机油可以说是许多车主熟悉而又陌生的产品。说它熟悉，是因为每次保养都要用到它；说它陌生，是因为假货实在太多。

博士看到过一个路边社的数据，说在国内的市场上，有一半的机油都是假的。

至于这个数据的准确性，我们无从考究，反正假机油很多很多就是了。而这些假机油都是怎样来，又是怎样流到车主手中的呢？

假机油的原材料，很多是由我们自己提供的

有多少车友，是5000公里就换一次机油的？

相信不在少数。非常多车主对车子很是爱惜，不管用的什么机油，都一直遵奉着“5000公里”就要换油的标准，即便是顶级的机油，也毫不吝啬，不到1万公里就换了。

再加上这部分爱车的车友里，不少人平时的驾驶风格又是偏向温柔的，在这样的使用工况、里程下更换排出的机油，性能衰减还很少，即便他人回收后继续使用，也还有着不错的润滑效果，并不会对发动机造成严重的损害。

而我们更换下的这些废弃机油，修理厂是不能随意排放处理的，否则会污染环境，引起环保部门的注意和处罚。所以现在修理厂收集的废油，基本都是免费，或者以很少的钱卖给专门上门回收废油的人。

于是我们过早扔弃的机油，转个圈又卖回到我们手上。从这个层面，我们其实给了做假油的供应链提供了低成本的做假原料，协助它在市面上流通。如果“运气”好的话，用着初次回收的假机油，可能不会察觉什么异样。但如果是用了多次回收加工，没有润滑和清洁能力的机油，油泥的沉积是一定的了。

其实5000公里的建议换油周期，就是一个洗脑式的伪标准，博士建议车友们要根据自己选购到的油品的性能衰减情况来判断，不要一味盲目信奉“标准”。

除了用最便宜的矿物油可以坚持5000公里一换以外，用半合成机油的车友可以放心地把换油里程保持在8千到1万公里；用最好的全合成机油的车友，可以把里程提升到1万2到1万5，尽可能的物尽其用，不要造成浪费和过剩，轻易地便宜了造假的团伙。

不出问题的机油，不代表就是真机油

有的车友问我，如果买到的机油用着没出问题，是不是就是真机油了？恐怕不能那么乐观。

因为假机油对发动机的危害，更多是随着时日慢慢积累，积重难返的。

像上面提到，即便是回收的废油，可能也还有一定的润滑性能，使用这样的机油，发动机不会马上出现明显的状况，但用的时间长，发动机部件长期得不到足够的润滑，油泥沉积，才会暴露拉缸、烧瓦等大问题。而接下来这几种情况的假机油，更会让你无从分辨。

常见的有用低级的矿物油，假冒更高级的半合成、全合成机油；或者用大量的低级油再和较少的高级油进行勾兑，来蒙蔽消费者的体验和判断。而这样的假冒产品，一般的车主是很难发现问题的。

举个简单的例子，把一杯矿物机油和一杯合成机油放在你面前，上面没有任何标签，你能准确分辨出来吗？更不说还隔着一个瓶子。而且为了演的更逼真，市面上不少的假机油都用的是回收的真瓶子。（博士建议车友们换油后最好带走新瓶子，处理时尽量把瓶子和瓶盖分别扔弃在不同的地方，不要给假油团伙提供了直接的便利）

另外，售假的商家经常把真货和假货一起混着卖，来混淆视听，降低买家的警惕。这就很好解释了，为什么有的车主明明用的是同一牌子，同一规格，在同一商家里买的一模一样的产品，有时候感觉很好，有时候却发现发动机声音变大了好多，油耗猛的飙高？

暴利和监管缺失是假机油泛滥的原因

很多车友都想不明白，为什么会有这么多的假机油？

原因有两个，一是暴利的诱惑，二是市场监管的漏洞。

像回收废油加工而成的假机油，可谓一本万利。且不说回收油加工这么丧心病狂的操作，光是利用机油分类、等级的空子去牟利，也能获得3－5倍甚至更高的差价。

我们知道，机油划分了好多个品类和等级。从成份上分为了全合成，半合成，矿物油；从等级上划分又分为了SN SMSJ等…从粘度上分又分成0W-20，5W-30等等…产品分类多而细。

而最重要的是，它们的价格也因此分了几个等级的。这里面的操作空间就多了。

不说用低价的杂牌冒认大品牌，你光是比较一下同品牌的矿物油和最高级的全合成油间的价格差距，就能知道这假冒山寨，以次充好的利润有多么诱人。按国际成品油的采购价格来看，同一厂家低端的矿物油和最好的全合成机油，成本价就相差4倍左右。

