车市28年首次负增长的2018年，汽车新零售生存现状如何？

随着马云在云栖大会上提出”新零售”的概念，新零售已在2017年成为业内共识，并被推上行业的风口。在中国汽车行业”新四化”的档口，”新零售”的风也吹到了汽车行业。

2018年，尽管中国车市遭遇了28年来的首次负增长，汽车新零售却高潮迭起。汽车新零售在国内的生存现状到底如何呢？

新《办法》实施，单一4S店模式被打破

自1996年，由长安铃木主机厂投资的第一家4S店在重庆开店营业，中国汽车4S店销售模式正式起步。

2005年国家颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》为汽车4S店确定正式身份。从此，授权经销商的汽车销售模式在中国经历了漫长的20余年发展。

在不对等的关系之下，厂家不断压榨经销商的利润，而经销商又试图从消费者身上寻回，滋生出诸如新车加价、售后服务质量差、买车难等一系列问题，单一的购买渠道让消费者有苦难言。

终于在2017年7月1日，《汽车销售管理办法》众人的期盼声中正式实施，而与此同时，旧的《汽车品牌销售管理实施办法》（商务部、发展改革委、工商总局令2005年第10号）也于同一时间废止。

两部法规相比，新《办法》抹去了”品牌”二字，彻底打破了汽车销售行业原有的规则：单一4S店模式被打破。

从此，市场上可以出现授权经营和非授权经营并存的两种销售形态。汽车大卖场、汽车超市、网上购车等各种新的汽车销售模式也如雨后春笋。新《办法》为汽车”新零售”提供了生存土壤。

造车新势力纷纷拿出”新零售”模式

在国内汽车市场不景气的背后，4S店成交量也随之下滑。数据显示，2018年全国4S店仅3成盈利，加之全年库存高企，汽车4S店亏损、资金链断裂屡见不鲜。

时至今日，4S店已经不复当年风光了。在新能源大趋势下兴起的造车新势力们不再看好4S店模式，纷纷拿出了自己”新零售”模式。

如电咖选择在销售模式上，一方面与永达、庞大等大型经销商合作，在城市内设置展厅，用来销售低端车型;另一方面，高端品牌将在重点大城市中开设的体验中心直营店。更有趣的是，电咖还联手咖啡品牌ZOOCOFFEE共同打造100家品牌体验中心。

威马汽车毫不犹豫地选择了时下最热门的新零售逻辑，具体包括Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站等各式体验店。采用类似于C2M客制化生产方式，让用户可以参与产品的设计、研发，甚至是制造，全面围绕用户需求布局。

蔚来汽车则是将”去4S店”进行得最彻底的一家，其借鉴特斯拉直销模式，”线上订购+线下体验”联动，重金在各大城市建立起NIO社区运营，用巨额资金换时间、买效率，砍掉与用户之间的所有中间环节，上门取送车、换电+移动充电+家充+快充四位一体，车主互动源源不断，力求将客户体验做到极致。

传统车企开始变革，着手研究新零售

在4S店20余年的发展史上，汽车经销商和车企可谓是同舟共济年，然而随着在行业不景气的大背景下，车企与厂商之间的关系越来越微妙。车企显然也发现了传统的4S店模式已经跟不上时代的变化，开始花心思寻找新的方向。

比如广汽新能源，对传统4S店进行改革力求把自己打造成一家以体验为中心的科技出行公司：25hours体验中心也陆续开业，由”前沿科技体验”、”生活美学空间”、”未来出行服务”、”场景汽车展示”四个功能区组成。每一天释放多一小时的乐享时光，竭力为用户打造”时空虫洞”，能让消费者在为汽车充电或来到体验中心的任何闲暇，都可以自由游刃于商务、聚会、亲子多种场景。

再如北汽新能源旗下中高端电动汽车品牌ARCFOX的副牌产品LITE，更是玩起了跨界混搭，与网红科技潮玩店奇客巴士创造出”新物种×新零售”的经销渠道。在处于热门商圈的奇客巴士店内，LITE和身边所有3C产品一样陈列其中，消费者可以像买一件新潮玩具一样可将LITE”打包”回家。

“互联网直租平台” ，火爆背后困局重重

除了造车新势力、传统车企在探寻汽车”新零售”，很多互联网创业公司也瞄上这块土地。以毛豆新车、弹个车、大白新车等为代表的”互联网直租平台”，在2017年、2018年打破沉寂，开启了汽车新零售时代。

这些”互联网直租平台”，采用”以租代售”的创新方式进入汽车终端零售市场，在车源、供应链、流量入口、汽车金融等方面进行了深度创新，大大优化了汽车流通行业的效率，给中国汽车流通行业的深彻变革带来希望。

然而，在汽车互联网直租平台持续火爆的背后，相关投诉与不满在很多汽车论坛并不鲜见。汽车互联网直租行业要实现跨越式发展，需跨越四座大山：车源困局、供应链难题、资金难题以及流量难题。

互联网巨头的生态延伸赋能路径

在汽车”新零售”的创新风暴中，也少不了互联网巨头的影子。在这条路上，阿里和苏宁是先行者。

1、阿里无人汽车售卖机：流量分发新神器

2018年3月26日，天猫汽车与福特汽车合作开发运营的超级试驾无人贩卖机在广州开业，并以”超级试驾”的形式落地。

据悉，这一行动是阿里新零售和新技术战略在汽车领域的最新举措，整个取车流程快速且无店员，只需通过手机APP预约车型，到店”刷脸”即可享受最长3天的试驾服务。

这项服务的核心在于运用阿里大数据、新型智慧基础设施去赋能品牌商、经销商、汽车融租平台，让消费者获得更便利、高效的购前体验，而试驾等深度体验则是汽车消费者做购买决策的重要环节。

一个可预见的未来是，阿里在全国重点城市布局的无人汽车售卖机体系，将会跟弹个车、大白汽车等阿里系直租平台开展深度生态联动。阿里的智慧基础设施可以作为这些直租平台的重要流量入口，目标精准，且离购买决策极近，完美的场景支撑，转化率极高，这是典型的”黄金流量入口”。无人汽车售卖体系也极有可能为阿里的汽车新零售生态提供新的生态活力和粘性，对于阿里的汽车新零售生态的整体协同推进意义重大。

2、苏宁汽车超市：O2O场景赋能新样板

苏宁作为中国最大的O2O零售服务商，其在汽车新零售领域最具代表性的战略举措是”苏宁汽车超市”计划。这个苏宁汽车超市，不仅是开进城市中心商圈的4S店，更是一种以黄金门店为基础设施的全新汽车零售服务体系，可以为汽车品牌商、4S店、直租平台、汽车后市场主体等汽车市场主体进行O2O全面赋能。

小编语

作为2018年一个很热的词，”新零售”是指以用户为中心，以新科技为工具，以线上线下融合为表现形式，以成本精简、效率提升和体验优化为目标的零售形态。

随着科技的进步，汽车”新零售”这种体验式营销模式将越来越多的出现在我们的身边，也会成为资本追捧的宠儿。然而最终能否落实到消费者，为消费者提供创新体验、购买便利，才是决定其成功的关键。

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