文/机器狗
累计生产2000万辆，这是什么概念？目前国内合资品牌累计生产超过1000万辆的车企有上汽通用别克、北京现代、东风日产等，而能够达到2000万辆的，只有上汽大众。
2000万，这相当于一线城市的常住人口数量。试想一下，如果整个城市里所有人都开着来自同一个车企的车辆，这场面将何其壮观。
从无到有，从弱变强，中国汽车工业的发展史不可谓不辉煌。上世纪80年代，是中国汽车发展史上重要的历史阶段——合资车企逐渐诞生：中国车企与国外知名汽车品牌合作双赢，共同开拓国内市场。
其中，上汽大众诞生于1985年，在经过风雨飘摇的30余年后，如今已累计生产2000万辆汽车，成为国内首个完成这项壮举的乘用车企业。这离不开上汽大众每一位员工的辛勤劳动。
“2000万辆对于我们企业来说是一个重要的里程碑，就我个人而言，从1000万到2000万，我感受到很多和我工作密切相关的细节上变化。”王建强，上汽大众一位普通的员工在接受采访时如是说道。
王建强在上汽大众已经度过了6年时光，主要负责整车电子电器与电器检测系统工作。
要说从1000万辆到2000万辆的具体变化，王建强说：“首先是车型的电器网络、电检流程复杂度上的变化，从A\B级车最多20几个控制器，到我们旗舰车型辉昂上，控制器高达80多个，线束总长度近2000米。其次就是我们工作模块的流程、部门、组织的完整性和标准性越来越高，随着电器模块在项目中的重要性提升，电器项目起步的工作越来越标准化，让我们能够更高效率的分析问题、解决问题和控制问题。最后作为第2000万辆车型的帕萨特PHEV，也是我们公司在新能源产品战略布局上的代表之作，2000万辆记录了从传统车向新能源车的变化、向智能网联服务的变化、向高端豪华车型的变化，这些变化督促着我们要在技术上快速的成长，适应变化，为我们向更高、更大的目标去冲刺加油。”
当谈到在工作中最难忘的一段时光，王建强继续说道：“最难忘的应该是辉昂项目的那段岁月，辉昂项目对于电子电器团队来说是一个巨大的挑战。记得当时FAS台要对辉昂的5项驾驶辅助功能进行标定，项目阶段一直合格率很低，因此，在参数调整优化、在线控制工艺、标定调整工具优化上，我们分别把攻坚课题落实到指定牵头人，最终通过昼夜攻关，解决了系列难题，同时独创了很多高效的返工流程，把这一系列成果和经验汇编成册，编制了《辉昂驾驶辅助系统白皮书》。这个项目磨练了我们每个人面对困难的毅力，同时，提高了我们整个团队的战斗力和凝聚力，也为后续我们能够应对各类项目和难题打下坚实的基础。”
2019年1月12日，一辆白色的帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，成为了上汽大众所生产的第2000万辆汽车。
可以说，帕萨特对于上汽大众来说有着举足轻重的意义：1999年，德国大众将1996年上市的Passat B5车型拿到了中国，由此开始了国内帕萨特的征程。
从当年来看，涡轮增压在国内还是很新鲜的玩意儿，而空腔注蜡、激光焊接等工艺也成为了当时汽车圈的热门话题。可以说帕萨特在当时掀起了不小的热潮。
2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式上市，这是一款专为中国打造的车型。根据中国的道路条件和中国用户的审美倾向，上汽大众将原型的Passat B5加长了100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场，成为当时国产轿车中的标杆产品。
如今，帕萨特在国内已经销售超过了250万辆。全新一代帕萨特也在2018年上市，其基于MQB平台打造，车身尺寸有了改善，轴距达到了2871mm，接近了C级车的标准。
至于帕萨特插电式混合动力版车型则配备了EA211 1.4T涡轮增压发动机和电驱动系统构成的“双擎动力”，其中电驱动系统包括高能量三元锂电池、高效率一体电动机和智能电控管理系统。
