裁员、扩张、召回…车市新一轮布局这些车企在做什么？

cesifu • 2019年2月21日 pm4:40 • 资讯

对于中国汽车市场而言，2019年无疑是充满变动的一年，同时对于所有自主品牌以及大部分合资品牌来讲，市场战略以及新一轮的布局也显得尤为重要了，在春暖花开的二三月份，部分车企已经开始了自己的产业布局，同时汽车行业也迎来一波变动，今天我们就来看看哪些汽车厂商又开始了新一轮的产业布局，同时再看看行业又有什么新的变动。

奥迪迎来一波裁员——管理层裁员10%

据德国《商报》援引奥迪CEO Bram Schot话称，奥迪为缩减公司成本，计划裁员10%，其主要裁去管理。据悉，此前奥迪CEO Bram Schot此前就表示奥迪公司已经提出了到2022年削减150亿欧元成本的目标，其表示：“有一点很清楚，我们的成本基础太高”。与此同时，奥迪还表示到2023年将在电动汽车、数字化和自动驾驶领域投资140亿欧元。

报道还称，随着母公司大众探索与福特以及其他竞争对手建立潜在的技术联盟，奥迪有可能失去其作为大众领先开发中心的地位。Bram Schot称，奥迪计划将发动机型号减少三分之一，并正与车间管理人员就停止因戈尔施塔特工厂的夜班进行谈判。从盈利上看，2018年奥迪前三季度36.71亿欧元的盈利值比2017年同期的39.41亿欧元少了不少，这是否预示着在全球市场奥迪正走下坡路，而在中国市场，奥迪的销量则处于一直上涨的态势。

长城第八工厂落户泰州——投资80亿元

2月20日，江苏泰州市人民政府与长城汽车控股集团正式签约，共同合作建设汽车整车项目。据悉，长城汽车将在泰州市投资80亿元并在泰州高港区建设汽车整车、内外饰级底盘项目车间，先期投资将以汽车整车制造为核心，关键零部件以及配套为辅，后期还将建设汽车金融、汽车保险等业务从而打造完整的汽车产业链。

目前，长城汽车已经在全国拥有7个生产基地，分别设立在河北保定总部、保定徐水、天津滨海、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、长城永川，长城永远基地将在2019年投产，并主要生产哈弗H9以及皮卡车型。随着泰州基地的签约，长城汽车第八个生产基地已经开始建设，这将有助于长城汽车进一步稳固自己的行业优势同时进一步完整自己在产业上的布局。

本田进军电气化；美国研发续航超5000公里电池技术

最近，有国外媒体报道本田汽车在瑞士和欧盟地区注册了“Honda e”的商标，这或将是本田推出的专注于电气化产品的全新子品牌，类似于宝马的i品牌，大众的I.D.系列。这可能预示着本田在全球电气化进程中推进了一大步。在3月份召开的日内瓦车展上，本田就将带来Urban EV概念车的原型车和Tomo概念车，而两款小车关注度极高，据悉这两款车型今年将开始预订并在年底于美国及欧洲部分地区率先上市。

最近，据美国媒体报道，美国普渡大学研究人员研发出了一种新的电池技术，极大缩短了电池“充电”时间，还能产生氢气，同时，普渡大学现在正在使用高尔夫球车对这项技术进行测试，据悉这种模式可以让车辆最大续航达近5000公里，只是每480公里需要更换电池液，同时每近5000公里需要更换一次电池阳极材料，前者耗时较短，比充电更省时，这种新技术短时间内暂不会应用到量产车上。

新能源车企频发召回——涉及奇瑞、特斯拉、奥迪、克莱斯勒

2019年刚开年不到3个月，新能源领域已经出现4起召回事件，设计车辆数量达22000辆，其中包含奇瑞、特斯拉、奥迪、克莱斯勒四大品牌。一汽-大众汽车有限公司根据有关规定向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2014年7月2日至2014年9月17日生产的部分进口2014年款奥迪A6 Hybrid汽车，共计13辆。奇瑞方面于1月18日决定召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe电动车共计8580辆，其原因是因差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能松动导致动力中断，同日，特斯拉也宣布召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S，共计14123辆。1月15日，克莱斯勒也宣布召回2018年8月21日至2018年9月12日期间生产的部分2018款大捷龙PHEV，共计24辆。

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裁员、扩张、召回…车市新一轮布局这些车企在做什么？

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