大屏入侵，从新一代奔驰S级正式开始？

cesifu • 2019年2月16日 pm10:30 • 资讯

最近，有一个让部分网友“扬眉吐气”的新闻。在网络曝光的奔驰全新一代S级谍照中，内饰部分的中控大屏竟跟很多新出的自主品牌相像，简单粗暴地用一个大iPad。因为这个设计在社交平台引起热议，一部分人认为奔驰这么做很潮，迎合潮流，但也有很多人认为奔驰越来越LOW，一味迎合就是放弃了自己的特色。

▲ 看，像不像荣威Marvel X的中控面板？

那么，像这类讲究血统传承的高贵豪华品牌，是否值得放下架子，跟风用大屏呢？这是今天我们讨论的重点。

这个问题的争议本来没那么大，因为现款奔驰已经用了连体大屏，只是中控面板仍保留很多物理按键，这是一个我们可以看作为守住“高贵血统”的设计手法。然而从谍照上看，实体按键彻底没了，这才引起部分情怀粉或车迷的斥责。在许多人眼里，机械就代表着经典和血统，盲目用大屏，就像西施效颦一样失去自我。

实际上，大屏刚开始并不显得LOW，因为最早是特斯拉带火起来的。而特斯拉价值近百万，也算得上是高高在上的土豪车了。只是后来一大波厂商跟风，许多10万以内的自主品牌新车也用了大屏，再加上满大街的大屏千元机，所以大屏给人的印象才比较廉价。

但不管如何，无论今天是穷人，还是富人，都抵挡不了大屏的入侵，对不对？即使像王思聪这样的亿万级土豪，也没看到他为了血统用VERTU手机啊，人家不也用大屏的苹果么？

这就是现代工业设计跟封建时代的设计不同的地方，前者是为了让更多老百姓用得起，而后者是为了区分权贵贫贱阶级。在封建时代及更早的时期，只有皇室用的东西才有设计，普通草民只有工具。

而任何车企想要发展，绝不能闭门造车。保持一颗谦虚的心，关注消费者需要什么，关注这个时代流行什么，才能持续不断地输入新血，做出有效的创新。显然，这个时代，无论贫贱富贵，大家都在接受大屏，如果谁不用，就落伍了。

现在仍喜欢用物理按键电子产品的人，要么是老年人，要么是极少数的情怀粉。对于老年人群体，显然不能满足绝大部分的车企，包括奔驰。奔驰虽然是百年品牌，但它认为自己的内心并不老，整个企业洋溢一种年轻、休闲的风气。比如近两年的新车发布会上，戴姆勒CEO蔡澈多次身穿休闲服站在舞台上，而不是传统的西服。

如今，奔驰的车设计也越来越年轻，用他们的话说，现在“豪华车的买家呈低龄化”，戴姆勒CEO蔡澈曾在中国发展高层论坛2018年会上说过“在中国，我们顶级的高端汽车消费者平均年龄只有35岁，比德国低25岁。”

而去年，顶级豪车劳斯莱斯CEO还公布了一个数据，在全球的劳斯莱斯销售统计中，平均的年龄只有45岁，7年前的平均年龄还是56岁呢。仅仅7年时间，变化就如此大，谁不敢追求潮流？现在，年轻人就是上帝。

未来，会有越来越多很多人认为“LOW”的东西植入到汽车里，比如抖音、快手等app，可能也会出现在汽车大屏的标配里，让你在短暂停车时打发时间。但你要知道，这些都只是表面，一辆高级车不会因为采用了“LOW”的配置，全车价值也一起下降。

现在大屏运用得比较好的是奥迪，最新一代的奥迪A8、A7、A6，不会让你觉得低廉，反而显得前卫和有科技感，即使是高端土豪人士也十分钟情。当然，你也可以认为是跟奥迪的品牌核心宣传点有关，因为这个品牌一向强调科技和年轻。

但奥迪的工艺仍然是行业领先的，比如外观的特征线折面，锋利而且有质感，这不是老的锻压机床容易做到的。行驶品质更好，极限更高，这一定是“看不见”的千千万万个零部件默契配合才做到的，这不是机械层面的进步吗？只不过，我们都看不见而已。

汽车的每一代变化，从来都做不到迎合所有人的口味，他们只需满足目标消费者的喜好，即可尽量大的可能性保住自身的前途，也许每个厂商的定位不同，就造成了它们的革新力度不同。

对于奔驰这类豪华品牌，虽然在格调上确实有架子，但它也是一个综合类汽车品牌，有顶级车，也有20万左右的“买菜车”，涉及的目标人群较广，所以，它就要考虑当下时代流行的整体趋势。

而有一些小众品牌，比如摩根、威兹曼品牌，它们的目标人群是相对传统的，只喜欢复古的造型和纯粹的驾驶乐趣。那么，它们的变革就不会太大，没有超大的屏幕。所以说，谁掏钱，谁就有话语权。你的守旧言论不能决定主流车企们的风格走向，除非，你的观点代表了他们的买家利益。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/10966.html