想开《流浪地球》里的硬核运载车，你需要掌握哪些驾驶技术？

《流浪地球》绝对堪称国产科幻电影首部大爆款，不仅在春节档票房厮杀中一骑绝尘，更成为当前最热门的社会话题之一。

历经曲折、土法炮制，却在最终效果上丝毫不输好莱坞大制作。小编以为，《流浪地球》之所以大火，是因为它的横空出世，说明咱们国人不仅有着实际的科学创新、探索太空的能力，在文学和电影创作上也有着自己独特的想象，且对国际道义及人类共同命运不乏深刻思考。

电影在“好看”之余还特别的“燃”，特能激起观众的民族自豪感。小编远在美国的朋友纷纷表示，电影北美上映后，简直一票难求。可见，《流浪地球》这一波操作还是很稳的，给咱们的科幻电影争气了。

重工业“硬核”运载车，超吸粉

虽然大家都在讨论《流浪地球》，但其实不同的人，在同一部电影中看到的是不一样的精彩。

比如电影爱好者看特效，看视觉；文学爱好者看人物，看情节；科学爱好者分析未来可能有的“黑科技”；军事爱好者则看战备……

对于汽车爱好者来说，目光所及恐怕最为关注的还是电影中十足拉风的那辆大型运载车。

这辆运载车贯穿始终，也是推动电影情节发展的一个关键。

影片一开始，韩朵朵偷走姥爷的”车钥匙”，其实是一张身份ID卡。男主角刘启带韩朵朵逃出地下城，地面上的场景也随之曝光，极度严寒恶劣的环境下，也唯有带有浓浓苏联风的重工业大型运载车才能与之相称。

巨大威武的体格，搭配纯金属材质，整车外形其实参考了军事用车，据说部分灵感源于“白杨-M”战略导弹系统的MZKT-79221通用型16轮运输车。

这辆超酷运载车，具体是什么样的呢？

仅在电影中视觉层面上，咱们是很难看出车辆的内部结构、动力设计等细节的。

除了原著、导演和特效制作者们给出了一些设计线索外，其实不少汽车爱好者也在私下讨论分析，在电影中那种极端环境下，能上路的车究竟得是什么样的呢？

接下来，咱们就一起进入猜想时刻吧。

首先，在动力方面，影片中有加注燃料的情节，因此，这辆车不是一辆纯电动车。从车辆的启动性能与加速性能来看，还应该具备电驱动功能，可能是一台FCV（燃料电池车）、REEV（增程式电动车）、或者PHEV（插电式混动），而非一台纯燃料车。

具体到燃料，如果燃料仍是汽油的话，会面临低温冷启动的难题。-85℃的气温下，机油流动性下降，活塞在气缸中很难顺利运转起来。所以可能会换一种凝固点更低的燃料，比如醇类或者液氢等。

这样的观点，你觉得合理吗？

车身及内部材料方面，车身框架采用飞机、动车所用的航空铝合金，车身则采用新型复合材料，既能控制重量，又能在颠簸时保持稳定。

而现在车辆中用的比较多的橡胶材料，会涉及到“玻璃化温度”和“脆性温度”的问题，即温度低到一定地步，材料会变硬变脆，无法使用。因此，你也很难在影片中的运载车上看到金属之外的材质。如果需要一些软性材质，那么一定是用到了更耐低温的新型材料或者有其他保温方案。

操控方面，在影片中，刘启和韩朵朵两人上车后，可以看到，车内的空间还是很大的。在刘启尝试驾驶车辆时，除了大家耳熟能详的那句“温馨提示”外，最为亮眼的还是独特的球形方向盘。

为什么方向盘是球形的呢？

关于这个问题，大家的讨论和争议也是比较多的，小编总结了部分汽车爱好者的分析，认为以下看法比较靠谱。

一是球形方向盘意味着可以360°转向，配合运载车全轮驱动和全轮转向技术（未来已经实现），可以做到车辆360°原地转向甚至车辆横移等操作。

二是车身不仅大而且重，球形方向盘可以显著减轻人体力量负担，减少驾驶压力。在影片开场不久的新闻画面中，也对这样的形式进行了解释：“汽车方向球技术极大减轻了驾驶重型车辆的身体负担，可以让更大年龄区间的驾驶员操作。”

三是面对复杂多变的环境，球形方向盘大幅转向更轻松，可更快实现，方便灵活避险。

其他配置方面，在电影画面中可以看到，运载车的内部设计还是相当复杂的，车内不少于二十块屏幕分布其间，分别显示了车速、油温、水温、运行状态、驾驶员信息等指标。因此，虽然有观众质疑为什么车内没有全息影像等配置，但就实用性来说，这辆运载车的配置算比较齐全了。

另外还有诸如温度保持配置、安全配置等等，应该也是足够的。

虽然影片中没有体现出来，但运载车肯定是实现了在隔绝外界严酷环境的同时还能车内空气流通、温度适宜等等。这个配置算不上什么高科技，现在的车辆已经能实现了，只能说是个基本配置吧。

对于重型车来说，安全配置也是至关重要的，这一点同样在影片中体现得不多，但有几个镜头给到了一种可以把人包裹其中的“安全气囊”。虽然不是车辆配置的，但是也不排除在车辆上配置类似的安全措施。

看完电影，大家都记住了那句温馨提示：“道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪。”

那么，真正身处《流浪地球》的环境中，要开这样一个大家伙上路，需要具备哪些驾驶技术呢？

首先，刘启第一次驾驶前自言自语说 “离合档位手脚动，脚重手轻次序清”，可见，这车是要手动操控，不存在自动挡，更别提无人驾驶功能了。因此，优秀的手动挡驾驶技能是必备的，尤其需要配合球形方向盘做360°转向操作。

其次，大型运载车，车身巨大，在复杂路况中行驶，需要提高警惕，一是要准确使用灯光和喇叭提醒周边车辆；二是要养成看后视镜的习惯，减小视线死角，转弯时，注意回头看。

再次，保持车距，车身体型与重量都较大的情况下，刹车驻停需要时间，驾驶车辆时，一定要与前车保持距离。

此外，还要学习处理爆胎的情况，尤其高速爆胎。这种情况下千万不要打方向盘（错了，是方向球），更不要猛踩刹车。

另外还有一点很重要，那就是要培养车感，熟悉车辆的脾气。不同车辆的路面反馈不同，过弯时的稳定度、刹车距离等等都不一样，经常驾驶车辆会让人车的磨合度提高，最终达到“人车合一”的境界。

最后就是经验了，为什么电影里说不学个几年不能上路，一是车大难开，二是环境极端，且没有导航，只有“老司机”才能既熟悉车辆性能又熟知路况，才能把驾驶风险降到最低。

……

综上来看，超级运载车看着挺酷，却不是那么好开！想驾驶它拯救地球？咱还是先把自己的小车开好吧。别忘了那句：“道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪。”这句提示可是在任何时候都适用的啊。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12229.html