空间的智能语音助手”，至于能有多好用还得等产品出来，用产品说话！在可拓展性方面毫无疑问，理想智造完胜。