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北汽跟进下乡政策最高补贴20000元拿到补贴有多难？

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十年后重启汽车下乡补贴 车企纷纷跟进

继长安、一汽-大众、一汽奔腾推出“汽车下乡政策”后，北京汽车也开始推出了优惠政策，共涉及4款车型，包括绅宝智道最高补贴6888元；绅宝智行惠民版限量上市5.99万元；全新D50最高补贴15000元；以及BJ20最高补贴20000元。

此前，长安欧尚打响汽车下乡补贴第一枪，最高补贴2.2万元。欧尚科赛综合补贴最高可补2.2万元；欧尚科尚补贴最高可达1.1万元；CX70T最高可享2万元；X70A最高可享8000元；A800与A600最高分别可享3000元与5000元。随后，一汽-大众加入，下乡政策主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。其中，捷达报废享受2,200元报废补贴，首付3,888元起，就可把捷达开回家；2018款宝来享受2,500元报废补贴，首付仅7,888元起，就可“贷”宝来回家。其余车型根据不同优惠方案，可享受4,000元至9,000元不等的报废补贴，而全新一代CC享受的报废补贴更高达12,000元。

巨头行动引发连锁反应，近日，一汽奔腾推出奔腾X40、奔腾T77两款车型参与“汽车下乡”，最高优惠达到2.06万元。奔腾X40购车价格为5.68万元起，可享现金补贴10000元+金融贴息5100元+置换补贴5500元，最高补贴20600元；奔腾T77购车置换补贴最高可享7000元，最高补贴11400元。

2019年2月19日起，海马汽车共有三款车型参与“汽车下乡”活动，分别为二代海马S5、海马S5纪念版、福美来F7；同时，强力推出“购置税减半”和“5年贷款，千元月供”两大优惠活动。其中“购置税减半”，按照目前10%的购置税率，购买海马汽车产品最高可减免5990元，购车门槛将会大大降低；针对二代海马S5推出的“5年贷款，千元月供”金融活动则可缓解还款压力，每月月供低至1364元。

此外在商用车市场，福田汽车也率先推出了相关政策，涵盖福田拓陆者E3、E5、E7、S多款产品。据悉在2019年2月1日至3月31日期间，用户可直接到店，或登陆福田车e购、天猫福田拓陆者电商商城参与置换购车活动，最高可享受6000元优惠补贴。

北汽跟进下乡政策最高补贴20000元拿到补贴有多难？

哪些情况可以得到补贴？并非农村户口那么简单！

《实施方案》提出，有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。可将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。

对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。

北汽跟进下乡政策最高补贴20000元拿到补贴有多难？

想要拿到补贴，原则上需满足以下条件：

补贴条件：购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车或者新能源汽车。但是有一点前提条件是，买车人必须为农村户口。

补贴金额：补贴的金额由所购车辆的金额来决定，补贴金额标准为车辆价格的10%。其中中央财政部负担80%，省财政部负担20%、由当地省财政部门具体安排补贴金额。凡是购买了补贴标准的车后，可以携带相关证件，经过审核后所有补助一次性到账。网上也有不少的消息称汽车下乡补贴最高将有10万元补贴，但是小编目前还未找到正式相关文件，真实性有待斟酌。

申请流程：购车人需要准备个人身份证、户口本、银行直补专用存折、本人驾驶证、机动车登记证书原件、机动车购买发票交至乡镇财政部门；审批后15个工作日内会将补贴直接打入直补存折。

但其实从实际情况来看，想要拿到这笔补贴或许比你想象的要复杂的多。

一汽大众：二手车置换才可享受补贴

想要获得一汽大众的补贴，是有一个大前提的，那就是一定要用通过二手车置换的方式，简单的说就是把手中的二手车卖给店里，才有获得补贴的资格，这样通常的操作就是在二手车的定价上多出几千块。而厂家补贴的钱按照政策需要半年以后才能返还给客户，如果想在买车的时候直接使用的话，就需要再交一笔手续费，实际上获得的优惠并没有宣传中那么大的力度。

而参与补贴政策的车型一共有四款，分别是捷达、宝来、全新一代宝来与蔚领，具体的补贴价格会根据车型与配置的不同有所差异，而且主要都是集中在高配车型中才能获得可观的优惠。

而至于下乡政策中关于农村户口这一条件，经销商根本不会严格把关，厂家在制定促销政策的时候也没有严格的遵守。完全把这个政策当做了促销手段来使用。

长安欧尚：仅高配车型有补贴

实际上并不是通过直接返现的方式来进行补贴，多数经销商仅在科赛高配车型上优惠5000元，加上原本1.7万的优惠，累计优惠2.2万。而低配车型则是不享受补贴政策的。这样的做法与厂家宣传的2.2万补贴是有出入的。

我们不否认一汽大众和长安欧尚在响应政策方面的主动性，但是如何保障在销售终端不跑偏也是一个严肃的话题。国家政策是好的，厂家的初衷或许也是好的，但是最后在销售环节对消费者而眼或许就不那么好了，而一些无良的经销商则可以在这个过程中一边发展自己的二手车业务，一边促销自己的积压车型。如果一个好的政策坏在这个环节上，最终不过会变成“假补帖”真“薅羊毛”！

农村居民的文化水平相对较低、信息获取能力相对较弱，汽车下乡政策为库存车、低质低价产品流入农村市场在一定程度上创造了新机会！

去年车市寒冬，今年一月车市大盘销量同步环比双降 车市会因农村回暖吗？

申万宏源不久前发布研报指出，2009年3月，财政部、商务部等7部委实施汽车下乡政策，加快农村消费升级，给予轻型货车、1.3L 及以下排量微型客车车价10%的购车补贴(上限5000元)。申万宏源表示，“政策实施时间为2009.3-2010.12，我们估算汽车下乡补贴提振2009年微客销量约23%，2010年贡献14%。”

在2009年和2010年，国家共计补贴下乡车辆400余万辆。借助汽车下乡和购置税减半政策的刺激，我国汽车市场不仅结束了连续5个月的下滑趋势，还在之后两年分别实现增长46.15%和32.37%，坐稳全球第一大汽车市场。

“2009-2010 汽车下乡政策旨在刺激农用汽车(三轮/四轮低速)升级，目前新一轮农村汽车消费刺激政策暂无细则，但我们预计此次政策将引导农村低端乘用车的升级消费，受益范围有望覆盖1.6L 以下排量乘用车，单车补贴5000元左右。”

申万宏源预计，五线以下市场的汽车销量约占全国25%-30%，年销量约700万，农村购车补贴有望刺激需求增加10%(类比 2016-2018 购置税政策)，拉动2019年乘用车销量增长2.7个百分点。如果农村汽车消费刺激出台，我们估算乘用车销量增速将由2018年2.6%升至2019年4.7%。”

2018年，我国的千人汽车保有量为170辆左右，距离主要发达国家水平还有较大差距。作为对比，美国的千人汽车保有量大概为800辆左右，欧洲、日本则为500~600辆。未来一段时间，我国汽车消费的潜力仍然比较大。

不过也有业内人士被汽车下乡政策对市场引起的后果表示了担忧。短期的消费刺激政策虽能拉动一时的汽车市场销量增长，但也会引起了国内汽车市场的波动，很有可能会提前透支一部分消费者的需求。汽车下乡政策将延缓落后产能的淘汰、打击头部企业在技术进步方面的积极性，不利于汽车行业有序健康、持续良性发展。

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