一年亏18亿，销量跌76%，这7家车企生不如死，网友：全凭一口仙气

有人说去年的车市寒冬，是一场车企进化史中的自然进化，当潮水退去之后就能清楚的看到谁在裸泳，面对整个市场中增量红利的消失，很多头部车企都在小心谨慎的制定着新计划，而对于那些已经被市场边缘化的品牌来说，就算多套几条裤衩，也挡不住露出来的肉。市场留给他们“活下去”的时间真的不多了。

宝沃：2018年销量下滑25.7%、8个月亏损16.47亿元

宝沃在2015年在日内瓦靠着强大的资本复活，不过几年过去之后，初创团队已经没有一人留守，宝沃这个品牌也变得完全失去了活力，如果我们去看看销售数据就能发现，2018年宝沃全年销量下降25.7%至32,942辆，其中第四季度单季暴跌40.3%，在2018年前8个月就出现了16亿元的亏损，同时还有42.7亿的负债。可以说如今的宝沃还活着，几乎就是个奇迹。

到了2018年底，再也支撑不住的宝沃，将67%的股权作价39.7亿卖给神州系资本，说到底宝沃的问题就是自己的“偶像包袱”太重了，总把自己当做是德系豪门，可实际上却是小姐身子丫鬟的命，真不明白一个“庶出”的小姐，跟中国百姓神气个什么劲？

众泰：2018年销量跌幅超20%、像这像那，活不出自己

众泰这个品牌，知名度还是很高的，但是大家总是会想到“保时泰”、“皮尺部”等如同段子一样，又让人笑不出来的形象，众泰在把自己的企业形象彻底改造成了小丑之后，也要开始承受市场的报复。整个2018年众泰包括新能源车型，全年销量仅24万辆，与前一年相比下跌超过了20%。另外其内部也出现了欠薪，高管离职，高层人事变动等问题。

事实证明，靠着投机取巧能够收获影响力和关注度，却永远不能牢牢掌握消费者的心，当买车的人看到众泰之后莞尔一笑，然后去选了别的车，众泰就只能活在段子中了。众泰可以把车做得像这个、像那个。却忘了如何做自己。

观致：月销量大跌69%、短暂蜜月后回到柴米油盐的窘迫

2018年与宝能的蜜月期中，观致疯狂的秀恩爱，主动公布销售数据：“三个月干掉了去年销量74%”、“逆势暴涨336%”、“半年销量超3万辆”。也许是这么多年被压抑的太狠了，难得的正增长必须要好好宣传一下。不过把一场战斗的胜利当成是一场战役的胜利，就表现出了观致的短视。

而当“新婚的甜蜜”过后，观致很快又被打回了原型。共享汽车的红利不会一直存在，到了2018年12月，观致销量从7,018辆的高位下跌69%至2,174辆。当共享汽车无法为观致带来更多的销售量时，2019年的观致找不到任何新的增长点来拉动业绩。

比速：从销量黑马到黯然离场

比速这个品牌算得上是昙花一现，2017年突然崛起，让所有人都措手不及，这背后不只是资本的动荡，也表现出中国汽车市场增量发展的巅峰，而在2017年，作为比速的第一个完整销售年，以72,092辆的销量成为当年最黑的黑马。

可是到了2018年7月10日，比速汽车发布了停工40天的通知，之后更是传出了拖欠工资，高层离职等负面新闻，才让人们明白，2017年的比速不过是搭上了产业的快车，而在2018年又被整个产业抛下了，这个如同弃儿一样的品牌就再没硬起来，2018年结束的时候，比速只完成了不到60%的年度销售目标。

海马：股票退市预警、预计亏损18亿元、销量下跌51.88%

说起海马那可真是“孩子没娘，说来话长”了，远了不说，从2017年说起，当年的亏损已经达到了9.94亿，同比下降幅度超过了510%，连续两年亏损，股票面临退市，而2012-2016年发五年里，海马汽车获得的利润也不过10.67亿元，简单的说，只用一年时间就败光了5年的利润。

从最近一份海马的年度业绩预告来看，2018年将会持续亏损，亏损金额将在12-18亿。从销售的方面来看，2018年的海马比之前一年下跌了51.88%至67,570辆，进入了2019年更是没有丝毫的改善，反而暴跌87.45%，如今再看海马，恐怕已经如同一条咸鱼一样了。

纳智捷：单月销量12辆、夜郎自大，没有希望

2011年8月23日纳智捷推出大7 SUV，18.80-26.80万的售价直接就将自己定位成了与大众途观、本田CR-V一个级别的选手，问题在于当纳智捷出现之时是没有任何背书的，这样的定价哪里来的自信呢？在市场中挣扎了7年之后，收获了7万的销量，这还不够大众途观一个季度的成绩。不过虽然卖得不好，娱乐潜力却被彻底挖掘出来了，为中国汽车市场中带来了无尽的欢乐。

认清自己很重要，盲目的自大只能让自己的表现如同小丑一样，为了适应市场只能选择自降身价，而当纳智捷将产品拉到5万元级别之后，在2018年的12月也只能交出月销售12辆的成绩，总之四斗在纳智捷身上看不到任何的希望。

江铃陆风/驭胜：陆风不及销量目标50%、驭胜旗下产品退市

2018年的陆风完全没有任何出彩的成绩，销售量下滑严重，不足8万辆销量目标的50%，驭胜的日子就更加艰难了，2018年的销售量下跌76.3%至6,892辆，还不如上一年的零头。唯一一款紧凑型SUV S330也正式停产，目前的产品线只剩下了柴油动力的S350一款车型，似乎不再留恋乘用车市场了。

对于以上几个品牌，可以说都处在悬崖边上，再退一步很可能万劫不复成为历史，2019年对于大多数车企来说，有挑战也存在机遇，而对于以上几家车企来说更像是一场审判。

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一年亏18亿，销量跌76%，这7家车企生不如死，网友：全凭一口仙气

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