2019年1月轿车、SUV和MPV销量榜出炉，你的爱车上榜了吗

今天就是猪年的元宵佳节了，随着时间流逝，小编已经度过了二十几个元宵节，也终于把岁月的沧桑通过元宵吃进了肚子，快要变成油腻大叔，额……细思极恐不能开篇就跑题，言归正传，上图是小编在一个哈弗经销商朋友的朋友圈里看到的，特意借用一下：年已经过完了，各个厂家好像并没有放松警惕，战斗在继续，那么在19年已经过去的一月份，轿车、SUV和MPV细分市场，大家的表现怎么样呢？我们一起来看。

2019年1月轿车销量排行榜

新朗逸以54134的销量高居榜首，轩逸捷达紧随其后，对于这个结果，并不让人意外。这个阵营一直是大众和日产不停的博弈。下面有请前三甲闪亮登场。

新朗逸指导价10.99-16.29万

第一名新朗逸，无论从产品力还是市场表现方面来看，都堪称完美的换代。

新朗逸的优点很多，其中重要的一个是长得好看，这种好看不是倾国倾城那种，不过能够持续散发魅力，耐看，受众群体也广泛。而且作为紧凑级轿车展现出来的大气也给颜值加了不少光彩。

新朗逸4670×1806×1474mm的车身尺寸和2688mm的轴距在如今加长加大的时代不算耀眼，但是设计师营造出来的驾乘空间却非常可观，作为家用车皮实耐用固然重要，可宽敞的空间更不可或缺，鱼与熊掌，多多益善。

内饰方面，大众的套娃路线依然完美体现，虽然看起来不新鲜，但是开朗逸的不开速腾也不开迈腾，长得像就像吧，不会有人介意一个漂亮小姐姐的表姐长得跟她一样漂亮。

在动力方面，新朗逸有1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压可选，动力匹配则有1.5L+5MT;1.5L+6AT和1.4T+7速双离合三种。

动力组合丰富，油耗也不高，空间又深得国人所爱，颜值也足够大气，价格经过优惠又接地气，新朗逸成为轿车销量榜的冠军当之无愧，当然，新朗逸被认可，除了品质和价格方面的优势，大众在国内深耕多年的口碑也是不可或缺的。

轩逸指导价9.98-16.15万

43073台，一月份轩逸也交出了一份优秀的答卷。作为轿车销量榜的榜眼，轩逸同样牢牢抓住了消费的心理，皮实耐用，油耗经济，当然空间利用率也是没的说。而且经典款轩逸依然在车市中奋战，依靠更进一步的价格更进一步的挖掘市场潜力，这一高一低的配合，这新轩逸的明朗与经典轩逸的圆润玲珑搭配起来，是有利的组合，更给了消费者更加丰富的选择。

MINI 2018款 1.5T COOPER 经典派

忘了说一下，这轩逸的内饰，尤其是看到那个方向盘，小编总觉着有种minicooper的感觉，可是扒出照片看看又有点貌合神离，难不成把轩逸的方向盘装到minicooper上？

捷达指导价 7.99-13.49万

再来看看探花，新捷达轻轻一探，32828个订单到手，这功夫也是非常了得。

捷达的定位是家庭用户的第一台车，对于这样一个定位，其实要求挺高，要满足第一次拥有一台车的用户所有的梦想，开起来经济，做起来舒适，停下来看看还挺有面子，不过这些捷达都搞得定，终端优惠后5万多的起售价配上大众的Logo，想不火都难。所以说捷达是常胜将军不为过。另外捷达4501×1704×1469mm的车身尺寸和2604mm的轴距也算是加长了，虽然名字不叫捷达PLUS,但是比老捷达可大不少。