这款车的最大功率可达155kW，最大扭矩为400Nm、0-100km/h加速时间7.8s，综合油耗仅为1.4L/100km，最大续航里程超过了1000km。
Cc（网名）是一位帕萨特PHEV的车主。价格优势、使用成本优势、燃油经济性、不难开（一台不需要驾驶员去特别适应的插混车型）、没有里程忧虑、造型大气等等是她最终选择购买帕萨特PHEV的主要原因。
说起当时选择这款车的初衷，Cc谈到：“从2018年开始，就一直有新能源政策要退坡的消息，于是将我爸爸现有的车型置换成新能源车这个话题又提上了我们家的议事日程。下半年，我突然从汽车行业的朋友口中听说上汽大众马上也会出帕萨特的插混车型了，当时的第一感觉是“惊喜”，要知道我爸爸现在开的就是新帕萨特，不管是外观还是驾驶感受都让我们全家非常满意，而且这部1.8T的车型燃油经济性也相当不错，如果出插混车型的话还是非常值得期待的。”
“后来，我们在比较了插混车型的两个配置后，选了高配的那一款，毕竟内饰与配置都有挺大提升的，而价格上只差1万；对了，帕萨特插混补贴后跟燃油版车型价差1万6左右，这个差距在牌照近9万的魔都可以被瞬间反转，就算在外地，也能比燃油车多省下两万多购置税。”
当说到上汽大众产量突破2000万辆的话题时，Cc的言辞之中透露出一些自豪感：“作为拥有3台上汽大众车型的家庭，我觉得我们家的品牌忠诚度不是没有原因的，近十年来，大众的车子不管是在质量、使用感受还是售后服务上都给了我们全家很好的体验，希望上汽大众能越做越好。”
可以说，上汽大众正在进行着持续推动新能源汽车领域的布局：2018年，帕萨特插电式混合动力版和途观L插电式混合动力版相继上市；同年10月，新能源汽车工厂开工建设，这是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂，计划于2020年底投入使用。
此前，大众也发布了自己的MEB纯电动平台，相较于其他车企推出新能源车型的做法，大众推出新平台的做法更加彻底，象征着转型的决心。
对于上汽大众而言，未来将投产多款基于MEB平台打造的全新一代纯电动车型。将会有越来越多智能、洁净、高效的新能源汽车出现。
当然，除了像帕萨特这样的轿车，SUV序列也为突破2000万辆大关贡献了不少力量。随着途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等全新SUV上市，上汽大众SUV的产品线更加丰富，产品涵盖了小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV以及中大型SUV。
值得一提的是，作为一个独立品牌，斯柯达的表现同样喜人。在上汽大众的麾下，斯柯达换发出了前所未有的生命力。
根据中国汽车售后服务质量监测大数据平台（CADA云数据）发布的“2018互联网+中国汽车售后服务质量消费者体验年度报告”。上汽斯柯达荣获了2018年中国汽车售后服务质量合资品牌组冠军，同时斩获“消费者最佳体验品牌”和“最优服务效率体验品牌”两个单项奖。
本次发布的“报告”通过服务顾问、服务设施、维修质量、维修时间、维修价格五个维度共71项指标对服务商（包括4S店、社会维修店等）提供的服务进行体验评价。上汽斯柯达凭借在售后领域出众的表现以94.66分的总分在合资品牌组中位列第一。
确实，在刚刚过去的2018年，斯柯达在售后服务方面赢得了多项荣誉，其服务质量、客户满意度和服务技术等方面取得了不小的进步。
冰冻三尺非一日之寒，能够成为国内生产首个突破2000万辆的乘用车企，上汽大众靠的是日复一日，年复一年的不断积累，通过获得每个月的销量冠军、每一年的销量冠军，最终积少成多，脱颖而出，创造了国内无人能出其右的成绩。
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