想换新车？别急，这几款新能源车了解下（大玩具篇）

cesifu • 2019年2月22日 am12:01 • 资讯

今天的车单多少有点不正经，因为它们和大部分人买车所追求的实用性基本不搭边，只适合那些玩心没散的大男孩儿。不过，车子再怎么说也是生活的一部分，用作消遣一点儿没毛病也没有。好啦，实用党退散，下面是顽主的地盘儿。

保时捷Taycan

海外市场参考价：9万~13万美元（推测值）

说到大玩具怎么能漏了大名鼎鼎的保时捷？更何况Taycan今年9月份就要在国内开卖了。根据已有消息，Taycan将分三档车型销售，顶配版本的最大功率预计可达440kW，3.5s破百应该很轻松。

而在续航和充电能力方面，Taycan也没有给保时捷丢脸，其NEDC工况续航可达500km，最大支持350kW输入的充电系统在紧急情况下还能在4分钟内充入行驶100km的电量。既爽又持久，这才是未来电动性能车该有的样子。

海外市场参考价：16.33万美元

与前面的Taycan相比，预计春季上市的i8 Roadster更接近于“玩具”的定位——未来风格的外形、纯粹的双座布局，再加上并不能算持久的纯电续航里程（53km），注定了它没有什么实用性。

不过，相比这次名单中剩下几位，i8系列的收藏价值或许更大一些。276kW的综合功率与4.6秒破百的加速能力对于一台混合动力小跑车而言已经够看，而它在材料运用上的创新也让人侧目。在宝马逐渐把新能源重心转移到实用车型上的当下，搞一台i8似乎也能算是一项投资。

售价：暂无消息

这应该是首款比亚迪真正意义上的纯种跑车。尽管难产了好几年，但它好歹还是赶上了今年上海车展，可喜可贺。根据规划，量产版比亚迪汉将有插混和纯电两种型号，后者的续航里程据称可达700km。

此外，相对传统点的插混版本据称将搭载2.0T内燃机+110kW前电机+350kW后电机的动力系统，匹配双离合器变速箱，0~100km/h加速时间可能在3秒之内。不过，22kWh的电池组可能会成为限制它性能长时间发挥的阿克琉斯之踵。另外值得留意的是，汉在今年可能仅仅是亮相，正式上市恐怕还得多等等。

价格：暂无消息

时间过得真快，ARCFOX-7也要面临换代了。根据2月18日的消息，ARCFOX将在下月的日内瓦国际车展上展出两款车型，其中一款SUV，另一款则是ARCFOX-7的换代产品。

目前这款换代跑车的细节信息并不是很多，目前已知的有：全碳纤维车身和2.7秒破百。不过日内瓦车展也为时不远，我们不妨多等一小段时间，再对它下一个确切的定论。

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