今天广东应该是步入最冷的一天了，冰冷的天气，很难有勇气伸出双手来码字，但看到这辆红色的思域，所有的寒冷都被这辆红色的思域Type R带来的激情所覆盖。
我们先不去看他的数据，就从外观上看他足以有实力挑战国内400匹马力上的车。当然现在网上一直说挑战国内600万以上的跑车，这个调侃的话题我们就忽略了了。
这是Civic前1000英里的快速更新，以及它如何应对冬季。从照片上你可以看到，这辆车能够与一团雪相抗衡。
真正令人惊喜的是，这款思域Type R比老款车更为滑溜。有一个舒适的模式来放松阻尼器，轮胎的贴地力非常好。当这种助力压倒了他们的抓地力储备时，20英寸的橡胶失去并重新获得牵引力，更平滑的抓地力/打滑/抓地力过渡比旧车更有感觉。如果你碰巧生活在一个被称为“美好的夏日”的地方，那么这将是一个非常壮观的转变。
因此，在恶劣的天气下驾驶这款新车会更容易，而且还可以提供不错的动力。这几乎是一个类型R点。不是完整的316bhp – 前驱有其局限性 – 但它远不如以往那样令人沮丧。它甚至在雪中工作。
冬天已经暴露了来自旧思域的刺激性遗留物，但是这种类型R蒸了很多。我想，当它被建造时，一条湿狗不知何故在工厂里松了一口气，并藏在“我的”车里。从刚到达328英里的那一刻起，汽车的窗户就不断地起雾。
我不喜欢经常使用A / C，因为它使节油器省油，并且不允许停车启动。但是除非公民在潮湿的日子里处于不断的除雾状态，否则所有的窗户都会迅速地分层凝结。
此外，如果您打开空气循环系统，空调将被取消，使问题更加严重。后窗的加热器元件按钮会以这个速度磨损。我打算去拿一台除湿机，看看是否能把这辆车弄干，但这真是太遗憾了。本田并没有发现上一次存在的问题。
到目前为止，它已经稳定在了大约28mpg，不过随着发动机的松动，这似乎正在改善。我在第一个500英里的时候给了她宝贝，然后逐渐开始使用更多的转速，但是没有挑战转速最远端的变灯，直到1000英里的魔道过去，所以我很高兴2.0升涡轮VTEC已经同情运行。尽管如此，只有250英里左右的坦克正在变得有点痛苦。突破300批次的超级无铅汽车起步的挑战…
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