在利益的诱惑和驱动前，造假团队的智慧是无穷无尽的。另外我国车用机油标准的落后和缺失，导致假机油得不到有效监管和遏制。

说到国内关于机油的标准，可能会吓你们一跳。

我国到现在用的车用机油国标还是10多年前制定的标准，其中对机油质量等级的界定，只停留在SL这个级别。至于我们现在绝大多数车友购买使用的，更高级的SN级别的全合成机油，只能算是企业标准，或者说是国外的行业标准。

这意味着什么？

意味着你买了一款标着SN级别的机油，哪怕你已经肯定它不是SN级别的，想到工商那去投诉索赔，但他们的检测依据只能是参照GB11121-2006《汽油机油》这个国家标准，根本没办法给你检测出SN级别的质量啊。所以即便假货藏的不深，我们又能拿售假的商家怎样？

只能是自己上点心，多加注意，尽量不要买到假机油了。

说到国内的状况，其实还有国外的。现在不少车友喜欢海淘，但其实你想想，如果你是机油厂家，销往低纬度国家的机油，你还会特别在意其冬天的低温流动性，增加成本去添加抗低温配方吗？肯定不会的，因为这些地方压根就没有冬天啊。所以，不同地区销售的全合成机油，也可能会有着不同的品质。

如何识别机油的真假？

说了一大堆市场上为什么那么多假机油，只是想给车友们提个醒，引起重视。那么，要如何识别机油的好坏呢？

要回答这个问题，真的很难，至少现在没有谁能有一个很好的解决方法，包括各大油厂自己，也没有彻底的招。

机油厂商一直来也很卖力地做好产品的防伪和市场打假，但只通过看看瓶盖、包装标识，扫二维码验证，只能保证我们买到了一个正品的“真瓶子”，里面机油的真假还是无法判定的。

至于那些说看颜色，闻气味的判断方法，也只能是把颜色较深，带有悬浮杂质，同时气味比较刺激难闻的“地沟油”区分一下。但现在市场造假的技术水平已经没有这么低劣了，他们对待产品也是非常“认真”的，过滤、提炼、中和气味等应对方案务求达到以假乱真。

博士觉得唯一较好检验机油好坏的方法，还是看机油在极低温度下的流动性。例如取一些样，放在冰箱的冷冻室（温度越低越好），隔几个小时再看它的流动性如何。如果凝结情况很明显的话，意味着这很可能是回收的机油或者是性能较差的矿物油，相反如果流动性好的就是半合成以上的机油了。

但这个方法相信也没几个车主有这份闲心去折腾，一是要把新机油拆开取样，二是这个检验方法也不是非常的科学严谨，不具有权威性，即便发现问题，商家也不一定认账。

所以，在没有一个简单的方法快速判断油品的真假，性能的好坏之前，目前想买到正品的方法，还是得从经销渠道的判断，货源的供给源头上入手。

注意购买渠道是防止假机油最靠谱的办法

就像你如果一直信任原厂机油的话，最好就是到4S店里保养，因为这些专供4S店的机油，是不会傻到流通到零售渠道上拼价格，和4S店竞争的。所以，市场上卖的原厂油十有八九都是假的，就和那些“原厂件”一样。

此外，近几年我们常看到美孚、嘉实多等机油厂商轮番发出各类声明，表明工厂没有和京东、淘宝等电商平台有直接的业务往来。

他们想向传递的信息很明白：我们没有给京东供货，车主们在上面买到机油的要注意了，如果买到假货是没有保障的。要买到正品有保障的机油，还是到正规授权的门店买吧。

因此，你要买美孚，壳牌，嘉实多等主流大牌的正品机油，先要看看店里有没有正规的授权证书吧。

要防止买到假机油，要么就是找一些小而美的进口机油牌子，避开造假的热门。像博士一直有推荐的两个品牌，德国的力魔和新加坡石油SPC润滑油，德国力魔是原瓶罐包装直接进口的，新加坡石油SPC的机油是大桶进口到国内再进行灌装的，品质都有保证。

至于大家喜欢的网购，最好也要找准厂家直供的货源。像力魔在微信小程序和京东上都开有官方的旗舰店，都是工厂货源直供的，不用担心存在假货的问题。此外国产的一些机油品牌，像长城机油等，网上也有工厂直营的旗舰店，车友们也可以考虑。

最后给大家送点福利，关于购买机油的经历，你有什么想说的？留言和大家分享一下吧！博士会在评论中选出三名幸运儿，各送出新加坡石油的全合成机油护擎1L.

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大家都怕买到的假机油，都是怎么来的？

假机油的原材料，很多是由我们自己提供的

不出问题的机油，不代表就是真机油

暴利和监管缺失是假机油泛滥的原因

如何识别机油的真假？

注意购买渠道是防止假机油最靠谱的办法

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大家都怕买到的假机油，都是怎么来的？

假机油的原材料，很多是由我们自己提供的

不出问题的机油，不代表就是真机油

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