此前我们浅谈了如何选购轮胎？3分钟看懂基本知识！，没想到有车主就给我们来了一出『好戏』……
原来用215/55/R16的轮胎，为了好看，也不知道从哪里搞来一套20寸的轮毂，还搭配买了个竞驰245/30/R20的轮胎，来门店让我装。最后只能是……
为什么轮胎不能装？
面对车主的质问，我只能耸耸肩，何止是轮胎没法装，轮毂都没法装。原因无非两个：
轮胎与轮毂不匹配或轮毂与悬架不匹配。
轮胎与轮毂不匹配
玩过四驱车的「老小孩」应该都有体会
简单地来说，如果轮胎的直径很小，而轮毂的直径很大，那轮胎根本就没有办法套在轮毂上去，比如上图的四驱车（轮毂直径问题）；或是，你的轮胎很窄而轮毂很宽，那么轮胎套在轮毂上，那就存在安全隐患（轮毂宽度问题），此后我们会细聊。
轮毂与悬架不匹配
解释起来就有点复杂了，所以我们先看图：
轮毂与悬架不匹配的故障点（红色区域）
1. 轮毂宽度不对，导致轮胎刮蹭叶子板侧；
2. 轮毂宽度不对，导致轮胎磕碰避震筒芯；
3. 轮毂偏距不对，导致轮毂内壁磕碰刹车卡钳；
4. 轮毂中心孔距不对，导致轮毂无法安装；
5. 轮毂尺寸不对，导致内壁磕碰摆臂球头。
选错轮毂竟然会有那么多麻烦，而前文提到的车主恰恰两个「雷」都踩了。那么今天我们就来浅谈一些『轮毂的基础知识』。
轮胎与轮毂怎么才能匹配起来？
我们要怎么选择匹配的轮胎呢？我们常常听到用来描述车轮尺寸的描述是：
其实这说的是「轮毂尺寸」（轮毂直径），而非轮胎的直径。所以先让我们看看所谓的『15寸、16寸、17寸、18寸……』到底有多长呢？
常见轮毂尺寸单位换算（部分）
若你是一位不关心轮毂改装的车主，那么按照以下步骤挑选轮胎轮毂即可：
《车主手册》轮毂跟着轮胎尺寸选购
1. 严格遵循《车主手册》或相关维修手册上轮胎的参数选购轮毂；
2. 看不懂或找不到相关参数的车主，前往专业门店询问或直接让师傅解决；
3. 参考网上的「轮胎计算器」，根据计算器给出的建议斟酌更换。
轮胎计算器
4. 根据以下2条，作为选购轮胎轮毂的基本原则：
1）轮胎轮毂改装升级不大于2寸；
2）更换轮毂轮胎后，新旧轮胎的外径（「轮胎直径」）差值控制在±3%。
轮胎直径(mm) = 轮胎宽度(mm)x扁平比(%)+轮毂直径/2(in)×25.4(mm)
以上这些知识可以满足90%小白车主的需求，因为我至今还未遇到过『能准确讲出自己轮毂尺寸的女司机』……
改装轮毂最基础的知识是什么？
若是要改装轮毂的朋友，那么以下内容就很重要了，先来看几张图：
轮毂构造示意图
轮毂工程示意图及说明
上面两张图已经把轮毂的基本概念描写的非常清楚，但对第一次接触轮毂的朋友可能还会有难度，那我们就再解释一下这些参数的意义：
轮毂直径（轮毂尺寸）
很多人改装轮毂的初衷就是为了好看，盲目追求轮胎要大要扁，所以轮毂直径也就肯定要大，但这会带来一堆的底盘问题：
轮毂直径错误带来的底盘问题
此前已经详细解释了故障逻辑，这里我们来看看怎么避免选错「轮毂直径」：
1. 轮胎轮毂改装升级不大于2寸；（比如原车是16寸规格的轮毂，最多只能升级到18寸）
2. 更换轮毂轮胎后，新旧轮胎的外径（「轮胎直径」）差值控制在±3%；
3. 同时关注轮毂内部是否会磕蹭刹车卡钳。
要判断新轮毂是否会磕蹭刹车卡钳，除了直接装上去测试，比较标准的方法是测量轮毂安装盘中心到刹车卡钳的距离（X），再测量轮毂内径（R），当R>2X便可安装，就是那么简单~~
轮毂宽度（J值）
本文中的轮毂宽度指两侧轮缘内侧的距离（Rim width）也就是「J值」，大家不要过于纠结。前文我们也提到轮毂与轮胎在宽度不匹配的情况下，会导致安全隐患。为什么呢？
轮毂与轮胎宽度不匹配可能导致的后果
以沃尔沃S60L T3为例，原装轮毂「J值」为7，所以可以匹配的轮胎宽度是205、215和225。如果配245的轮胎，当轮胎充气后可能会呈现蘑菇形，类似胎压不足，造成轮胎中间磨损加快；反之，如果配宽度185的轮胎，当轮胎充气后可能会呈现梯形，类似胎压过足，造成轮胎两侧磨损加快。
