各国新能源充电桩标准不完全总结，它们用起来靠谱吗？

cesifu • 2019年2月20日 pm4:40 • 资讯

众所周知，充电桩功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁根据不同的电压等级为各种型号的新能源车充电，保证续航。随着电桩的不断发展，匹配在电桩上充电的接口种类也越来越多，我们该如何为它们归类呢？

按充电方式分类

简单来说按照充电方式可分为：直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩，而其中直流和交流这两种则是我们最为常见的充电方式，充电速度上直流比交流更快。常规充电(慢充)和快速充电(快充)受不同的车辆电池、环境温度等因素影响也有所不同，慢充一般在5-10个小时充满，快充可以在20-30分钟充满80%，1个小时完全充满。

按各国国家标准分类

如果按照各国国家的充电标准可以分为五大类，分别是美国、欧洲、日本、中国和各国通用。

美标Tesla充电插座

作为电动车先驱品牌，美国的特斯拉有自己的充电标准，其壁挂式交流充电桩的功率有10kw和21kw两种选择，而“超级充电站”的充电桩功率达到了125kw。

欧标Combo充电插座

就像欧元一样，欧洲人的新能源车型充电插座也需要统一标准；Combo充电插座包含交流和直流两种充电方式，上面是三相交流充电，下面的大圆孔是直流充电。Combo在直流快充模式下，电压500V，输出电流200A，只需30分钟即可充满一台续航里程350公里的电动汽车。目前欧洲的宝马、奔驰、奥迪等品牌均使用Combo标准的充电插座。

日标CHAdeMO充电插座

日本标准的充电插座，最大可以输出50kw的功率，CHAdeMO在日文就是“非常快速”的意思，据悉目前日产和三菱两个品牌所生产的电动汽车均采用这种充电插座。

国标Mennekes快充插座

Mennekes快充插座被称为“最值得信赖”的交流充电插座，Mennekes标准的充电桩在欧洲使用广泛。这种充电插座输出功率达到44kw，因为出色的安全性能，国内很多电动汽车的充电口就是Mennekes类型的。目前像比亚迪、北汽、江淮等使用的就是Mennekes交流快充插座。

CEE标准充电插座

了解数控机床的朋友，对CEE插座绝对不陌生，它正是有着“工业插座”称号的常见插座。这种插座由于优秀的安全性能以及低廉的价格，被广泛应用于工业用电场合，但是因为其输出功率有限，目前使用这种标准的电动汽车厂家基本很少见了，但小部分“低速电动汽车”还在使用CEE标准插座充电，也就是路上常见的老年代步车等小型低功率车型。

看过了种类如此繁多的充电接口，我不禁想起上学时期电脑城热销的集成式手机充电线，不论你是上千元的苹果、三星还是几百元的诺基亚，一根线都可以满足你的充电需求。而对于新能源整车产销”火爆”的中国市场，充电设施的普及正在成为一个越来越重要的问题，制定一套性能高效可靠、同时又能适配大多数新能源车型的充电桩标准，变得尤其重要，目前的国标显然并不完善。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/13425.html

各国新能源充电桩标准不完全总结，它们用起来靠谱吗？

相关推荐

发表回复