三款日系SUV打架：三菱奕歌、本田CR

SUV 产品自90 年代开始萌芽，虽然相对于传统的房车、掀背车、跑车与MPV 车型发展较晚，但由于消费习惯的改变、同时年轻族群开始重视自身生活，发展了十多年之后已经成为市场主流。并且从过去纯粹越野性能的极端型车款，陆续衍伸出适应都会化使用，以及融合各种不同机能性的CUV车款。

随着市场竞争渐趋白热化，我们挑选出最受消费者欢迎、市场热度最高的日系SUV 车型：Mitsubishi Eclipse Cross、 Honda CR-V 与Mazda CX-5 来好好检验一番。

安全配备才是选择的第一要素

随着时序进入到2019 年，各家车厂也针对战力不足的地方进行强化，以Eclipse Cross 2019年式来说，不仅将AYC主动式弯道动态控制系统列为2WD 标配，原本列为S -AWC 旗舰版标配的ACC主动车距控制巡航系统下放到菁英型，卓越型以上更加入360 度环景影像系统。

Honda CR-V 部分2019 年式则是将Honda SENSING 主动安全系统下放到VTi-S 车型变成全车系标配；最后Mazda CX-5 2019年式样车型更动就较为复杂，原本环景旗舰型切成HUD顶级型与环景顶级型二种规格，同时新增旗舰经典型。在i-ACTIVESENSE 主动安全配备设定部分，HUD顶级型与环景顶级型皆仅有SCBS-F 前行煞车辅助系统、BSM 盲点侦测( 附RCTA 后方交通警示功能)与LDWS 车道偏移警示/ LAS车道偏移防止系统。

毕竟汽车是许多家庭旅行出游、平日上班不可或缺的交通工具，在购车选择上除了考量外观与性能，安全配备更是购车族近年来首要重视的项目。除了基本的六气囊、ESP 车身动态稳定系统、ABS防锁死煞车系统与EBD 电子煞车力道分配系统，现在消费者更重视的是主动安全防护，因此我们就以百万出头的规格来作为评比对象：

依照上表来看，现在消费者普遍偏好ACC 主动车距控制巡航系统与主动式智慧煞车系统，Eclipse Cross卓越型与CR-V VTI-S 都具备上述二套配备，但CX-5 环景顶级型则仅有主动式智慧煞车系统，ACC 主动车距控制则要到旗舰经典型才能拥有。

在「情报安全」的部分， Eclipse Cross 卓越型与CX-5 环景顶级型都具备盲点侦测系统与后方交通警示系统等，但CR-V VTi-S 仅有LaneWatch 右边摄影机，左边并没有类似设计，如果要更完善的盲点侦测系统则是需要选配；另外为减少停车死角，360环景影像也逐渐成为消费者着重的地方， Eclipse Cross 卓越型洞烛先机将其列为标准配备，而CX-5 环景顶级型在同样也是标准配备；至于CR-V VTi-S 则仅有后方三模式倒车显影。

最后被动安全系统部分，在车祸时膝部受伤比例相较于其他部位来得高，而Eclipse Cross 基于人性关怀，多出了膝部安全气囊，比起CX-5 环景顶级型与CR-V VTi -S 配备标准6具安全气囊显然略高一筹，也树立了树立进口SUV的安全防护新标竿。

AYC主动式弯道动态控制系统帮助操驾性能再提升

Eclipse Cross 在市场上另外一个优势便是领先同级的操控性，搭配前独立麦花臣附防倾杆、后方独立多连杆附防倾杆，搭配S-AWC超能全时四轮控制系统与源自于Lancer Evolution 的AYC主动式弯道动态控制系统，在山路或是平地都具备不差的操驾感。

简单来说， AYC主动式弯道动态控制系统能够主动针对左右车轮进行驱动力/制动力控制，无论是行经左弯或右弯时都可制造出内外侧车轮的轮速差，使车头朝向弯道减少转向不足的问题。

类似的系统其实在另外二个对手上也看得到，以Mazda CX-5 来说2019年式样导入了更新颖的GVC Plus 控制系统，作动方式为入弯转动方向盘时立即微调引擎扭力，将负载移至前轮；保持转弯角度时则恢复引擎扭力，将负载传递回后轮，动态优化每个车轮的垂直承重。出弯时透过直接横摆力矩控制调整煞车，提高车辆的稳定性；当方向盘回正时，则会稍微向外轮施加煞车，协助车辆恢复直线行驶。

至于Honda CR-V 上面则是具备AHA 敏捷操控辅助系统，这套系统是结合Vehicle Stability Assist 系统一同作动，在车辆过弯时能对内侧驱动车轮施加一定的煞车力道来降低车辆转向不足或者转向过度的状况，进而优化车辆的转弯特性。

综合来看，Eclipse Cross 的AYC 功能是比CX-5 与CR-V 身上的系统来得更为全面，不过原本AYC主动式弯道动态控制系统仅有Eclipse Cross S-AWC旗舰型四轮驱动车型才能享有，但现在2019 年式样车型不加价直接下放到2WD 规格，让Eclipse Cross全车系都具备如此「过弯神器」，使其操控性更是凌驾于同级车之上。

Downsizing排气量为主流、涡轮引擎当道

在世界各国严峻的排污法规影响之下，许多车厂陆续放弃自然进气引擎，改以小排气量涡轮增压动力为主，因此除了采用2.0 自然进气引擎的CX-5 ，Eclipse Cross 与CR -V 皆迎合潮流采用涡轮增压引擎，不仅提升动力输出，更摆脱过去SUV 车型加速无力的状况。

