主量孔调整 有的化油器（如231A1型、BSHl0l型等）的主量孔是可以调整的。调整时，先将调节针向里拧到底，然后退回一定圈数（一般为2～4圈，夏季旋出少些，冬季旋出多些）。调整后进行试验，调到最省油为止。
浮子室油平面高度调整 浮子室油平面高度对混合气影响较大。油平面过高，使混合气过浓；油平面过低，使混合气过稀。必须调整适当。一般在夏季及热带地区应调低些，反之则应调高些。调整方法：
各种型号的H101化油器均采用外调机构。在化油器盖子上有一只调整螺钉，调整时让发动机怠速，车辆停放在平地上，一边转动螺钉，一边从检视窗观察油面变化，调好后将调整螺钉的固定螺母拧紧。
加浓装置的调整 加浓装置是在全负荷或由中等负荷向大、全负荷过渡时起加浓混合气作用的，以保证发动机输出最大功率。但在中、小负荷时，加浓装置的球阀应能有效地密封，以达到省油的目的。
真空加浓装置，在活塞杆下端有三个卡簧槽，如将活塞弹簧限制在上方的环槽内，弹簧张力增大，加浓装置参加工作的时机则早，反之则晚。活塞杆的长度，以压下球阀1.5～2.0mm为合适。调整时，可拆下加浓阀门合件，增减垫片，改变阀门合件的高低位置来调整。
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