目前小编了解到的有小鹏汽车和新特汽车有做价格上涨的动作。至于对这波涨价，消费者会买单吗？小编觉得，大概率不会。这波涨价的动机，并不是要收订单，而是让之前下定的用户尽快转化，具体分析如下：
1月23日，新特旗下首款车型DEV1上调了补贴后售价，两款不同配置版本的综合补贴后涨价幅度分别为0.5万元和0.6万元。调整后，新特汽车也成为了2019年首家涨价的新能源车企，当然此番涨价也有配置升级的考虑。
2月1日小鹏汽车也正式调高了小鹏G3的价格，小鹏G3补贴后，统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元，涨价幅度幅度为2.00-3.40万元。小鹏汽车的这次涨价，小编觉得，更多是对之前“鹏友”保价计划的回应。
小编觉得，这两家企业的涨价行为，只是为了之前下定用户的回应，希望能够尽早促单，毕竟在产能无法大幅提升的情况下，如何将到手的订单进行转化才是关键。
等转化差不多了，产能爬坡了，再进行让价促销，这个时候，让价的空间也更大，既安抚了之前下定的用户，也让后来下定的用户有优惠的感觉，一举两得，挺好。
当然，如果产品力真得到位，且价格上涨也在合理范围之内，也不排除用户下定的可能。
小结
随着三电成本的下降，电动汽车的成本肯定会越来越低，补贴的退坡，对终端新能源车企的影响，并没有我们想象的那么大，这些主机厂关键还是要把精力和重心放到产品力上，而不是怎么拿补贴。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/11031.html
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