虽然Eclipse Cross 与CR-V 都是采用1.5 涡轮增压引擎搭配CVT无段变速系统，但动力上CR-V 却具备最大马力193ps/5600rpm、最大扭力24.8kg-m/2000-5000rpm的输出；Eclipse Cross 虽然最大马力为163ps/5500rpm、最大扭力25.49kg-m/1800~4500rpm，但扭力输出峰值较CR-V 提前不少，搭配较轻盈的车重，无论驰骋于高速公路、或者是乡间山路遥游，一样可以给你饱满的动力表现。

CX-5 虽然排气量较大，但最大马力输出其实与Eclipse Cross 相去不远为165ps/6000rpm，扭力则稍低于前面二者为21.7kg-m/4000rpm，输出域偏向中高转，但自然进气引擎的平稳输出搭配传统六速自排，呈现出与其余二者涡轮引擎不一样的感受。

摆脱一成不变的SUV型态、Coupe风格加持才是设计显学

虽然说造型的美丑与否其实相当的主观，不过放眼汽车产业设计却也陆续开始趋近于相似的样貌。尤其是SUV 的设计还是维持类似「方盒子」设计。随着80、90年代年轻消费者逐渐成为消费主流，传统SUV 设计思维势必得要全盘革新，摆脱陈旧思维、改以前卫动感的设计语汇为主。

以Eclipse Cross 来说，其家族式「Dynamic Shield 」设计语汇从盾型车头、刚硬线条刻画的时尚楔形轮廓、双层车尾与粗犷轮弧搭配18吋铝圈与肌肉线条组成的钣件等，都可以看见源自Mitsubishi 纯正家族越野风格的血统。

而LED头灯/昼行灯以及车尾左右连贯的LED光条尾灯造型，则是让狂野的框架之下展现出前卫的样貌，比起传统SUV 般更多了点时尚感。

CX-5 则是在既有SUV 的框架之下，融入品牌一贯的「魂动」设计语汇，以极简风格打造出所谓的日式精致样貌，走出与其他竞品不同的风格。

当然就三台车型来看，CR-V 还是属于最为传统的样貌，延续四代车型的「机能性」，导入Solid Wing Face 以降的全新家族设计，使得CR-V 在「Modern Functional Dynamic」设计方针下持续巩固特有的高安定性都会风格休旅车样貌。

即便外观帅气，车室空间还是不能妥协

SUV 为什么会如此盛行，就是因为具备比传统房车、掀背车更具弹性的大空间，这三台车型都各有千秋。

以CX-5 车型来说便具备同级车最长轴距2700mm，可调整的后座椅背角度更能让乘客选择舒适的位置，另外较为简洁的中控台设计也给人视野放松的感觉。

贵为轿跑SUV 的Eclipse Cross 当然不为人后，虽然轴距较短，但Mitsubishi 仍以SUV 专家之姿设计出具备高度弹性的空间运用，而可调整至八段倾角、同时具备可前后滑移200mm的后座椅，不仅更能适应不同乘客的需求，行李箱空间更能从341公升提升至448公升，如果再算上行李箱底板下的37公升额外置物空间，标准行李箱空间更可以达到485公升容积。

最后CR-V 以2660mm轴距设定之下，搭配较为方正且宽的车体设计，让空间感相对的开阔许多，后座椅背角度一样可以调整角度，一样让驾驶人可以调整到适合的位置，不过VTi-S 缺乏了驾驶座电动调整座椅，驾驶人需要手动调整自己的坐姿。

其余舒适性配备部分， Eclipse Cross 卓越型、 CX-5 环景顶级型与CR-V VTi-S 均具备双区恒温空调与EBD 电子手煞车，而现今消费者最著重的手机连网功能方面， Eclipse Cross 卓越型与CX-5 环景顶级型都将Apple CarPlay/Android Auto 手机连线机能列为标准配备，CR-V VTi-S 的Display Audio 并没有此项功能，需修改程式后才能开启。

依照使用需求为优先才是上策

现在SUV 车型可说是百家争鸣，过往进口车型与国产车型的消费族群壁垒分明，但如今国产车型在主被动安全系统提升之下，消费者也开始走更为理性的购车抉择思维，因此国产与进口车型通常都会纳入一同参考。

Honda CR-V 在完整的主被动安全系统加持之下，同时具备宽广的车室空间与强劲的涡轮增压引擎输出，但其国产身份采用客货车认定也让部分消费者踌躇不前。不知道

Mazda CX-5 在进入第二世代后，采用更高质感的外观与内装设计，不过坚持自然进气引擎的设定让动力输出有种隔靴搔痒之感。

Eclipse Cross 具备完善的主被动安全系统，并且空间设计上也没有落后其他对手太多，高性能的涡轮增压引擎搭配全车系标配的AYC 系统，缔造出同级SUV 难得一见的跑格操控性格。

更不用说超脱世俗的Coupe-Like 靓美外观样貌与高质感内装铺成，都让于21 世纪重生的日蚀跑旅车独树一格，除了获得日本Good Design Award评审的青睐，拿下「2018年度Good Design大赏」以外，更陆续得到2018车讯风云奖-最佳进口小型SUV、2019 RJC日本年度风云车大赏等殊荣，成为SUV 市场的超级新星。