这台插电式混合动力的7系将于今年春季交货，有两种型号可供选择：BMW 745e和BMW 745Le xDrive。
插电式混合动力系统由六缸直列式汽油发动机和先进的高压蓄电池组成，与以前的插电式车型相比，其容量更大。这样可以提高功率输出和扭矩，并改善电气范围，燃料消耗和二氧化碳排放量。
动力单元来自3.0升BMW EfficientDynamics发动机，峰值功率输出为286hp，额定输出功率为113hp，扭矩为265Nm的电动机，以及采用最新电池技术并扩展的新型锂离子电池。在运动模式下，两个动力源相结合，总功率输出为394hp，最大扭矩为600Nm，为745e提供类似超跑的加速。
混合动力系统具有智能能量管理功能，可实现两个动力单元之间精确控制的交互，比方说，能与汽车的导航配合使用，在预先规划的路线上最有效地分配电力。
在性能方面，745e在5.2秒内从0加速到100km/h。新款745Le xDrive采用智能四轮驱动，可将时间缩短至5.1秒，不过它们都有电子限速。
新型高压锂离子电池的容量增加了12.0kWh，可以让电力超出城市范围。在HYBRID模式下，所有车型都可以以高达68英里/小时的速度行驶，比前代车型快13英里。在纯电动模式下，在汽车达到较高速度或发动机承受特别重的负荷之前，汽油发动机不会加入。在电动模式下，仅电动机的功率就足以达到87mph的速度。
根据驾驶条件，745e的最大电动范围在34-36英里之间，而745Le xDrive的目标是实现32-34英里的电动范围。燃料消耗和排放也得到了改善。对于745e，NEDC循环的总消耗量在141-123mpg之间。二氧化碳排放量为48克/公里。新745Le xDrive 118-105mpg和52克/公里的相应数字。
电动机集成在8AT中，在制动和滑行过程中充当发电机，将再生能量输送回电池。锂离子电池还为汽车的车载网络供电，可用于运行辅助空调系统。为了有助于重量分配和实用性，电池位于后排座椅下方，而46升的油箱（通常插电车的油箱都非常小）位于后轴上方。这意味着插电式混合动力车型的行李厢容积仅受到轻微限制。
车主可在SPORT和ADAPTIVE（自定义）驱动功能以及HYBRID，ELECTRIC和BATTERY CONTROL功率模式之间切换。 SPORT提供了一个特别动态的设置，而ADAPTIVE则适合匹配相关的驾驶风格和情况。
在功率模式方面，HYBRID作为标准设置并平衡内燃机和电动机之间的相互作用。通过按两次HYBRID按钮，选择HYBRID ECO PRO可以提高效率，有助于降低油耗并控制滑行。在这里，电动助力仅适用于强制降档操作。也可以通过iDrive菜单选择ELECTRIC模式作为标准设置。此模式适用于纯电动驾驶，是城市地区的理想选择。
在SPORT模式下，电动机不单独使用，而仅用于支持内燃机。BATTERY CONTROL设置用于将高压电池的充电状态保持在由驾驶员确定的水平。例如，当在高速公路上行驶时，可以节省或甚至增加动力储备，以便稍后用于城镇中的本地无排放驾驶。
操作模式显示为新设计的仪表板的一部分，通过不同的颜色轻松清晰地识别。通过速度表中标记为蓝色的区域以及输出显示器/功率计，可以轻松识别电动驾驶。这也清楚地显示了内燃机的附加启动限制以及适用于电动驱动的输出和速度限制。
为电池充电时，驾驶员可以看到仪表板上的所有相关信息，例如充电水平和持续时间，充电电流，当前可用的电气范围和所选的调节水平。车辆外部也可以清楚地看到这些信息。
从2019年夏季开始，新的数字服务将可以为电池充电提供更方便的便利。在选择公共充电站时，导航系统还向驾驶员提供附近推荐的酒店，餐馆，咖啡馆和旅游景点的列表。
BMW 7系745e从2019年春季开始发售，起价为76815英镑，745Le xDrive售价83560英镑。国内肯定会上，价格已经不是问题了，关键是谁会买？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12176.html
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