当然，以上是『可能』，不是『一定』。一定的是：存在安全隐患！
那么我们怎么避免选错「轮毂宽度」：
1. 在不玩改装的情况下，根据《车主手册》的轮毂宽度匹配即可；
2. 要玩轮毂的朋友，按照下表进行轮胎与轮毂匹配：
J值与轮胎宽度对应表（部分）
轮毂偏距（ET值）
俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。（源自百度百科）
轮毂偏距（源自网络）
如果「轮毂偏距」偏差过大会有什么后果呢？我们来看一下：
轮毂偏距决定了是否会磕碰悬挂（源自网络）
间隔x确定轮胎会不会刮蹭翼子板；间隔a则是决定轮胎会不会磕碰避震筒。需要注意的是如果使用轮距垫片则相当于轮毂偏据ET值减小，数据需以垫片加装后为准 。
那么我们怎么避免选错「轮毂偏距」：
1. 偏距需要与车型相匹配，一般允许有±10的偏差；
2. 如果使用「轮距垫片」（ET垫片），数据需以垫片加装后为准 。
轮毂中心孔
中心孔主要起到定位和固定轮毂的作用，决定了轮毂是否能装得稳的问题。而我们关注的参数是轮毂中心与车辆轴头切合的圆孔直径。
改装后风骚的中心孔
需要注意的是，不同品牌的车型也会有相应的不同的轮毂中心孔数值。比如，奔驰的中心孔数值一般是66.6mm；宝马的中心孔数值一般为72.6mm。
那么关于中心孔我们又要注意什么呢？
1. 若中心孔数值不能小于原车轴头，否则无法装车；
2. 若中心孔数值大于轴头大，那你要用这个——「变径圈」。
「变径圈」的定义与作用
而OEM原厂的轮毂是针对车型来生产的，不需要使用「变径圈」，通常只有改装更大的轮毂时才会用上它。需要注意的是：「变径圈」并不起承载作用，所以别对它有其他『非分之想』。
轮毂孔距（PCD）
「轮毂孔距」决定了轮毂是否能安装，指的是轮毂安装螺栓所构成的圆形的直径。这样说比较抽象，为具象化需要，我们以沃尔沃S60L为例，它的孔距是5*120，5指的是轮毂由5个螺丝固定至安装盘，120指这5个螺丝的中心点构成的圆，圆的直径为120mm。
PCD的计算与实际操作
不同品牌的车型会有相应的PCD规格。比如：宝马的轮毂孔距多为5*120；奥迪和奔驰轮毂孔距多为5*122；大众多为5*112；日系车多为5*114.3；美系车多为5*120；4孔轮毂孔距最常见的是4*100。
总体而言，国外汽车品牌孔距是比较固定的，国内自主品牌的轮毂孔距就比较混乱，所以大家在改装轮毂时，尽量保证PCD孔距和原厂的数据完全一致，否则……
1. 通常情况门店或4S店会告诉你『无法安装』；
2. 改装店会告诉你『定制「法兰（转接）盘」了解一下不？』
法兰盘结构
法兰盘安装效果
「法兰盘」通常是指一个类似盘子的金属部件，通过在这个盘上所开的孔，将另外两个机械部件连接。比如当轮毂的PCD与安装盘的孔距不同时，我们就需要「法兰盘」了。可以简单地理解为：苹果手机上Lightning接口转3.5mm接口的转接器。当然一般使用了「法兰盘」后，便会涉及到此前我们提到的「ET垫片」和「变径圈」，这里就不展了。
总结
1. 不懂也不想懂轮毂的车主，严格遵循《车主手册》或相关维修手册的轮胎轮毂参数选购轮毂，或是直接前往专业门店让师傅来帮你解决问题；
2. 轮胎轮毂改装升级不大于2寸；
3. 更换轮毂轮胎后，新旧轮胎的外径（「轮胎直径」）差值控制在±3%。；
4. 改装轮毂时，一定要先充分理解「轮毂宽度」、「偏距」、「中心孔」和「PCD」等参数的意义，然后对比自己的需求后采购；
5. 既然选择入坑，那在选购「法兰盘」、「ET垫片」和「变径圈」时，一定要选择材质好、渠道正规的正品配件。
最后一句：改装有风险，入坑需思量！！
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