高端路线“成就”观致的荣与败

cesifu • 2019年2月19日 pm8:50 • 资讯

叫好不叫座并非国外品牌的专利，在中国也有那么几家。如果要从中找个代表出来，那么观致汽车肯定能排的上号。

2018年宝能66.3亿收购观致51%股权

这个由以色列Kenon Holdings与奇瑞汽车共同打造的品牌绝对可以说是命途多舛。前期的观致也是信心满满要做大做强，无奈口碑是上去了、销量却始终平淡无奇。曾经有相关人士分析，观致在奇瑞的多品牌战略之中难以被列为重点发展对象，因此当2017年年底传出宝能将收购观致的消息时，很多人觉得或许这对观致来说是一个不错的转机。

在2018年1月9日，Kenon Holdings发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。公告显示，宝能集团以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份。在这一时期形成了Kenon Holdings、奇瑞、宝能三方持股的状态，三方持股比例分别为24%、25%、51%。

那么在宝能手里，观致汽车真的迎来了转机吗？

宝能收购观致后销量攀升多为内部资源

根据销量来看：在2017年宝能尚未收购观致之际，观致的年销量为15381辆、月均销量约为1282辆。而在2018年宝能收购观致之后，官方数据显示观致汽车年销量达到了62045辆、同比增长317.17%，月均销量则达到了约5170辆。这一销量数据相比国内主流汽车公司而言不算什么，但对于艰难求生的观致而言却是十足的进步，也是自2007年12月起建立的这家汽车公司创造的历史最佳的年度销量。

不可否认的是，宝能的大量投入给观致带来了新机遇。但这并不意味着观致在宝能手里就赢得了更多消费者的青睐，2018年观致销量之所以能够实现相对的高速增长，恐怕更多的还要归功于宝能给观致带来的内部资源。比如此前宝能将关联公司共享出行板块甚至前海联动云汽车租赁有限公司的采购业务给到了观致汽车。据悉，在2017年宝能关联公司向观致汽车采购了1.5万辆汽车，采购车辆用于共享服务出行；2018年计划采购9.5万辆汽车；而在2019年、2020年这两年，宝能关联公司将采购计划提升到了10万辆。

观致难止亏损股权被进一步抛售

相信在未来几年内宝能提供的资源能够支撑观致的销量能够保持暂时的平稳，但这是在不是长久之计。其一是内部资源有限、无法让观致有着突破性的进展，还是把车直接卖给消费者更有更加广阔的空间，其二宝能这种拆东墙补西墙的做法也不能给自身带来太大的经济效益。

根据相关数据显示：截止到2018年第三季度，观致汽车累积亏损达到了124亿元、其中2018年前三季度观致亏损了了13.62亿元。这一水平与2017年16亿、2016年的19亿相比差别不大，这就意味着即使观致的销量成倍增长，亏损却难止。

近日观致汽车的外方持股公司Kenon Holdings再次宣布，其日前已与宝能集团签订协议，将旗下12%的股权再次出售给宝能集团，价格为15.6亿元人民币。在完成新一轮的股权收购后，Kenon Holdings、奇瑞汽车、宝能集团三方的持股比例为12%、25%、63%。此外，Kenon Holdings在声明中还表示不排除将剩余的12%观致股份进一步抛售的可能性。这也意味着未来观致极可能成为一家纯粹的自主品牌。

而和大多数在燃油车行列并没有做出太显著成绩的车企一样，宝能计划将新能源汽车这种更具前瞻性的发展模式作为未来观致汽车的重点发展方向。这样做可谓机遇与挑战并存，毕竟相比传统燃油车的固定格局，新能源汽车在拥有无限可能性的同时也存在诸多的不确定性，在加上新兴新能源车企的出现，未来想要瓜分市场的参与者将比传统格局的参与者更多。