文/Autodealer
不过，2019年1月的汽车经销商库存预警指数，环比2018年12月份，下降了7.2%，同比2018年1月，下降8.3%，看起来，紧绷的库存量有所减缓。
从品牌来看，不管是自主品牌、合资品牌还是进口&豪华品牌，库存预警指数均有下降。
但是，经销商库存减少，并不能简单地认定为车市回暖。
首先，春节之前对于很多汽车厂商来说，正处于冲业绩的阶段，经销商为获得厂家返利，促销力度都会加大，部分刚上市的新车也有几千元优惠幅度。
另外，1月份厂家批发给经销商的新车数量，本来就较少。乘联会统计数据显示，与去年同期相比，2019年的批发量下降17%。少了大部分批发数量，经销商库存预警指数自然会有所下降。
但是，经销商库存量虽然有所下降，库存指数依然位于荣枯线以上，从汽车消费指数的分指数来看，2019年1月的需求分指数为9.0，消费者购车需求创新低，车市依然不容乐观。
根据公安部发布的数据统计，2018年汽车的保有量超过2.4亿辆，比2017年增加了2285万辆，增长了10.51%。大城市汽车保有量已接近饱和，消费者购车欲望不强；非一二线城市的消费者在经济环境萎靡下，购车需求也会受此影响。
消费者购车欲望降低，还有一个原因——共享汽车发展态势迅猛，随着油价日益上涨，让很多消费者感谢买车成本太高，不如开共享汽车，节省了后期保养的成本。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12308.html
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