中型SUV的标杆，丰田汉兰达

cesifu • 2019年2月16日 am11:15 • 资讯

别看这个词语，在成语词典中的解释为测量用具，用木杆制成的上面涂有红白相间的油漆，主要用来测量。在小编看来啊，标杆就等于说是衡量一个物品的标准，而作为衡量标准的东西，那么他是有绝对实力去说话的。用标准来去形容丰田凯美瑞小编觉得再合适不过了，作为中型SUV的标杆，那它都有哪些亮点呢？

改款后的汉兰达，重要的点就在于它前脸的变化，根据不同配置分为三种前脸样式，低配和顶配看起来差不多，实则其实是一个哑光一个镀铬。头灯样式有所变化，日间行灯集中于头灯中，还好他也有自己的想法，比如依旧只有顶配车型，近光灯是LED，其他车系配置依旧是卤素光源。车尾部分不需要太多的解释，厚重阳刚也没什么需要改变的。尾灯稍微有所调整，对比前脸头灯它的变化要小一点，连轮廓都维持原样，只是加入了LED光源，让自己看起来不是那么落伍。

内饰方面依旧保持以往的不对称造型，其实小编觉得这样还是挺耐看的。10.1英寸的大屏上身之后要比原来更有科技感，显示清晰度也非常可观，但操作方面有时候会出现不流畅的感觉，会表现出卡顿的现象。屏幕大了，按键小了，操作感方面更让消费者觉得不方便。不过新款的车机终于不再那么死板，可以支持百度CarLife,便利性有所提升，但依旧不支持苹果。

中控台下面多了了两个USB接口，与旁边的数据传输用的USB接口互不干扰，全系车型的后排也标配了双USB接口，比较的人性化的设计。此外新款的汉兰达在很多配置方面的地方也有优化，比如说豪华版以上的配置车型都安装了行车安全套装。与此同时还增加了胎压监测跟行车电脑屏，顶配上有专属的360度全景影像。其实小编觉得汉兰达里最变态的可能就是扶手箱里可以放十几瓶水的体积。

在动力方面，汉兰达搭载了一台2.0t涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。而变速箱则是六速手自一体变速箱。其中顶配的车型中在，发动机舱支架方面并没有给添加气压挺杆。驾驶方面依旧是原来的感觉，日常驾驶动力不需要担心，输出平顺响应也跟得上节奏，发动机在高速欠缺一些爆发力。变速箱就如同发动机的家长一样，把动力安排的井井有条，升档还是降挡，很多时候不需要你来提醒，顿挫也是偶尔降挡时才会发生。