2018年是国内汽车市场罕见的寒冬，众多老牌车企纷纷濒临衰亡，比如：一汽夏利、力帆汽车、昌河铃木等等，同时也是中国汽车市场飞速扩张的一年，众多造车新势力步入量产阶段，当然还有众多新品牌卡在这一阶段，都在为一张生产资质发愁。
俗话说：八仙过海各显神通！没有资质的造车新势力纷纷选择和老牌车企合作生产，也就是我们俗称的代工，被誉为中国特斯拉的蔚来，就是由江淮代工生产的，而一些不差钱的品牌，直接购买一家拥有造车资质的车企，间接性获得造车资格。
继拜腾收购一汽华利、车和家收购重庆力帆、威马收购大连黄海汽车之后，最近又一家造车新势力，通过收购获得生产资质它就是爱驰，爱驰汽车将收购陆风汽车股份为50%，江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司占剩余的50%。
为什么大家都不惜重金也要拥有生产资质呢？因众多造车品牌实力参差不齐，扰乱电动车市场，已经停止自己申请资质，代工虽然省钱但质量难以保证，蔚来ES8就是一个最好的例子，因此虽然造车资质很贵，但车企还是会花大代价弄到手。
爱驰旗下首款车U5，外观内饰这些东西想必各位都已经非常熟悉了，小编这里就不再进行过多复述了，该车最大续航460公里，首次引入了车载充电宝的概念，让续航再次提高100公里，为了提高电池安全性，通过多层结构的保护来实现电池包干区和湿区的分离，这种技术获得业内人士一致好评。
爱驰相对其它品牌来说，量产的步伐相对晚一些，目前爱驰已经做好了量产的全部准备工作，上市以后是否能螳螂捕蝉，黄雀在后呢，让我们拭目以待吧。
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