2018年，中国汽车市场出现28年以来的首次负增长。众多品牌和车企的销售数据显示，2019年1月份车企销售取得了开门红。

吉利1月销量超15.8万辆 缤越、缤瑞齐破纪录！

根据吉利汽车最新发布的销量数据，2019年1月份，吉利新车销量共计158393辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。值得注意的是，这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。另外，此前吉利已公布其2019年销量目标为151万辆，这意味着截止1月底，吉利已完成其全年销量目标的10%。

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从具体车型来看，SUV领域，作为吉利SUV阵营的领头者，“智能互联精品SUV”博越2019年1月销量达到27503辆，虽然不及去年同期的30381辆，但相比此前数月已然是表现突出。

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帝豪GS于2016年推出，2018年进行改款，作为一款主打年轻群体的车型，帝豪GS在造型、配置等方面媲美合资车型，市场反馈良好。数据显示，2019年1月份，帝豪GS销量达到15481辆，环比上月增长44%。

远景SUV作为吉利布局在紧凑级SUV市场上一款颇具性价比的车型，自2016年8月上市以来长期月销过万。2018年6月，新远景SUV正式上市，按照吉利3.0代产品标准进行了升级，并推出了搭载1.4T全新动力的版本，上市之后销量依旧可观，基本维持在万辆以上。根据最新销量数据，远景SUV在1月份销量共计10030辆，略高于去年同期。

此外，诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV——缤越，上市首月销量即破万辆，上市2个月销量达23361辆，成为吉利SUV阵营的又一猛将。2019年1月，缤越再创新高，取得了14627辆的好成绩，后续表现可期。

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再看轿车领域，全新帝豪、全新远景、帝豪GL、缤瑞形成了吉利在A级市场市场的“4个A”王牌。其中，全新帝豪1月销量共计24072辆，自推出市场以来，吉利全新帝豪单月销量基本处于2万辆左右的水平，可谓是久经市场考验，尽管2018年有几个月同比表现出现下滑，但对比其它同类车型表现依旧值得称赞。

帝豪GL原创度高、外观设计成熟，配置也相对较为丰富，自上市以来销量表现一直不错，是本土品牌中唯一可与合资A+级轿车抗衡的一款车型。数据显示，帝豪GL在2018年度的总销量达到148531辆，同比大幅增长了19.7%。在2019年1月份，帝豪GL销量共计13747辆，环比增长了84%，同比下滑了9.3%。

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作为吉利在紧凑级家轿市场的第三款车型，缤瑞相比前两款车型，定位更高、车身尺寸更大、科技配置更丰富，同时还采用了吉利全新的BMA平台和1.0TD发动机，深受消费者喜爱。缤瑞于2018年8月底正式推向市场，上市首月即热销5029辆，紧接着在10月份环比大涨五成，销量达到了7580辆。在接下来的11、12月份，缤瑞更是连续两个月过万。而在2019年1月份，这一车型再创新高，销量达到12480辆。照此趋势，接下来该车型有望继续刷新纪录。

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近两年，众多车企都在冲击高端汽车市场，吉利也通过旗下高端品牌领克加强在这一领域的布局。据了解，自2018年6月底开始，领克快速导入02、01PHEV、03三款高品质车型，形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”的立体产品布局，全面出击中高端品牌市场。

通过迅速完善产品布局、不断拓展网络体系，领克品牌的市场销量稳定攀升，2018年领克品牌全年累计销量达120414辆。其中，领克01全年取得了89405辆的销量成绩。而在2019年1月份，领克品牌销量共计12588辆，其中领克01销量仍位居第一，不过相较上市之初，领克01的表现其实是有所下滑的。

比亚迪1月新车销量达43920辆 新能源车暴涨近三倍

2月14日，比亚迪公布其2019年1月销量快报。在2019年第一个月，比亚迪实现新车销售43920辆，环比上月下滑36.9%，但相较去年同期的42338辆则增长了3.7%。其中，新能源车销量达到28668辆，相较去年同期实现了近三倍的增长；燃油车销量共计15252辆，同比呈现56.4%的下滑。

