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作为德系品牌中的佼佼者,奔驰与宝马,一直是豪华的代名词,随着新生代购车需求越来越多元化、个性化,豪华品牌入门级车型也成为他们的首选车型,现阶段豪华车的门槛不断降低,给国人更多机会接触豪华产品,但产品本身是否也存在一定的做工与用料“降级”还需要我们去擦亮眼睛,今天我们就来帮消费者对比一下奔驰A级2019款A200L与宝马1系2018款118I设计套装型。
外观方面,奔驰A级与宝马1系都表现出自家的设计风格,从前脸上可以看出奔驰A系有向“老大哥”CLS看齐的节凑,星阵式的进气格栅与横贯中网的镀铬装饰以及奔驰大Logo给人一种更加科技、年轻化的感觉。宝马1系则是标志性的双肾式中网以及三段式的运动前包围,体现出他运动豪华的特质。尾部奔驰A级拥有了自己的独特个性,运动感十足。
宝马的尾部则延续了家族化设计。灯组方面,宝马1系采用六边形平切式头灯搭配天使眼显得犀利有神,奔驰A级采用直角形的LED日行灯造型,这也源于CLS轿跑车的设计,相比宝马1系整体显得更加深邃。
内饰方面,奔驰A级继承了S级内饰的设计语言,采用悬浮式双10.25英寸的显示屏,科技感十足。液晶仪表盘相比于宝马1系的传统机械表更加讨喜。中控屏搭载了全新MBUX操作系统不仅分辨率高,反应也很灵敏,触控功能的加入也提高了操作便利性,这比宝马1系中控搭载的iDrive7.0系统的8.8英寸屏无论从视觉上还是触觉上都都更具优势。中控材质上两者都使用了软质材料,有缝线处理,用料都很走心,触感和视觉效果令人满足。方向盘宝马1系采用了真皮材质,握感很不错。
奔驰则采用皮质材质。两车后排都有空调出风口,奔驰A级提供了一个Type-C接口,全车也只提供Type-c接口。而宝马提供一个12V电源接口。在现阶段Type-C显然并不实用。座椅奔驰A级使用真皮和Alcantara拼接材质,相比与宝马1系的仿皮座椅,在激烈驾驶时更具摩擦力,但是没有座椅通风的条件下,夏日的酷暑,又是一种考验。
空间方面,奔驰A级既然加长了,那么后排空间自然是重头戏,比宝马1系长出的119MM轴距使得空间表现优于宝马1系。宝马1系空间表现上则中规中矩,也没有到一个非常吃亏的水平。奔驰A级后备厢内部造型很规整,深度与高度一般,宝马1系后备厢则更加灵活,后排座椅能按照4/2/4比例放倒。天窗上奔驰采用了分体式全景天窗,整体采光度比宝马1系一体式全景天窗好一些。
动力配置方面,奔驰A级搭载了一台1.3T四缸发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩250牛·米。匹配7速双离合变速箱,百公里加速8.34秒,百公里油耗5.3L。
宝马1系搭载了一台1.5T三缸发动机,最大功率100千瓦,最大扭矩220牛·米,百公里加速9.4秒,百公里油耗5.5L。匹配6速手自一体变速箱。奔驰在绝对动力上有所领先。奔驰A系采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立式悬挂。宝马1系则采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂。
最后,奔驰A级的内饰、大屏和全新的多媒体系统无疑是最大的亮点,三厢与轴距的加长也深得国人喜爱,但豪华感并没有科技感来得那么直接,喜人的设计与配置也多集中于顶配与中高配车型。价格也并不低,这或许也是因为奔驰对于自己的信心,期待后期的优惠。
对于宝马1系来说,采用UKL平台前轮驱动与装备3缸涡轮增压引擎的问题也未必是件不好的事。比如后驱改前驱或多或少也改善了自己后排空间的问题,至于三缸抖动的问题,大部分人也是感受不出明显区别的,只是说整车总体还是有很多提升空间的。
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