十问十答特斯拉Model3：买车前必看准车主请查收

特斯拉 Model 3 究竟有多火？约三年前（2016 年 3 月 31 日）， Model 3 在美国 Fremont 工厂发布，有数据表明，其发布一周后全球预订量高达 32.5 万，随后订单峰值一度达飙升至 50 万。就连我并不懂车的表妹，也希望接下来家里购买的第二辆车是 Model 3（S/X 太贵了）。

可以说，历史上从来没有一款车型以及产量可以像 Model 3 在全球范围引起关注，毕竟凭借周产量新闻就可以登上头条的实属不多。2019 年初，对于特拉斯来说是个极其重要的里程碑，有关 Model 3“戏份”成功引爆了中国——这一全球最大汽车市场同时也是全球最大新能源车市场的舆论。

自此，车迷翘首以盼的 Model 3 正式进口到中国市场销售，伴随着特斯拉国产事宜尘埃落定，作为特斯拉最畅销的车型，Model 3 势必引起国内新能源车市强震，带来了一种“特斯拉杀手没有杀死特斯拉，但特斯拉正成为杀手的杀手”的魄力，加上马斯克的大嘴以及扑朔迷离的中美贸易战，总之，以上等等因素综合起来就是铺天盖地的媒体评论与网友疑问。

那么，现在 Model 3 的相关车型信息究竟几何？接下来我们通过直截了当的十问十答为大家解解惑。

一、进口的 Model 3 中规版续航里程是多少？

一张表格掌握 Model 3 中规版三款车型的续航里程以及其余重要知识点：

二、电池容量相同，为何中规、美规续航里程不同？

对比中规版与美规版车型时就会发现，中规版入门级的长续航后驱版对应美规已经停售的长续航版，两款车型的电池容量相同均为 75kWh，那么问题来了，在美国综合续航为 538km（市区558km/高速512km）的车型到中国后瞬间变成综合续航 664km？

这其中的关键在于测试标准不同，美国为 EPA 标准；中国为 NEDC 标准。NEDC 是偏速的测试标准，在相对低速的工况下，单电机的后驱版在续航里程上会更胜一筹，但现如今用车环境下高速工况所占比例要远高于 NEDC 定义的标准，所以 NEDC 的参考意义有待商榷。简单来说，EPA 标准更新更准更接近实际用车情况，NEDC 已经比较老旧和“虚胖”。

三、如何购买 Model 3？

在特斯拉中国官网页面点击 Model 3 在线设计室，进行选择车型和配置，并支付第一笔款项（2 万元）后，特斯拉会为您创建一个 Tesla 账户，用于订单管理及登录 Tesla APP。完成第一笔款项后，特斯拉交付专员会在 1 周之内与您联系，并安排充电桩寄送安装、尾款支付等后续事宜。

四、是否三款车型都可预订？

是的。是不是完全没有套路？一切自由选择，完全不存在高配车定不了，低配车不生产的情况。

五、现在订购，交付时间大约多久？

2019 年 1 月 1 日后确认的订单预计于 2019 年 3 月底开始交付。订单会根据确定及付款日期、车型配置等按顺序生产，具体交付日期同时还取决于尾款支付日期、提车地点等。

值得一提的是，如果已经拥有一辆特斯拉，则可获得一辆 Model 3 的优先交付权。如果拥有两辆或以上 Tesla，可获得至多两辆 Model 3 的优先交付权。

六、Model 3 是否可以上新能源牌照？是否享受新能源汽车补贴？

现在订购的 Model 3 在全国限牌限购城市均可享受新能源牌照优惠政策，可享免费新能源绿牌。但受限于进口车身份以及进口电池组，国家补贴、地方补贴与免购置税政策将不再享有。

