硬核摩托车ZeroFX摩托车中的特斯拉

在全球汽车电动化的浪潮下，摩托车作为陆地上最重要的交通工具之一，电动化已经势不可挡，今天小编要给各位带来的是一款纯电动摩托车。最近国外知名的电动摩托车生产商Zero推出了最新款纯电动全地形探险摩托。其实这家成立于2006年电动摩托车生产商Zero的名气，在摩托圈内等同于特斯拉一样的存在。

这款 Zero FX是一款具备越野性能的纯电动探险摩托车，在该系列下分为两个型号，一个是Zero FX ZF主打多功能、多路况的探险系列，另外一个是Zero FXS 超级运动系列。

两个型号仅在轮胎规格上有所区别，超级运动系列就是我们常说的公路滑胎车。不过今天我们主要介绍Zero FX ZF探险系列，这款车型虽然拥有着越野车的车架，但使用的是全地形轮胎，兼具公路与越野多种路况，更符合探险车型的定位。目前国内流行的摩旅车型大多都是搭载了一款全地形轮胎。

■ 外观

从外观上看Zero FX ZF采用沙漠黄与哑光灰双色搭配，车头大灯使用了两个裸露式独立带透镜的大灯，三角形的卤素转向灯，看起来野性十足。隆起的油箱位置的侧板，采用一体化设计，直角的雕刻造型显示出一丝狂野的性格，在右前盖板下方的是充电接口的位置。

车架采用了哑光黑的铝合金摇篮车架，在传统燃油车发动机位置放置了一个模块化电池组，在车架下方的迎风面上有一个巨大的散热器，由于这是一款电动摩托车，传统越野摩托车上的水冷散热系统直接就被拿掉了，取而代之的是车辆的高集成度的电控系统上的风冷散热片，并融入在车架中。除了散热以外还能当做一个护板保护电池组，从外观上看，散热片上还有快拆螺丝，方便破损后随时更换。

从侧面看，Zero FX ZF的身材就是一幅标准的越野车的身材，超高的离地间隙，881毫米的座高，搭配41毫米行程的可调倒立式前叉，以及40毫米可调的昭和单枪后避震器，换上一套越野菠萝胎就可以直接起飞了。轮组使用了前21寸后18寸标准越野车尺寸轮组，随时满足你的越野需要。轮胎使用了倍耐力Scorpion MT系列全地形轮胎。

避震器配置虽然没有用上那些国际顶级的品牌，但是来自日本Showa（昭和）减震可是日系越野摩托的标配，前41毫米的避震行程只比专业场地越野车少了8毫米。而881毫米的坐高并不是所有人都能驾驭，如果你和小编一样有一颗越野的心，那这些都不是问题。当然Zero公司并不希望你这样做，因为这款车是有后座的，带上人之后意味着你还需要对后座的小伙伴负责。

在安全性配置上，Zero FX ZF配备了J.JUAN（西班牙的西互品牌）的前单向双活塞卡钳，后单活塞盘式刹车，并配备了博世九代ABS系统，能够提供优秀的刹车效果。

由于没有油箱与发动机，电池被布置在了车架中间的位置，Zero FX ZF采用了模块化电池组设计，这个位置一共能够放下2块3.6千瓦时的电池组，方便随时更换新电池“满血复活”。电池组虽然是方形，但有凹凸的设计，保证在激烈驾驶过程中，电池组相互不会影响，能够紧紧的固定在车架之中。同时电池组的外壳也经过铝合金外壳加固保证在颠簸路况不会伤及电池。如果你依然担心，其5年无限里程保修政策，应该能让你放肆玩耍。

从车身后面看，卤素的后尾灯与转向灯保持着传统。不过最让人印象深刻的就是这个巨大的后牙盘，采用了高效的碳纤维皮带传动，无需维护。

摩托车的低速扭矩是可以通过更改后牙盘的尺寸来改变的，牙盘越大低速扭矩越大而极速就疲软，牙盘越小低速扭矩越小，起步就疲软，但极速可以很快，所以在传统燃油摩托车上，找准高速与低扭之间的平衡是关键。但在电动车这里，这套理论就变得毫无意义，因为就普通的电机转速随随便便都能超过10000转，并依然能够持续输出动力，为了配合越野车的强大低扭，即使这么大的后牙盘，极速的能力也不会弱到哪里去，唯一的问题就是极速行驶的能耗会非常高。

