2.5L混动新凯美瑞的操控性能究竟如何？

cesifu • 2019年2月17日 pm12:30 • 资讯

今天我们来聊聊凯美瑞，事情是这样的，我们在云南，又借到当地朋友的一台全新凯美瑞2.5L混动。

车主是这么和我说的，说它虚位非常大，那我们就干脆开到山路上，用一个性能车的标准来测试它。

刚刚开上高速，起步的凌厉让我措手不及！起步比我那个破涡轮快多了，真是一山更比一山高，电动真比涡轮快啊！真正跑上高速的时候发现，日本家用车的特点展现的淋漓尽致，模糊的指向，没有信心的操控以及轻快的动力，让它在130km/h之后没有太大的操控信心，紧急变单道时在内心都有丝丝的紧张，甚至现在某些中国品牌车型都不会出现的。

跑到了山路，噩梦才是真正的开始，60km/h的速度过弯已感觉非常吃力，更不要说80km/h的速度时时感觉要推头，好在它的提速很快，在直线上可以弥补不足。当然，凯美瑞的真正用途不应该是在极限驾驶上。

日本的车企在车型定位上非常精准，凯美瑞就是中级轿车，就是要家商两用，就是不能大脚油门去开车，如果你不这样开它，你只会觉得噪音大、底盘单薄、毫无信心。相反，如果你老老实实开车，油耗低、座椅软、舒适度高等特性就会深深地刻在你的脑子里，也是，凯美瑞不要谈什么运动。

储物空间大、舒适性高、提速轻快、方向轻盈等特点，决定了它非常非常适合乘坐，只是要吐槽下它的交互，超过四个设备就无法接入蓝牙，甚至车主都不知道如何去删除蓝牙，上手难度还是非常大的，希望丰田可以就此改进。

最终，在我的蹂躏之下，它的最终油耗只有百公里6.9L，这样的成绩也是很多对手望尘莫及的，要知道同样的路段我开1.4t+DSG的全新一代宝来也要百公里8.2L。

凯美瑞值得购买吗？看你自己。现在在雷克萨斯ES200的优惠下，已经达到了26万以内，如果商用，更加推荐购买雷克萨斯；如果家用或者商家两用，我非常推荐凯美瑞，虽然工艺不如前代，但是舒适的感受、更高的科技配置、跨级的空间以及极低的油耗，使它非常适合家用，但是我的建议是即使买，也考虑4-6年的换车周期，因为未来电池的更换费用是多少谁也不知道，何必为它继续买单呢？

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2.5L混动新凯美瑞的操控性能究竟如何？

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