七、Model 3 新车和电池质保政策如何？

Model 3 享有4年8万公里的《新车有限质量保证》，以及8年19.2万公里（高性能和长续航版）的驱动单元和电池有限质量保证。

八、Auto Pilot 限时免费到什么时候？

在 2 月 8 号大年初五那一天，特斯拉突然宣布Auto Pilot 高级辅助驾驶系统 Model 3全系“限时免费”，相当于是全系标配，而在此之前选装这一项配置的售价高达 4.63 万元，非常的划算。目前据特斯拉深圳区域的相关工作人员表示：此项优惠仅作用于 3 月 31 号之前提车的订单，鉴于目前销售持续火热，预计将在本周五（2 月 22 日）左右截止。

九、目前进口的 Model 3 卖的贵吗？

首先，我们来看下国内目前在售的三款车型的售价分别为：43.3万元、49.9万元、56.0万元。

而截至目前，对应美规的三款版本售价分别为 4.90 万美元、4.99 万美元、6.09万美元，加上进口时需要缴纳的 15% 关税、16% 增值税、1% 消费税，再加上运费成本（约 3600美元/辆），最终乘以当前汇率得到的价格分别为：47.34万元、48.16万元、58.15万元。

未来贸易战纷争是否又起还是问号，并且现在全系赠送 Auto Pilot（选装价 4.79 万元），非常美丽，综上所述，现在不失为入手最佳时机。

对比两国的售价，可以明确地看出只有长续航双电机全驱版（中配）在国内定价有小幅上涨，涨幅在 2 万元以内，而长续航后驱版、性能版国内售价比美国反而更便宜。所以在历经中美贸易战多次“动荡”之后，特斯拉对 model 3 在国内的定价算是业内良心了，体现了不可多得的加州“全面推广新能源车”精神。

所以，如果心有所属，还等什么？~

十、国产是否值得等待？

这是一道很复杂的选择题，预算充足早买早享受没错，但可能您有必要瞒着家里的那位领导说这车一直进口：）

在之前上海工厂奠基典礼上，马斯克给出的时间大约是在 2019 年底实现国产，按照目前后驱版本 43.3 万元的起售价，扣除关税、运费等一系列费用，国产版本的长续航版本还真的有可能下降到 35 万元起。如果标准续航版售价进一步还有可能进一步下跌到 30 万元以内。而且之前还传出仅国产标准续航版本，长续航和高性能版不会国产，相当于未来国产 Model 3 的起售价有可能会低至 30 万元以内。

至于 2019 年是否只是小范围量产、产能爬坡要多久、提车时效要多久，现在都还是未知数，一个多月前，特斯拉上海工厂大体还是荒地，老马挂在嘴边的计划，你懂的…

所以从售价上来看国产版本还是挺有盼头的，毕竟价格方面有可能相差了 13.3 万元。而且值得注意的是，进口版本 43.3 万元的起售价还不包括购置税。但另一方面从续航上来看，国产标准版本的续航会在 500km 以内，相比长续航版本有 100km 的差距。对于家里有充电桩或者有固定充电位的童鞋来说可能影响不会很大，不过对于没有固定充电位的人来说可能还需要多考虑一下。

至于 Model 3 国产后质量有无可能进一步提升，我想会的，毕竟上海超级工厂的自动化率高于海外工厂是完全有可能的，50万辆的年产量意味着它将是特斯拉三大工厂中最庞大的一座，不开玩笑，你看宝马与捷豹路虎在华工厂也丝毫不逊色于自家欧洲工厂。

编辑总结 /

对于购买 Model 3 来说，是一项既可以冲动也可以理性的消费，没有绝对，只需您想好自己是否需要一辆特斯拉就足够了。Model 3 作为同级标杆地位暂时无法被撼动，唯一需要注意的有二，您的充电条件是否能用好纯电动车，您是否有一颗接受新事物的心。最后补充一点，如果钥匙卡满足不了您餐桌拼钥匙的需求，特斯拉也贴心提供了实体钥匙，可在特斯拉服务中心买一个，1500 元。

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