BBA销量均创新高品牌竞争将成未来主旋律

cesifu • 2019年2月21日 pm1:30 • 资讯

虽然车市正经历寒冬，但在注重消费升级的时代，BBA三强似乎迎来了春天，2018年均逆市上扬。进入2019年，BBA三家独大的局面是否还会持续？消费是否还会持续升级？豪华品牌是否还会持续春天般的温暖？2019年1月的销量似乎能够看出端倪。

BBA销量均创新高品牌竞争将成未来主旋律

2019年1月，梅赛德斯-奔驰在华共交付72838辆梅赛德斯奔驰以及smart品牌新车，其中，梅赛德斯-奔驰品牌单月销量首次突破7万台，同比增长近5%；奥迪不甘示弱，1月份累计销量达到64000辆，同比增长5.1%，创下同期新高；宝马同样表现出色，宝马集团(含MINI）1月份向中国客户共计交付63135辆新车，创下了宝马进入中国以来最佳开局记录。

在去年汽车消费同比下降2.4%，其中12月的汽车消费降幅达8.5%的情况下，BBA三强的表现丝毫不受影响，反而均创新高，可见消费升级正推动豪华品牌的发展。2019年，车市面临着越来越大的市场下行压力，品牌提升将代替销量提升，品牌竞争也将取代价格竞争。在更加激烈的市场角逐中，品牌对消费的引领作用将越来越明显，对企业的价值也将会愈发重要。在这种趋势引导下，BBA三强在2019年1月创造各自的销量新高也就在情理之中了。

好的品牌同样需要好的产品来驱动，进入2019年，BBA三强几乎都将经历产品大年，在各级别车型上都将有强大的产品推出。

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其中，奔驰产品基本集中在上半年发布，包括全新GLE、全新B级、全新CLA、新款GLC/GLC Coupe、全新EQC、全新GLS以及新款smart；奥迪将引进包括已经上市的A6L在内的13款车型提升产品竞争力，包括Q3、Q8、A4 Avant、A6 Avant、A6 Allroad、A7/S7、S6、RS4 Avant、RS5 Coupe、Audi e-tron以及Q2L e-tron；宝马将在2019年计划推出21款车型，可谓卯足了力气，其中X7、全新8系、宝马Z4、宝马iX3等车型将成宝马全年的产品亮点。

BBA销量均创新高品牌竞争将成未来主旋律

宝马显然是将中大型车作为了2019年的主旋律，奔驰和奥迪的产品也是稳中求新。不过最引人注意的是BBA三强的新能源对决。

数据显示，去年宝马在华累计销售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场，销量排名第一。其在中国生产的首款纯电动的汽车BMW iX3预计在今年年中上市，为宝马X系列家族增添竞争砝码。

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奥迪新能源产品矩阵更加强大，目前e-tron产品序列已有Audi A3 Sportback e-tron， A6L e-tron和Q7 e-tron，其中A6L e-tron已在中国实现量产，奥迪e-tron和Q2L e-tron将会投放到中国市场。2020年，一汽-大众奥迪将会实现奥迪e-tron的中国本土化生产。到2022年，奥迪会发布10款纯电动车型，覆盖各个细分市场；到2025年，奥迪将会在中国市场上投放超过20款的电动汽车，其中12款是纯电动车型，其它的则是插电式混合动力车型。

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奔驰方面，已经被消费者关注许久的EQC会在2019年进入中国，与奥迪e-tron展开竞争。这两款车能否打破特斯拉对豪华电动车市场的垄断地位，也同样值得期待。

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对于2019年的中国市场，奔驰和奥迪对今年的市场形势十分看好。其中，北京奔驰为2019年定下来年销56万辆的目标，照比2018年高出12万辆。从北京奔驰官方获悉，2018年北京奔驰销量达48.5万辆，完成率达到110.2%，这样的销量势头以及对豪华品牌逐渐向好的市场趋势使得北京奔驰有底气定出56万辆的销量目标。从第一个月梅赛德斯-奔驰超过7万辆的成绩来看，北京奔驰完全有能力完成这一目标。

一汽-大众奥迪同样鉴于过去一年的出色表现，以及逐渐向好的豪华车市，其将今年的目标设定为68.2万辆，高出去年3.2万辆。以奥迪一月份的成绩来看，想要完成目标也只是时间问题。

相对于奔驰和奥迪，宝马并未公布其在中国的销量目标，不过宝马计划到2019年年底向全球交付50万辆新能源汽车，截止到2018年10月，此目标已完成一半。由此可见宝马希望在新能源产品上继续拉开与奔驰和奥迪的差距。

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