乡亲们的福音，时隔10年重启“汽车下乡”，这2个品牌率先发力！

前不久“汽车下乡”刷爆了汽车圈，众所周知，2018年国内汽车市场经历了28年来的首次下滑，大家普遍对于2019年的汽车市场预期较低。时隔10年后重启“汽车下乡”，究竟能否为中国车市注入一针强心剂？今天小智将和你讨论有关“汽车下乡”的那些事儿，希望大家对这次“汽车下乡”心里有个底儿。

简单来说，此次“汽车下乡”政策真正和乡亲们有直接利益关系的无非就是4条，其中第1条是鼓励有条件的地方依托市场交易平台，对于报废国三及以下排放标准并且购置新车的车主进行补贴。

由此可见，排放标准是此次“汽车下乡”重点针对的对象。在广大的农村地区，国二车型都很常见，为了迎接全面国六，淘汰国三也在情理之中。这也是目前小智建议购车的消费者尽量选择国六的原因，排放标准一直是国内判断车辆淘汰的重要依据。

此次“汽车下乡”第2条就是对于报废三轮汽车，购买3.5吨以下货车及1.6L以下乘用车的车主进行适当补贴。这点也很好理解，三轮汽车的安全风险高，淘汰也很正常。而3.5吨的吨位限制和1.6L的排量限制也是考虑到乡亲们实际的用车需求，防止出现利用“汽车下乡”骗补的情况出现。

不过第3条内容还是首次出现在“汽车下乡”中，就是各地可将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，并且对于新能源货车的城市限行政策可做适当放宽。小智预计未来肯定会有很多自主品牌新能源汽车走进农村，毕竟对于农村来说，充电桩安在自家院子里，比城市方便多了。

第4条就是有序扩大皮卡车的进城范围，众所周知，皮卡车在国内的地位一直比较尴尬，除了不能进市区之外，在高速上的限速也“低人一等”。如今扩大皮卡车的进城范围后，相信可以激起大家购买皮卡车型的欲望。对于农村来说，皮卡既能坐5个人，也能拉货，实用性一级棒！

小结：

此次“汽车下乡”中虽然有3条都涉及到了补贴，但是对于补贴的金额只字未提，不同的地方应该会有不同的补贴标准，但是补贴的方向已经非常明朗。淘汰低排放标准、高危险系数的车辆，鼓励购入新能源汽车、低吨位、小排量汽车是重点。

虽然各个地方对于具体的“汽车下乡”补贴金额还未确定，但是已经有品牌拿出了自己的“汽车下乡”补贴方案，长安欧尚汽车打响了“汽车下乡”自主品牌第一枪。据长安欧尚的官网介绍，购买长安欧尚科赛、科尚、X70A、CX70T、A800、A600等车型均可享受下乡补贴。

其中长安欧尚科赛车型至高可享22000元的下乡补贴，不过这其中有9000元是置换补贴、还有8000元是金融贴息、而实打实的5000元现金优惠只有配置最高的两款车型可以享受。

除了长安欧尚外，一汽-大众是合资品牌中首个推出“汽车下乡”补贴的车企，不过它的补贴方式与长安欧尚有些不同。除了提供“一成首付”的金融方案之外，它对于报废原有车辆的车主还能提供2200~3000元左右的现金补贴。

此次在下乡车型的选择上，小智发现了很有意思的事情。一汽-大众此次下乡的有4款车型，分别是捷达、宝来、全新一代宝来和蔚领。捷达和宝来凭借着较高的性价比自然会深得农村消费者的喜爱，全新一代宝来对于预算更充足的农村消费者也很有吸引力。

倒是这个旅行车蔚领，本身销量欠佳，不过更大的后备厢对于实用性的提升不少。此次作为下乡车型之一，除了帮助一汽-大众减轻库存压力之外，也有望为农村消费群体培养旅行车的消费习惯，找到更多的潜在买家。

而一汽-大众旗下定位更高的车型比如速腾、迈腾、探歌、探岳等缺席此次“汽车下乡”。

小结：

作为两家率先在“汽车下乡”上发力的车企，长安欧尚和一汽-大众给出的方案不尽相同。小智认为长安欧尚宣称的至高22000元补贴实际可得到的优惠并不像大家想象中那么多，一汽-大众的2、3千元的报废补贴比较实在。

首先此次“汽车下乡”肯定会有越来越多的车企加入进来，比如吉利、哈弗、比亚迪、奇瑞等品牌肯定不会放弃这次千载难逢的“促销”机会，农村地区各品牌的价格战将更加激烈。这样的话对于乡亲们来说，今年选车的面更广了，遇到的促销力度应该也会大于往年，是个福音。

当然小智建议乡亲们在购车时也要认清车企下乡政策中的一些套路，不能将综合优惠与实际得到的利益混为一谈。并且也要警惕车价明降暗升、库存车以次充好等情况发生，“汽车下乡”多几千元优惠还是有可能的，但是如果宣传的优惠达到数万元，就得留个心眼了。

对于车企来说，借着“汽车下乡”推广自家的促销活动，效果肯定更好。特别是像哈弗这样专注于SUV的车企，外观、空间、配置都合乡亲们的胃口，本身在三四线城市的渠道下沉做得较好，再配上适当的促销，应该会在此次“汽车下乡”中获益。而那些渠道不畅、在农村地区“群众基础不强”的车企，在此次“汽车下乡”中无疑会被越甩越远，自主品牌车企的两极分化会更加明显。