最近斯巴鲁的销售应该是比较忙的，不是因为买斯巴鲁的人变多了，而是因为BRZ要复出的消息已经基本坐实。很多BRZ的粉丝都忍不住去“调戏”过斯巴鲁的销售，我们部门就有一例。他们的对话内容基本都是这样的：
A：你好，请问BRZ现在可以订车了吗？
销售：是的，可以哟。定金五万。
A：新款有什么变化吗？
销售：新款在外观上有所变化，例如……（此处省略三百字）
A：哇哦！好棒哦！这次是限量购买吗？会买不到吗？
销售：这次有可能是全国限量200辆。
……经过半小时的盘问……
销售：先生看您这么喜欢这个车，下午要不要来店里订车？
A开启了朋友验证，你还不是他（她）的朋友。请先发送朋友验证请求，对方验证通过后，才能聊天。
说来有趣，但这种情况确实不少发生。回想中国车市，但凡主打操控体验的车到中国是来一个跪一个。就比如像BRZ、86等一些“有趣的灵魂”在国内也都是叫好不叫座。而且，斯巴鲁自己也心知肚明，这种车在中国卖的好才怪了。去年年底，六折甩卖的Giulia也是阿尔法罗密欧的无奈之举。
究竟是何故造成这些性能车纷纷遇冷的呢？
“中国还没有做好迎接高性能车的准备。”——Albert Biermann（现代汽车性能总监，前宝马M系列的总工程师）
这句话是我在一次对现代的专访时问Biermann先生“为什么现代N品牌目前不再中国引进？”他做出的回答。确实，他这句话没错。俗话说温饱思淫欲，性能车对大多数中国人来说确实都是“淫欲”。中国汽车消费者目前在需求和心理层面都没有可能接纳一台性能车。
首先从需求上来说，中国大部分家庭是第一辆车。而且中国的消费者向来对车的综合实力要求很高，说白了就是希望什么都能干。这一辆车必须坐的下一家老小，翻的过大山大河，上的了高端会所，却最好不到十万块钱。用陈粒的歌词来说就是想我冷艳，又想我轻佻又下贱！毫不夸张，这确实是中国人对车的需求，但在这众多的需求中唯独就是很少有只看动力和操控的消费者。
相同价格下，一辆车除了空间大其他都比较一般，另一辆除了动力好其他都很一般，99%的人都选前者。只有在两台车所有方面都基本相似的情况下人们才会选择动力好的。比如说你们家现在要买一辆车，预算是20万，你爸妈看好本田雅阁，你却给你爸妈说要买思域SI，你看你爸妈踢不踢你！（全国唯一成功案例可能就是安霍尔老师了）。但是如果你给你爸妈说买迈腾，那你爸妈可能还会夸你两句。
另外从心里层面，中国消费者也还是无法接受性能车。在中国的汽车价值观里，车标所带的附加值远大于高性能发动机带来的附加值，因为大部分人对车的了解还只停留在外表，他们对车的了解程度还没有到发动力那一步。例如之前我写的一篇文章《25万要宝马3系还是雅阁混动》，从动力总成角度来说一套混合动力系统无论是从成本还是技术复杂度都远超一个涡轮增压发动机，但是最后在从留言情况来看大多数人们还都是选择宝马3系，说到底还是品牌赢了。
所以，中国汽车消费者不愿意为一台高性能发动机买单，更愿意为车标买单。面子加成是中国汽车消费的一大特色，不管多少钱的车，必须看起来有面子。管自己看着好不行，的让别人也看起来好才行，车更多被赋予了其他色彩。
另外，在相同车系里，永远是价格最低的最走量。就拿宝马3系来说，320Li肯定是最走量的那个，330、340、M3加起来的销量都不到320Li的一半。从消费者的年龄层来说，一般想买性能车的大多都是年轻人，但年轻人都有一个特质就是穷。想当年我也因为马自达MX-5的引进而激动了好一阵，结果我到现在还是开着我的XR-V。而有钱的中年人又不喜欢性能车带来的刺激感了，它们更可能买一辆E级或者卡宴。
如果把性能车在中国的窘境都归结给中国的消费者很显然也是不对的。存在即合理是越来越佛系的我最近比较信服的一句话。从中国消费者的角度来反观这些性能车，它们价格高昂，又不实用，而且大多开起来比较累。用我妈常说的一句话就是：“中国最高限速就120，你要那么快的车干嘛？”而且一般来说，为了提升操控性能车都比较小巧，这就犯了中国人买车的大忌，中国消费者买车第一要素就是大。所以你看豪华品牌卖的好的车型，哪个不是加长的。所以，性能车从设计本身在中国也不具备大卖的特质。
在中国汽车刚需消费日益饱和的今天，很多家庭开始给孩子买车或者买第二辆车了，有人说中国的性能车时代终于要来了？想象着中国也能有像日本湾岸和首都高一样性能车大集会，呵呵，别做梦了。随着越来越严苛的排放法规，未来大排量高动力的燃油车型只会越来越少。
但是先别急着哀悼，在我看来中国在未来将引领一个新的时代——电动性能车时代。我从小就记得我们政治老师说过中国要坚持有特色的社会主义发展道路，我们的汽车市场也一样要有自己的特色。近年来要说哪国的新能源车发展最为迅速，那自然要属我们中国。尤其是在电动车方面涌现了一大批新兴力量，让中国成为目前电动车品牌最多的国家。
著名汽车节目The Grand Tour在最近更新的中国特集中试驾了蔚来EP9，试驾后其主持人Hammond表示十分震惊，给出了极高的评价，EP9一举打败众多超跑刷到了该节目的圈速榜第二名。这无疑都彰显着中国电动汽车制造力的日益强大。
也许在不久的将来中国的年轻人们会开着各种电动性能车，创造出属于自己的传奇故事，让别国去羡慕不好吗？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12225.html
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