这辆9万块的进口奥迪A3看似不贵，却是个烧钱无底洞。

大家好，检车家芽兰豆又和大家见面了。我是一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

过完年，只身一人来到了深圳这个陌生的城市驻点。如果说金钱如粪土，那深圳就充满了金钱的铜臭味，嗯，真香！！刚刚安顿好，客服小姐姐就来了电话，还是那熟悉的声音，一个比我前女友还要关心我的人：芽兰豆，明天早上去看台进口奥迪A3，等下给你发客户信息。

好的，开工。在和客户大哥沟通过程中得知，他看上一辆2010款的进口A3，找了好久才找到这辆车。因为怕被别人截胡，他昨天就快马加鞭的赶过来直接到店里看了车，围着车辆看了老半天也看不出所以然，但是觉得漆面和内饰还不错，于是就委托我们帮他查查车况。

这辆2010款进口奥迪A3两厢1.8T就是今天的检测车，2010年7月出厂，表显里程数是10.4万公里；当年的新车指导价是30.9万；现在卖家报价9.88万。

介绍完车辆情况，咱们这就来盘盘它！

先从外观漆面开始观察。前后保险杠及左后叶子板虽都有剐蹭，不是很严重，这么多年的车外观有伤痕都是难免，问题不大。

拿出工具细细检测，一圈外观漆面测量下来，除了车顶、前机器盖、后备箱盖，别的部位都有不同程度的钣金或者喷漆修复的痕迹，但程度都不是很严重。

再对车辆的左右ABC柱及四门框内侧漆面及固定螺丝一番检测下来，均无发现切割修复痕迹，全车玻璃的生产日期还是和原车的出厂日期相符。对于一辆快9年的车，外观漆面算不错了！接下来对内饰进行检测。

一开车门，奥迪的内饰、布局、设计，还是那熟悉的感觉，简约而不简单的风格，真的是代代相传。不过当年30万这个价位的车，居然没有多功能方向盘按键，而且还是个CD机，显得有点小气了！

各个功能性按键均能正常使用，没有问题。方向盘、座椅、踏板及档把的磨损程度对比表显里程数也基本相符，但是地毯的固定螺丝怎么有拆卸痕迹呢？难道……泡了？？

可是经过我几番检查，方向管柱和座椅底部、点烟器、全车的安全带卡扣内均无锈痕，都是正常使用的痕迹。这又不是泡了的特征啊。再继续认真查看。

让我不明白的是既然没有锈痕，但是为何四个车门的门皮、全车座椅、安全带固定螺丝及前排的中央扶手箱总成都有拆卸痕迹？这两者互相矛盾啊！总不能是闲的没事拆这些部位玩吧？带着疑惑，继续找证据。

再对中央出风口、座椅底部插头、仪表内的固定螺丝、及A柱饰板检查均无拆卸痕迹，难道车辆天窗排水管曾经堵过正好遇到雨天，雨水无法排出车外就这样流进来了？

卖家见我上蹿下跳，前后左右的一通找泡水痕迹，生怕我直接以为是水泡车，赶忙跑过来很尴尬的解释，有一次原车主忘记关天窗，刚好遇上雨天，从自家阳台看见天窗没关，当时就开去4S店进行维修处理，总共车内进雨的时间也就两分钟，所幸雨水不大，只是地毯和座椅有雨点。4S店怕四车门内的电器有事，就都拆了检查晒干！听到这，终于明白事情经过了！幸亏事情挽回比较及时，没有造成严重的后果。客户大哥表示不介意。

后排的烟灰缸可能是拆中央扶手箱的时候撬坏的，盖板合不上了。后排座椅上有饼干渣残留的痕迹，两个前排座椅后饰板脱胶，以及后排中央扶手箱卡死，拉不下来。接下来就是对后尾箱的检查了。

这款车后备箱开合度巨大，放大件物品毫无压力；备胎槽内无钣金喷漆修复痕迹；备胎是原厂的，随车工具齐全；尾箱底部锁块固定螺丝无异常，排除后方事故可能性。接下来检查发动机舱。