■ 动力

Zero FX ZF分为Eco 和Sport两种动力模式Zero FX ZF根据电池组容量不同，分为3.6千瓦时与7.2千瓦时的两个不同型号，不过动力上也有所区别，3.6版的电机功率在20千瓦，7.2版的电机功率在34千瓦，两个型号车型的扭矩都是一样同为106牛·米。

基本上对应了燃油越野摩托车里250cc与450cc两个排量。骑过4冲程的450cc越野摩托车的小伙伴就知道，这个动力到底有多猛了。最可怕的是，扭矩达到了106牛·米，这可比很多微型电动车的动力表现还要高出不少，然而Zero FX ZF3.6仅有112公斤重，即使7.2版也只有131公斤重。强大的推重比是越野车跨越各种地形的关键，同时也保证了极佳的操控性。

最特别的是这样的动力参数还能通过Zero Motorcycles APP自行调整性能参数，这可比那些灰头土脸调燃油车化油器的越野车手来说方便太多了。它不仅可以通过APP修改摩托车本身的性能参数，还可以在手机上像仪表盘那样显示剩余电量、充电时间、行驶里程等这些实时数据。

■ 续航

两个版本的Zero FX ZF由于电池组容量不同，续航也不一样。有意思的是，从官网配置单上小编发现，Zero FX ZF列出了3种不同路况的续航里程，包括城市、113公里/小时高速、综合三种续航里程。3.6千瓦时电池组的续航里程最高续航里程在74公里。7.2千瓦时电池组的续航在146公里。对于这样一款具有越野能力的探险车来说，完全够用。毕竟同价位经典公路越野车本田CRF450L也仅有7.6L油箱，续航只有100公里左右。

■ 充电

Zero FX ZF的充电方式也十分方便，无需充电桩，只需要110V或220V的家用电源就能进行充电。3.6版充到100%只需要5.1小时，7.2版则需要9.7小时。而随车提供的650瓦快速充电器还能将充到速度提升60%，如果你还是觉得慢，没关系，你需要多掏600美元，选装一个顶级的快速充电器，7.2版从0到100%就缩短到了1.8小时。

■ 售价

ZF3.6版本，8495美元，ZF7.2版本 10495美元，与燃油版250cc和450cc的越野摩托车售价区间相同。同时还可以选装附加3.6千瓦时的电池模块，价格为2895美元，以及一个顶级快速充电器600美元。

■ Zero是谁？

Zero 创立于2006年，是一家专门从事电动摩托车生产的厂商。自第一辆电动摩托车曝光起，这家公司就成为了电动摩托车行业的标杆。创始人Neal Saiki本人就是设计师，曾经为山地自行车公司服务，之后决定进入电动动力摩托车领域。

经过10年的发展， Zero电动摩托公司推出了包括Zero S、Zero SR、Zero DS、 Zero DSR、 Zero FX和Zero FXS 系列车型，在街道、竞速、越野市场均有涉及。售价也从8495美元到18690美元不等。

■ 邦点评

今天给大伙介绍这款Zero FX也是出于自己的私心，因为小编就曾经拥有过一款越野摩托车，并带给了我特别美好的回忆。在全球电动化的今天，越来越多的摩托车企开始转型，宝马电动摩托车在中国就很早上市了。其中让各位车迷津津乐道的哈雷戴维森摩托就也推出了纯电动摩托，并在今年的CES展上公布了售价。本田中国也史无前例的在中国投放了一款售价高达7988元的V-GO电动踏板摩托，这也是本田开始正式加速电动化战略布局里程碑意义的新车型。

据小编了解，国内同样也有很多摩托车厂商开始在向电动化转型，其中也有不少车型已经开卖。如果有电动摩托车厂商看到，小编也不吝啬的帮各家摩托车厂商做个评测，欢迎联系我们哦。最后提醒各位一句，电动摩托车是需要上摩托车牌照的，而驾驶电动摩托车是需要摩托车E或D驾照，在今年国内的政策下，那些低速电瓶车被称为“超标电动车”可是不允许上路的哦。

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