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回顾2018年，比亚迪新能源车可谓一路高歌猛进，最终经过一路追赶，单月销量在7月份赶超燃油车，后续又不断拉开了与燃油车单月销量的差距。不过由于年初燃油车的强势表现，最终比亚迪新能源车全年销量达到24.8万辆，虽同比大增118%，但仍低于比亚迪燃油车全年销量。

进入到2019年，比亚迪新能源车销量表现依旧强势。从1月数据来看，该月新车销量相较去年同期变化不大，但在细分领域的表现则大相径庭，新能源汽车销量接近去年同期销量的4倍，而燃油车则比去年同期少卖了近2万辆，这也使得比亚迪2019年新能源车累计销量（截止1月份）占比首次超过了传统燃油车。

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2018-2019年比亚迪新能源车及燃油车销量走势

比亚迪新能源汽车销量之所以翻倍暴涨，自然离不开其完善的产品布局。据了解，比亚迪在国内市场拥有秦Pro EV、宋EV、唐EV、元EV以及比亚迪E6和E5多款插电式、纯电动车，算得上国内产品线最完善的新能源布局。不仅如此，其中的元EV和e5均是中国纯电市场排名前五的畅销车型；而在混动领域，比亚迪秦也是牢牢占据畅销榜第一的位置，同时宋DM、唐亦是国内销量前五的混动车型。据比亚迪最新数据，全新一代唐2019年开市飘红，实现连续六个月月销破万，1月销量高达10931辆，同时于2018年广州车展正式开启预售的唐EV600订单已超5000辆。

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另根据比亚迪的规划，在2019年，其将继续加速新能源汽车领域的布局。据了解，唐EV 600、宋MAX DM以及e1在内的多款新能源车型都将在2019年推出。与此同时，基于2018年的出色表现，以及更多车型的加入，比亚迪对其2019年的增长似乎也是十分乐观，据相关媒体报道，2019年，比亚迪全年销量目标为65万辆，其中新能源汽车销量目标为30万辆。

不过值得注意的是，在新能源汽车暴涨的同时，比亚迪燃油车销量则一路“挣扎”从2018年的销量走势来看，比亚迪燃油车的增长势头正逐步减弱，在比亚迪整体销量中的占比在逐渐缩小。不仅如此，比亚迪燃油车销量还过于依赖宋MAX的表现，该车型销量占比达到50%左右。如此看来，如若比亚迪想稳住燃油车市场销量，接下来还需在燃油车型上再花费一些功夫。

长城汽车1月销量超11万辆 新能源汽车环比猛增258.77%

2月14日晚间，长城汽车公布产销快报：1月共计销售新车111715辆，较去年同期增加1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%，仍然保持稳定的增势。1月份哈弗SUV售出86152辆，同比增长9.81%；WEY销量突破万辆达到10167辆。开年首月长城汽车完成2019年度120万销量目标的9.3%。在2018年连续第三年突破百万销量后，长城汽车2019年继续保持稳健的增长态势。

长城汽车2019年1月销量

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2019年1月，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌均表现强劲的增长态势，四大品牌多点开花，共同撑起长城汽车的1月销量。作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

作为哈弗品牌销量担当的哈弗H6，今年1月共销售45034辆，继续保持高位销量，缔造了累计68个月SUV市场销量冠军的车市神话，并带领哈弗品牌其他车型共同进步。其中，哈弗M6销售12074辆，同比大增211.43%。哈弗F系产品自去年上市后销量一路走高，哈弗F7的1月销量突破1.5万辆，达到15057辆，环比增长36.36%。

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自2016年创立以来，WEY品牌从横空出世的中国豪华SUV开创者，成长为名副其实的中国豪华SUV领导者，品牌力与产品力的跨越式发展有目共睹。今年1月，“中国豪华SUV领导者”WEY品牌销售继续保持稳定。1月，WEY品牌共销售10167辆。其中，WEY VV6 销售5805辆，环比增长7.46%。至此，WEY品牌累计销售突破23.5万辆，继续领跑中国豪华SUV品牌市场。

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定位“新一代电动小车”的欧拉品牌在今年1月取得了跨越式的增长。1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍。其中，欧拉iQ销售2036辆，环比增长92.99%；欧拉R1预售期首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，上市首月销量突破千辆，达到1749辆。除此之外，欧拉品牌还受到过万粉丝的拥趸，目前累计订单超万台，相信随着品牌势能的增长，通过不断积累的用户口碑，及市场的高度认可，欧拉品牌未来销量将呈现爆发式增长，进一步领导中国电动小车市场。

