作为主流的紧凑级SUV，日产奇骏最直接的竞争对手是一汽ー大众探岳，本田CR－V，而雪佛兰探界者也能与之形成竞争关系，相比这些对手，日产奇骏在空间以及配置表现上都要高于其他车型，价格优势也比较明显。
亮点：1、增加“智行＋”车联系统的9英寸中控屏幕。2、增加Wi－i4G网络。3、增加自适应巡航系统、预碰撞智能刹车系统、倒车车侧预警系统、变道盲区预警系统、车道偏离智能修正、电子驻车制动系统、胎压监测系统。
从数据中可看出，日产奇骏在长度、高度、轴距上碾压本田CR－V，再加上内部空间设计合理性，使奇骏在车内乘坐空间方面更宽敞，相比同级别其他车型奇骏的优势依然非常明显奇骏采用皮质座椅內部填充物充实，包裏性不错，舒适性较好。功能上主驾配备了电动调节，副驾为手动调节，操作上并不繁琐。
相同体验者，保持前排座椅不变，此时后排头部有1拳余量，腿部有1拳3指剩余，由于中央地板有一定凸起，长途旅行会影响中间乘客舒适性。奇骏的行李厢实用性较强，常规状态下容积700升，将地板拆卸后可进一步扩展空间，这样的装载能力更符合城市SUV大空间的定位。
內饰风格上并没有过多的改变，不过新增了9英寸触控屏，内置了最新的“智行”车联系统，功能上也比较丰富。可以实现语音控制导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi－Fi热点等应用。系统反应速度流畅上手没难度。
动力方面，2019款奇骏沿用了现款车型的动力总成，不过2．0L自然吸气发动机进行了调教升级，最大功率为113kW，最大扭矩204Nm。
日常行驶时，车辆在起步时动力响应非常及时无论是初段还是中后段，提速干浄利落，没有任何拖泥带水的感觉。奇骏的NVH静音也做的不错，尤其在50km和80km中噪音值达到了优秀标准。在实际驾驶中，包括风噪、胎噪都控制的很好，如果不是发动机转速过高，车内基本不会被发动机噪声所干扰。
可模拟7挡的CVT无级变速箱，最大的优点是平顺性及高效的燃油经济性，整个加速过程会非常顺畅，并没有明显的顿挫感。奇骏还带有ECO（节能）模式，相比普通模式下，ECO模式的油门响应会变的迟缓，提速时会采用最佳转速来提升车速，但相应的就是能够带来更好的燃油经济性。
结语：奇骏悬架调校偏向舒适，对于细小的震动可以有效的过滤，悬架支撑也很到位，并减轻车内人员的颠簸感。奇骏采用了电子助力转向，打方向时也确实比较轻柔，指向较为精准。你们对于新奇骏的表现还满意吗？下方留言吧！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/1257.html
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