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爱驰收购陆风早有预兆，江铃控股资产或将重组

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牛车网讯 造车新势力较传统车企来说，起步晚，有很多造车新势力不仅没有造车资质，甚至是没有自己的造车工厂，也正因如此，迫于发展和生存的它们逐渐走上了不一样的造车路——找传统车企代工或直接收购造车工厂。

包括蔚来、小鹏这些在内的这些新势力，纷纷找了例如江淮、海马这样的传统车企进行代工生产。代工生产对新势力来说的确在某种意义上的确省事，不仅不需要建设自己的工厂，整个造车过程要做的也只是对流水线稍作修改，再交够代工费，向工信部申请新车准入就够了。

但代工也有其难以逾越的局限性。就像威马创始人沈晖说的那样： “如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”。的确，国内大的整车厂不可能做到帮每一家造车新势力代工，而有些小的代工工厂还可能存在品质管控差、生产效率低等问题，不仅对量产交付，更对汽车质量有所影响。因此，也有不少造车新势力选择用收购的方式当作自己造车的“通行证”。

爱驰收购陆风早有预兆，江铃控股资产或将重组

近日，有消息报道称，作为造车新势力的爱驰汽车将收购陆风汽车，并与控股陆风汽车的江铃控股成立新的合资公司并实现50%的控股。此举意味着打破江铃控股现在的资产结构，将与爱驰各占50%的股份份额。

爱驰收购陆风早有预兆，江铃控股资产或将重组

陆风汽车属于江铃控股有限公司，目前旗下拥有两大生产基地，分别为昌北基地、小蓝轿车基地。对于爱驰来说，而此次收购陆风，无疑也是将这两大生产基地也将直接并入爱驰汽车。因此，爱驰汽车不仅能通过此次收购获得生产基地，同时，还连造车资质问题都一同解决了。

收购一事早有预兆

爱驰此次收购陆风，早在2018年就有所征兆了。2018年12月，江西省发改委发布的一则公告就显示，爱驰通过租赁厂房的方式让江铃成为了其代工工厂。公告中写到，批复江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目，项目投资总额为14亿元。

爱驰收购陆风早有预兆，江铃控股资产或将重组

文件中还有一则江铃上饶基地的被核准前提条件， 2018年10月江铃控股有限公司上饶分公司与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同，即江西亿维将厂房租赁给了江铃。

爱驰收购陆风早有预兆，江铃控股资产或将重组

江西亿维是爱驰汽车的股东，同时爱驰汽车的工厂地址也是在江西上饶，因此不难得知爱驰是通过租赁厂房的方式让江铃成为了其的代工厂。

按照其他造车新势力的前车之鉴，代工很大程度是在为后期的收购做铺垫，而事实也证明，爱驰的最终目的确为了收购陆风。

或将加快爱驰U5的量产交付

爱驰创立于2017年2月，到2018年4月，爱驰汽车对外宣布其已完成三轮融资，累积融资超过了70亿人民币。而到去年11月30日，爱驰也终于发布了其首款量产车型爱驰U5，这就意味着其将正式进入量产交付的关键时刻。

爱驰收购陆风早有预兆，江铃控股资产或将重组

如今包括威马、未来在内的多家造车新势力都已逐步走到了量产阶段，留给起步较晚的爱驰来说，时间早已经不多。若还想在新势力中占有一席之位，抓住最后的窗口期进行量产已经刻不容缓。

爱驰收购陆风早有预兆，江铃控股资产或将重组

而通过这次收购陆风，爱驰生产基地与造车资质都双丰收。所谓一“证”难求，拥有了造车资质后，毋庸置疑会加速U5量产交付的速度。可以说，此次收购，对爱驰还是具有很大意义的。

（文/唐倩 图/网侵删）

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