价格永远是王道，凯美瑞1月销1万7千辆，雅阁卖2万3千台

cesifu • 2019年2月17日 pm12:30 • 资讯

由于天籁的姗姗来迟，在如今的日系B级里，我们能见证的竞争只有本田雅阁和丰田凯美瑞了，从开始雅阁2.0T+10AT的缺失，导致人们一路看好凯美瑞，再到雅阁上市后一路爬坡，远远超过凯美瑞，直至如今凯美瑞又呈现强劲的增长，大有翻盘之势，两款实力车型之间总是膘着往前走的。

据广汽丰田发布的1月份销售数据，丰田旗下主力B级大咖凯美瑞月销销量17,400辆，同比激增81.4%。这数据虽然耀眼，但和其对手雅阁相比还是相形见绌，同样按照本田1月份销量公布的来看，广汽本田雅阁在1月份销售达到23,649辆，整整比凯美瑞多出6000辆，优势还是明显的。

实际上，两者在行业的地位还是相当的，从两款车型投入市场以来，就一直是相爱相杀的状态，每一代之间都会被无数的媒体拿来做对比测评，最后的结论也都是各有千秋，很难说谁比谁优秀很多，直到去年下半年，第十代雅阁和第八代凯美瑞同时更新换代之后，人们得出了表面的结论，那就是新凯美瑞无论是在外观的多样性上还是在内在的动力上，都要比新雅阁略胜一筹，起码新雅阁仅有1.5T车型就够他受的了。

然而实践证明，消费者也只有在看车型评价的时候在意具体参数和配置，真正买车的时候，最关键的因素还是价格，当然前提是两款相当的车型之间，雅阁就是明显的例子，因为外观确实不俗，这是本田的强项，虽然凯美瑞有运动款，但整体造型并没有像本田那样更加符合大多数人的审美，雅阁凭借颠覆平庸的设计、激发驾驭激情的操控和创新先进的智能科技刷新中高级轿车市场价值标杆，而且强劲动力系统上的缺失，对实际购车也没太大的影响，甚至很多已购车人群还纷纷给1.5T证言，这个动力足够强劲，无需2.0T云云，也只能证明本田缺失很善于营销，除此以外，雅阁最大的竞争力就在于价格了。在终端优惠之后，雅阁要比凯美瑞同级车型少花1-2万元，在经济环境不是很景气的今天，这动辄上万的差距，还是左右了人们购车时的选择，特别是买凯美瑞和买雅阁在心理上和社会属性（面子）上获得的价值体验是差不多的时候，说到底，价格才是王道！

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价格永远是王道，凯美瑞1月销1万7千辆，雅阁卖2万3千台

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