老捷达方方正正，长宽高分别是4416×1668×1438mm，轴距2471mm，看起来真实一组憋屈的数据，不过驰骋大江南北的老三样之一正是凭着这幅身板闯荡出了名头，不仅为新捷达开疆拓土，据说还要独立出来成为新品牌，还据说速腾在海外叫捷达……好吧，捷达实在复杂，这个有必要再写一篇文章，不能在这里扯远了。

荣威I5应该算作轿车榜中的黑马，在轿车销量这个领域，本身国产品牌就发挥的不好，作为新生代的荣威I5，能够取得22261的销售量，不容易，也不意外，毕竟相对新颖和年轻活力的设计理念是更多新锐的90后乐于接受的，而 6.89-11.59万的指导价的确也很容易承受。费了这么大的篇幅来写轿车，接下来就简明扼要的进入SUV版块。

2019年1月SUV销量排行榜

在这个SUV的销量榜单里，无论以月、季度还是年度为时间标准，第一名总是那个老生常谈的哈弗H6,虽然在榜单上出现的太多以至于让人觉得腻了，但是作为常青树，能够持续赢得市场和口碑，一定有着深厚的根基。

对于非常走量的车，外观一定要有群众基础，这方面，哈弗H6深谙其道，而关于性能、配置等其实H6也很有优势，但是靠自己源源不断的订单和令竞争对手瞠目结舌的销量以及市场占有率带来的口碑效应来更进一步的扩大销量其实更好也更加势在必得。

哈弗H6的官方指导价10.20-14.20万，这4万元的区间里足足有38款车型配置，不能用丰富来形容，只想说哈弗是搞车海战术的高手。

现代IX35在1月份SUV销量榜中排行第四，算是黑马，或者说曲折的黑马。曾几何时，IX35也是这个级别风生水起的车型，好在现在又回到了消费者的视线当中，不过有不少人觉得侧面造型拖了韩系品牌综合审美的后腿，但不管怎么说，11.99-16.19万的指导价有足够的力量把人们的视线拉回来。

2019年1月MPV销量排行榜

最后看看一月份MPV车型的销量排行，第一名五菱宏光卖出了49059台，要说常青树，当属五菱，不仅是这个榜的前三名，SUV榜里除了哈弗H6就数五菱显眼。

关于销量，它个神话,关于车子，它就是神车。所以对于五菱宏光的介绍，不必多言，不如省点功夫聊聊很久不上榜的格瑞斯。

格瑞斯跟丰田海狮有撇不清道不明的关系，虽然造型上有所改动，但海狮的影子不难寻觅，不过好在车头的改动还在能够接受的范围之内。

侧面造型看起来是一种非常努力的样子，看看轴距，长的已经不能再长了，否则中间真的要凹陷了，不过也正是这不懈的努力，华晨金杯格瑞斯在2019年1月份取得了2066台的销量。

其实看看车身的钣金和漆水，格瑞斯还颇具高级感，只是现在消费者能够选择的余地太大，而格瑞斯的老又不能称之为经典，所以老态自然而然就会就显现出来。还有就是这个尾灯，这是很久没见到这么丑的灯了。

内饰向来是弱项，尤其是非要在引进的成熟车型上改一改的国产车上，这一点更明显，二次创业和东山再起其实是两个概念。回到销量的问题上，不知道7.98-27.78万的价格是否对格瑞斯登上榜单第15名的位置有所帮助，但是有一点可以肯定，如果产品的生命周期太长而且不做任何改动的话，那么句号就不远了，为自己产品的生命周期画上句号，这应该不是一件喜闻乐见的事情吧。

2019年的车市走势到底如何?很多人在18年底曾经这样预测，说：18年是往前推10年最差的，也是往后退10年最好的。这个说法不知依据在哪，但是所表达的悲观情绪不难察觉。不过，通过数据来看，1月份的热销车型销量相对去年同期的确存着起起伏伏，但不管怎样，19年已经来临，作为消费者，倒是真心希望车价越来越便宜，所以在文章的最后，上了一张艾力绅的图片，这是目前我最喜欢的车。