零距离观察保时捷MissionE看到不寻常的设计

cesifu • 2019年2月18日 pm11:45 • 资讯

2月17日，在深圳龙岗保时捷中心展厅内，迎来一位神秘的新车，确切地说，这是一台概念车，也就是传闻已久的保时捷Mission E，一台纯电动跑车。事实上，保时捷对于Mission E的设计研发已经颇有些年头了，最近的消息它有可能在今年年底正式量产，并且已经确定了量产车的名称——Taycan，这台车目前已经可以接受预订，只需要交2万订金即可。

我们通过近距离观察Mission E谈一点对这台车感想。首先，从设计语言上看，这台车是一台地道的保时捷，倾斜的车头盖、铲状的底裙（来自赛车）、高高隆起的翼子板、流线感十足的A、B柱与车顶、充满肌肉感的后轮拱、低趴的车身和内凹的座舱部分，都是保时捷多年来经典的设计语言。相信把车标遮盖上，很多人也能辨认出这是保时捷的车。

不过，作为首款即将量产的电动车，Mission E在很多细节上也有自身的特色。首先，对于风阻更加讲究的设计细节，比如车头两侧与头灯相连的树立状空气导流道设计地更大、取消后视镜设计换成镜头式、车门把手隐藏式、轮毂里面的环状叶片，当然，传统的车侧导流道和后底裙的扩散式设计依然保留。

车灯采用的X-Sight矩阵式LED大灯，内置用于辅助驾驶的传感器。

轮胎很有特色，轮毂采用单螺栓中央锁止设计，对装卸工具要求较高。同时内部增加了环形的叶片。另外，白色的环形装饰也很漂亮。还有一点，前后的轮胎尺寸并不相同，前胎为245/35 R21，后胎为295/30 R22，型号为米其林Pilot super sport，很运动的轮胎。

Mission E是保时捷的电动汽车，但同时也是保时捷的跑车，在对于性能的追求方面，它将继续延续保时捷跑车优异的操控性。这台车采用底盘式电池布局，前后双电机控制的四驱，但是由于它非常大胆地采用了高达800V的电力系统，因此电机拥有很大的功率和扭矩，目前可以知道的信息是最大功率达到600匹马力，0-100km/h加速时间在3.5秒。

说到电动车的加速能力，其实特斯拉做得也相当不错，尤其在直线加速能力方面，特斯拉可以秒杀很多高性能跑车。不过，毕竟特斯拉的造车时间比较短，在弯道操控方面，特斯拉的表现有点让人失望，赛道上总是跑得并不尽如人意。那么，在这方面，Mission E真的是很值得期待的，它有可能是操控性最优异的电动汽车吗？值得期待。

同时，在800V电力系统的加持下，Mission E的充电时间也可以大为缩短。厂家宣称它能够在15分钟充完成20%至80%的电量，4分钟充电就可以增加100公里的巡航。这点就显得非常实用了，即使长途旅行也没有问题。但是，前提是保时捷必须把配套的充电设备普及开来，这个成本想想都是很高的。巡航里程方面，这台车不低于500公里。

由于这台概念车不能开门，我们不能了解内部的信息。不过具保时捷在国外发布的信息看，Taycan车厢内部采用了全智能的座舱，车内遍布屏幕，取消了传统的按键布置，很有科技感。另外，新的操作系统支持手势控制和眼神控制，所谓眼神控制，是系统可以探测到驾驶者的眼神看到的页面上的区域，确定后可以把该功能放大控制，真的是够黑科技了。

侃哥点评：

对于电动车，保时捷其实很早就涉足了，早在1900年保时捷先生就设计了一台电动车，据说现在还能跑呢。在这个时代，保时捷重启电动车，也算是一种回归。虽然特斯拉已经为电动车树立了一个标杆，不过保时捷Mission E显然有自己的标准，它首次推出了800V的电压，让充电时间和车辆性能得到更大优化，并且它的操控性显然更加值得期待。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12463.html

零距离观察保时捷MissionE看到不寻常的设计

相关推荐

发表回复