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另外，长城皮卡表现同样优异，今年1月，长城皮卡共销售11464辆，同比增长4%，继续保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。未来，随着长城皮卡“六星战略”的实施，长城皮卡将率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，持续引领中国皮卡市场。

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受国内经济整体下行压力影响，2018年中国汽车市场出现了罕见的低迷，业界也由此普遍看衰2019年的国内汽车市场，但长城汽车近来的表现却给国内汽车市场带来希望。自2018年9月以来，长城汽车愈战愈勇。2018年，长城汽车连续第三年销量突破百万大关。今年1月，长城汽车超过11万辆的销售成绩更是为2019年迎来开门红，极大地提振了当前环境下中国汽车品牌的整体士气。

广汽集团1月销量近21万辆 自主合资呈现“冰火两重天”

日前，广汽集团披露其2019年1月份汽车产销数据，数据显示，集团1月份汽车产量为182335辆，同比减少2.20%。而本月汽车销量为209709辆，同比减少0.21%。新年第一个月产销量均较去年同期有所下降。值得注意的是，开年首月广汽丰田销量同比增幅高达74.82%，而广汽自主乘用车销量同比降幅达到44.64%，呈现出“冰火两重天”的局面。

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具体来看，广汽自主乘用车1月销量33896辆，去年同期销量为61231辆，同比减少44.64%，环比上月50242辆减少32.53%，完成年度60万销量目标的5.65%。2018年广汽乘用车累计销量达到535168辆，同比增长了5.23%，完成年度70万销量目标的76.45%。据了解，2019年广汽乘用车将陆续有新车投放市场，将推出第二款MPV GM6、GA6换代、GS8中期改款、纯电动轿车AionS等重磅车型，与热销车型GS4、GM8、GS3一起助推2019年60万辆销量目标的达成。

广汽本田销量稳定增长，1月售出新车73617辆，相较去年同期的72449辆增加1.61%，环比上月68898辆增加6.85%。2018年广汽本田累计销量741377辆，同比增长5.16%，完成年度75万销量目标的98.85%，位居车企第十位。

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其中销量主力雅阁1月份实现销量23649辆，同比增长24.9%，雅阁凭借高颜值和出众的动力表现，在2018年度日系中高级轿车中取得销量冠军；凌派经过改款和升级，在动力和油耗上取得更优异的表现，1月销量达14688辆，同比增长46%；“平民跑车”飞度凭借空间和动力上的优势和越级表现，1月销量突破万辆达到11545辆，同比增幅高达44.1%，配置的不断升级也使其保持热销状态。2019年广汽本田将重点发展新能源车型，混动版的奥德赛和凌派等新车型也即将与消费者见面。

广汽丰田开年首月的表现十分抢眼，1月售出新车79700辆，相较去年同期的45591辆大涨74.82%，环比上月42037辆增幅高达89.59%，延续了此前年度同比增幅32%的火爆市场表现，刷新单月销量新高。

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销量主力全新第八代凯美瑞1月销量达到19720辆，同比增长70%，再次刷新上市以来月销纪录，其中20万元以上车型的购买比例超过60%，混合动力旗舰车型占比提升到21%。雷凌1月销量达到26681辆，同比增幅高达90%。中型SUV汉兰达1月销量也突破万辆达到10481辆。致炫+致享1月售出15031辆，同比增长58%，小型SUV C-HR也售出7786辆。2019年广汽丰田还将推出凯美瑞双擎运动、雷凌双擎E+、全新换代雷凌以及全新纯电动车四款新车，将有力推动广汽丰田新一轮销量增长。

广汽三菱今年1月售出新车12101辆，同比减少22.84%，自去年9月起连续17个月销量破万。其中，销量明星车型欧蓝德自上市后以极高的性价比持续热销，1月销量达到7780辆，在广汽三菱总销量占比中超过60%，成为名符其实的销量担当。2019年广汽三菱计划将销售服务店从已有的353家拓展到400家，重点深耕SUV和新能源相结合的细分市场，将以20%以上的销量增速前进，并向着2020年30万辆产销目标努力冲刺。