机舱打蜡清理过，看上去比较干净。这辆车配备的是一台第二代EA888发动机，工况比第一代EA888有进步，但是也有不少小毛病，等会路试看看对车辆的影响大不大。

一打开机盖，卖家走过来说，你们检测真废时间，一个小时才到发动机舱，太磨叽了，赶紧的吧，要到午饭时间了！从他对我描述完天窗进水开始，就对我很不客气了，但是没办法我必须得对客户大哥负责，再催我，我也得认真完成工作。仔细检查了前防撞梁固定螺丝并无拆卸痕迹，水箱框架以及散热风扇、冷凝器固定螺丝均无拆卸痕迹，基本可以判定车辆前部并未出现过重大事故！

看到这几个红色标记没有？发动机可见湿哒哒的油迹，正时上盖板渗油且固定螺丝有拆卸痕迹，气门室盖垫漏油，发动机进气歧管拆卸，发动机和变速箱的固定机脚螺丝均有拆卸痕迹，这是吊装的节奏了！这情况不容乐观啊！接下来上架检测，从下面看看发动机和变速箱的状况如何。

车辆上架，光线不是很好，拿出强光手电仔细的查查，根据我的经验来看，这套动力总成从上面看已经有比较深的维修痕迹了，从底盘看可能发现的问题会更多。

果不其然，上图红圈部位的螺丝都拧动过，表明进气歧管、水泵、正时链条张紧器、DSG机电单元、双质量飞轮、正时盖板都进行过更换或者维修。简言之就是说，这套动力总成的通病这辆车都有，一个也没落下，估计原车主也被折磨的够呛，不是在修车就是在去修车的路上。原车主对这车的设计缺陷忍了这么久才出手！看来是绝对的真爱！

左右半轴防尘套及四根减震器均无漏油痕迹；油箱的生产日期和原车出厂日期相符；后桥及后防撞梁固定螺丝均无拆卸痕迹；排除车辆后部事故可能。

底盘无很严重的托底现象；四轮轮毂有不同程度的剐蹭；两后轮都是13年的轮胎有老化和偏磨现象，前刹车片薄，为驾驶安全考虑轮胎和刹车片都需要更换。

接着进行OBD检测，发动机有一个故障码，碳罐或者碳罐电磁阀有问题，后期花7百就可以解决问题！下面该路试了，可是卖家极其不配合，要求路试交定金。客户大哥把我拉到一边，问我检测到现在车况如何。

我说，这车的整体车况很一般，全车多处钣金喷漆，但是问题不大，9年的车，外观上不能苛求太多；整车没有发生过大的事故，都是小剐蹭磕碰；车辆有进水但是对电路和行驶安全也不构成影响；最关键是这车因为设计缺陷以及车龄比较长了，需要整备维修的地方比较多，而且谁也不能保证维修或者更换过的部件不再发生问题。

咱们简单的算笔整备维修账：机油800；刹车油400；冷却液400；内饰清洗400；后排烟灰缸300；后排扶手箱修理400；前后杠喷漆800；气门室盖垫漏油500；正时上下盖漏油3000；前刹车片800；两条轮胎1800；四个轮毂喷漆800；四轮定位300；碳罐维修700；这就需要11400块了。虽然我报的价格稍有富余，但是全部整备下来怎么也得1万块了。

客户大哥默默的想了会，说：这个车况拿回家确实伺候不起，每天还得为它着急，不买了。找你们检测就是因为漆面看上去还是挺不错的，而且里程数也比较少，谁能知道这车的内伤那么多啊。我安慰客户大哥：挑选二手车有时候也得靠运气，慢慢来，还是会碰见合适的车。今天这车的车况和卖家聊聊，应该还能再便宜个几千块钱，说不定9万就能拿下，但是事后的整备和维修可能会比较麻烦。大哥点头表示认同。至此今天的检测就结束了，收拾好工具包我就赶往下一个检测地点。

借着这次检测实例，我给各位想购买二手车的朋友提个醒。这种车龄长的车价格相对便宜，但是技术指标已经落后，车商为了好出手，一般都会收拾的干净整齐，给购买者一个好印象：这车看着还不错，价格也合适，值得出手。但是车龄长了，结构件必然老化，后续问题会频繁出现。今天这个坏了该换了，明天那个不工作了该修了，让人费心费力还耗钱，等熬不住想出手，结果卖不出去了。