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迟到的国六并不缺席！消费者应该入手国六车型还是持币观望？

cesifu • • 资讯

出于国五车型巨大库存量、国内油品以及大部分车的企量产车型未符合“国六”排放标准等原因，我国原定2019年1月1日实施的国六排放标准根据不同城市分批实施。作为消费者，我们应该立马入手国六车型还是先持币观望？国五车型降价出售是否值得入手？

迟到不代表缺席 国六排放标准分批实施

虽然国六排放推迟实施，但根据目前我国各大城市生态环境局发布的通告、条例显示，国六的实施将会在我国循序渐进地分批执行和实施。根据北京生态环境局发出《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》显示，重型燃气车、公交以及环卫行业重型柴油车须在2019年7月1日起满足国六B阶段标准要求，而轻型汽油车以及其余行业重型柴油车的国六B阶段标准推迟至2020年1月1日实施。

迟到的国六并不缺席！消费者应该入手国六车型还是持币观望？

除了首都的“通告表态”外，广州生态环境局在2019年2月17日宣布：轻型汽油车第六阶段机动车排放标准的实施时间由2019年3月1日推迟至2019年7月1日，并设置两个月“过渡期”，方便车主登记车辆上牌手续。号称“史上最严厉”的国六排放标准来势汹汹，但出于种种原因，全国大部分城市都在推迟实施或悬而未决。但既定的标准和政策早晚都要实施，国六虽然会迟到，但是绝不会缺席，“因地制宜”的分批实施成为大势所趋。

市面上国六车型选择渐增 入手国六车型还是国五车型？

目前市面上满足国六排放标准的车型以合资车为主，并形成美系日系为主导的局面。美系方面，上汽通用别克在去年年末就实现GL6、英朗、威朗、阅朗等国六车型的市场投放，让其主力车型均贴上了“国六”的标签。日系方面，具备技术储备的丰田已将满足国六排放标准的部分车型率先投放在实施国六的城市，成为实力“应战”国六的代表之一。如果在已经实施国六的城市，这部分“实力派”国六车型值得入手。

迟到的国六并不缺席！消费者应该入手国六车型还是持币观望？

但价格方面，国六车型的车价要高于国五车型。举个例子，一汽大众现售的帕萨特和途岳等车型也有国六版本，但需要加价1500或者选择更高的配置版本。目前全国处于国五与国六“青黄不接”的过渡期，而国五车型的库存量巨大，厂家与经销商都在捉紧时间“清仓出售”，所以下放的价格优惠较大。从性价比上考虑，在部分国六排放暂未实施的城市入手国五车型更值得。

持币观望：现在入手国五车型能开多久？

在国五与国六的“交接期”内，很多消费者采取持币观望的态度。国五车型的“续航时间”成为人们的关注点，现在购入一款国五车型，在国六即将实施的情况下还能用多久？下面先来看看中汽中心公布的调查数据：截至2018年12月中旬，共有54家企业838个车型630363辆车进行了国六环保信息公开，其中，国内生产企业41家、612个车型、535922辆，国外生产企业13家、226个车型、94441辆；轻型汽油车企业53家、792个车型、620791辆，轻型混合动力车企业17家、46个车型、9572辆。

迟到的国六并不缺席！消费者应该入手国六车型还是持币观望？

由中汽中心公布的数据看来，目前国六车型的市场数量占比远不及国五车型，而且国六排放标准在我国一而再地推迟实施，说明市场尚未做好全面迎接国六排放标准的准备，这意味着国五的使用时间还很长。此外，国五到国六的油品质量提升难度要比国二到国三、国三到国四的更大，所以这就意味着国五的“寿命”将比国二、国三和国四更长。根据汽车排放标准的“更新、淘汰”规则而言，如果要限制国五车型上路，至少要等到国七推出才能执行，所以现在入手国五车型保守估计至少能用十年。

总结：

由于我国汽车市场尚未做好充分准备，所以国六排放标准一次二次地推迟实施，但留给车企与消费者的时间真的不多。车企在这个“五与六”之间需要加大资金、技术研究的力度，让旗下车型符合国六排放标准，从而增强自身竞争力；消费者在这段时间购入国五车型能享受较大的优惠，而且保底十年的“使用期限”也免去我们的用车忧虑，在未执行国六之前入手国五车型显然会是无悔之选。

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