纯进口的B级车，标配全时四驱，不到21万

cesifu • 2019年2月20日 am12:00 • 资讯

对比德系，美系，韩系以及国产自主品牌汽车，日系车给人的深刻印象就是经久耐用，车身质量可靠，动力弱油耗低。而配置厚道这一标签则极少和日系车沾边，即便是日系阵营中口碑最佳的雷克萨斯品牌旗下的车都难以做到，但凡事无绝对，除了丰田，本田，日产这三大主流厂商之外，日系的第二阵营厂商斯巴鲁汽车似乎“有话要说”。

提及斯巴鲁汽车，大多数人联想到的总是技术控和运动范，这两点恰好和号称“东瀛宝马”的马自达汽车相似，这两家车企销量和日系三剑客悬殊较大，但论技术谁都不怯场。马自达有创驰蓝天发动机，斯巴鲁则有水平对置的发动机，以及斯巴鲁特色的AWD全时四驱系统。

而今天的主角则是兼具这两大特色技术的斯巴鲁力狮，同马自达阿特兹一样都是B级轿车，两者都主打运动驾驶，不过斯巴鲁力狮的适应消费人群更广，外观低调不张扬，总体造型简洁大方，这也是厂商的独具匠心之作，将其定位公共事务市场，所以在这车身上看不到斯巴鲁家族的张扬设计，反而显得比较中庸。

或许也正是斯巴鲁的造型低调，才导致这车在国内的知名度非常低，但真正懂斯巴鲁的车迷提到力狮总是竖起大拇指，虽然现款力狮车薪其貌不扬，且车身尺寸在当下B级车市场上也无过多优势，长宽高分别为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，但深入了解斯巴鲁力狮之后，会发现这车的性价比非常足。

先从配置层面来看，全系标配7气囊，胎压监测，ESP，后倒车雷达，主动闭合式进气格栅，真皮方向盘，3.5英寸的液晶仪表，触控液晶屏幕等等，座椅除了入门级车型，其余都是真皮座椅，后排也设计了独立空调出风口，等等。

再从动力性能层面来看，全系搭载水平对置的2.5L发动机，匹配模拟7挡的CVT变速箱，最大功率为175马力，工信部综合油耗也才7.4L，另外斯巴鲁拿手的AWD全时四驱系统都是力狮的标配，放眼整个20万左右的B级轿车市场，能够全系标配全时四驱系统的车型寥寥无几，所以力狮堪称是“万花丛中一点绿”。

此外主打运动驾驶的力狮，其良好的操控性能业界一流，被誉为是“驯服的猛兽”，过弯转向精准，路感也不错，在一定程度上媲美宝马3系，奔驰C级不如它好开。

当然斯巴鲁力狮除了外观造型不受大众待见之外，其车内大量的塑料遭人摒弃，高速噪音较大，档次感较低也是力狮的最大不足，视觉上不像是一款20.48万起步的B级轿车。

虽然斯巴鲁力狮是一款良心技术型轿车，但由于感官上丢失了不少分数，以至于在国内被埋没，以纯进口的身份入华也未能吸引消费者的眼球，由此可见买这车的人是真的很懂车。

写在最后：或许现款斯巴鲁力狮车型不够吸引眼球，但全新一代力狮的设计颇有看点，近日全新一代力狮已经在海外发布了，外观造型比现款更加精致，在前格栅，尾灯，腰线，车身线条等方面都更复杂，进一步提升了视觉的吸引力。

内饰造型也发生翻天覆地的变化，纵向布置的大屏幕，大范围的皮质包裹，档把样式和空调出风口的样式也发生大变样。

动力也增加了一台2.4T发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为376牛米，0-96km/h加速只需6.1秒。虽然全新力狮总体产品力提升，但要想大卖恐怕难度还较大，毕竟斯巴鲁近年的口碑欠佳。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/13151.html

纯进口的B级车，标配全时四驱，不到21万

相关推荐

发表回复