MotoGP创建于1949年，是一项国际摩托车赛事。2002年以前赛事名称为WGP，之后改为MotoGP。2018年本田车手马克·马奎斯摘得冠军，这是他第7个年度总冠军，同时也是第5个MotoGP总冠军。
马克·马奎斯于1993年生于西班牙，截止至2018年他共获得7个年度总冠军，毫无疑问是一名天才车手。但是在2018年MotoGP后，杜卡迪车队的豪尔赫·洛伦佐指控马克·马奎斯，在阿拉贡站时，刻意阻挡他超车的动作，导致他高速摔车。洛伦佐在赛后记者会上指责：因为马奎斯的行为，摧毁了他夺冠的机会。
从比赛直播中可以看出，入弯前洛伦佐位居第一位，率先进入首弯，然而马奎斯却以更快车速从内线超车。洛伦佐回忆说：“从回放角度看，他的摔车是因为车速过快导致行驶轨迹偏离赛车线位，而且压弯角度过小，导致摔车。”
洛伦佐还说马奎斯弯中内线超车的方式虽然没有犯规，只是违背了车手间的君子协定，和马奎斯之前所讲的“干净比赛态度”背道而驰。
不过2018赛季已经结束，洛伦佐就此事的解决方法我们不得而知。2019年MotoGP本田车队公布的车手名单中多了豪尔赫·洛伦佐的名字。洛伦佐和马奎斯这两位“冤家”将一同征战2019MotoGP，也就是说在本田车队服役18年的佩德罗萨终于退役了。
再说说本田的骄傲战车——RC213V，搭载排量为1000cc的最新版V型四缸发动机，RC213V采用的是气动弹簧，这直接令发动机的动力性能和特性得到进一步提升，从而榨取出更强的峰值功率。
RC213V的最大输出功率180千瓦（245马力）。车身则通过大量采用碳纤维、钛合金、镁合金等实现进一步减重，干重仅为157公斤。功率增、重量减，光是想想就知道RC213V这台“战斗机”有多恐怖。
而且今年也是本田与Repsol（威爽）合作的25周年，车身自然还是熟悉的“味道”，一身亮橙色的威爽拉花，无异将会使赛道中刮起橙色旋风。但是RC213V是一辆极其注重弯道重刹技巧的战车，这对于洛伦佐的体力和技巧有着巨大的挑战。
总结：目前，洛伦佐已经公开确定与本田车队签下2019至2020赛季的合约。这么一来，MotoGP赛事中，本田成为拥有最多冠军车手的车队。洛伦佐与马奎斯相加，一共获得11个年度总冠军的奖杯，130个分站冠军，共登上过255次颁奖台。那2019年MotoGP赛事，本田究竟能否继续卫冕冠军呢？我们还是拭目以待吧。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/11608.html
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