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科技说丨我们应从特斯拉的“哨兵”与“爱狗”模式学习什么？

cesifu • • 资讯

事实上，不是我们的产品研发体系太传统了，而是我们的思想太传统了。

埃隆·马斯克和特斯拉品牌给我们的印象或许多聚焦于前瞻性方面，比如旗下产品较传统车企纯电动车型的突出优势，以及Autopilot2.0系统在自动驾驶领域的地位（即便该系统目前仍有可完善的空间），甚至对于“专利”的看法，马斯克似乎也有着异于常人的理解。

在车云菌看来，特斯拉的科技装备时常让我们眼前一亮，可能与马斯克并不拘泥于产品方面，而是将思绪延伸至有关生活的方方面面。

科技说丨我们应从特斯拉的“哨兵”与“爱狗”模式学习什么？

比如近日特斯拉推送的两种全新安全模式：哨兵模式和爱狗模式。重点在于，这两种安全模式并非专为Model 3车型打造，未来还将出现在2017年8月之后生产的Model X和Model S车型中。

科技说丨我们应从特斯拉的“哨兵”与“爱狗”模式学习什么？

据特斯拉称，“哨兵模式”将在侦测到他人依靠车辆时，在仪表盘中显示相应警告，并开启摄像头采集“证据”；当有人敲打车窗甚至破窗而入时，系统会在激活车辆报警、调高车内中控屏亮度并大声播放音乐的同时，将入侵信息发送至车主的手机APP上。

反观“爱狗模式”，该模式可在检测到车内留有宠物狗时，能够自行开启空调系统为车内降温，并在中控屏内显示信息“我的主人很快就会回来”，旨在提醒路人无需破窗“救援”车内的宠物狗。

如果在车辆的剩余电量达到20%这个警戒值的时候，特斯拉还会发送一条信息到车主的手机上，以提醒返回车内带走宠物，以免电池电量因为空调等开启的功能而用尽。

能否推出“baby模式”

可见，特斯拉新推出的两种安全模式完全立足于日常生活，同时也给了我们更多启发，比如推出“baby模式”。

联想到国内已发生多起的儿童被反锁车内，最终消防人员破窗施救，甚至危及儿童生命的案例。在车云菌看来，推出“baby模式”不失为是众多车企未来努力的方向。当然，此举将意义非凡，比如规避因家长“粗心”导致的经济损失或家庭悲剧；提升车辆安防水平，降低不法分子企图伤害车内儿童的概率；在该模式发展成熟后，将儿童留在车内或可成为“常态”，从一定程度上说还能提升车辆竞争的软实力。

试想一下，假如你驱车前往超市且不便于照顾年幼童时，将其留在车内，同时无需为车辆和儿童的安全担心，这是不是能解决目前众多家长的燃眉之急？

技术层面可行？还能有延伸？

简单地说，我们期待的“baby模式”将包含安防与关照两个层面，关于“安防”，特斯拉的哨兵模式或成为蓝本。正如前文所述，哨兵模式在侦测到有人依靠或破坏车辆时，会启动车内警报、采集证据并通过APP告知车主，那么缺失的步骤会不会是自动报警？当然，车云菌指出的并非通过网络告知车企，而是反馈至警务部门，能够及时出警并将不法事件扼杀在摇篮中，无疑是我们希望看到的。

至于关照层面，如果车主忘记在离车前人工开启“baby模式”，我们应该先聚焦如何侦测到儿童。当然，效仿“爱狗”模式似乎不够人性化，因为前者的触发条件是犬吠，生搬硬套成“啼哭”不太合理。

科技说丨我们应从特斯拉的“哨兵”与“爱狗”模式学习什么？

不过联想到目前诸多智能手机上提供的面部解锁功能，以及2017年CES Asia上，凯迪拉克发布的Super Cruise智能驾驶系统。前者无疑是面部识别技术在移动设备上广泛应用的实例，而后者则让面部识别监测驾驶员状态变得更加可行。虽然目前后者仅停留在理论层面，但利用红外摄像头搭配压力传感器等装置，用于监测车内是否有儿童存在或不是一纸空谈。

好在系统判定车内有儿童存在后的举措，可以借鉴“爱狗”模式，至少车辆自主控制座舱温度并保持空气新鲜度，对降低乃至规避儿童在闷热或寒冷的车厢内，出现不适感或危及生命的情况意义重大。同时在中控屏内显示相应信息，还有助于避免热心群众破窗救援，从而为车主带来不必要的经济损失。

是否还能有延伸，比如自动开启车内娱乐功能，以缓解儿童等待家长期间的无聊与焦虑？在车云菌看来这是可行的。

科技说丨我们应从特斯拉的“哨兵”与“爱狗”模式学习什么？

回顾2019CES展上奥迪发布的沉浸式车载娱乐技术，借助VR眼镜，乘客可在车辆行进间享受到身临其境的游戏体验，而借助主动悬挂系统，车内人员还能够在车辆静止时观看4D电影。诸如此类的新科技虽然目前仍处于概念阶段，但得益于相关技术的飞速发展，将这些新技术实现量产并投放市场或许已是大势所趋。

车云小结：

从“小狗”放大至鲜活的有机体，再聚焦到“人”的层面，即便就技术角度而言，基于特斯拉的“Dog Mode”服务，存在很多的可能延展空间，但是在这个功能之外的，其实是特斯拉基于电动车产品的优势，打造出的电动车相比于传统燃油车的核心差异。

就以“Dog Mode”为例，该车可以实现在车主离开车辆后，车辆依然为车内的宠物提供一个舒适空间的功能，但这仅仅是对电动车而言才具有这个特长，因为电动车完全可以依赖大容量的电池去驱动电动压缩机。

如果换做燃油车，想保持车内的舒适空间就意味着必须启动发动机，但燃油发动机在带动空调压缩机时是非常低效率的，如果给燃油车改装电动压缩机然后用车载蓄电池提供动力，却又无法空调的长时间工作。

所以，特斯拉通过一个“Dog Mode”的新颖功能，不仅仅揭示出它的产品设计体系与传统车企不一样：

据说这个“Dog Mode”的模式是源于那些有宠物的特斯拉车主，在twitter上对马斯克的强烈要求；同样的事情如果发生在一个传统车企，我想无论车主在社交渠道对车企CEO吼多久，都无法实现自己的诉求，因为传统车企内层级森严的产品设计和验证体系，足以磨掉每一个特色设计的发光棱角，这是传统车企固有的缺陷。

更重要的是，特斯拉通过这个新颖功能，揭示出了电动车和燃油车的本质不同，以及电动车能为消费者能带来的差异化优势！

事实上，电动车不仅仅能为宠物提供一个舒适的空间，在未来电动车解决了电池的核心安全问题之后，车辆干脆变成每个人生活和工作空间之外的“第三空间”，是水到渠成的事情。

届时，电动车相比传统的燃油车，将具有巨大且不可比拟的优势，不知道那些传统车企的设计师看到特斯拉亮相“Dog Mode”之后，会不会脊背发凉呢？

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