从今年开始，新能源车市场将成为行业重点分析且关注的细分市场，我们也从乘联会摘取了1月新能源车销量情况。今年1月，新能源乘用车累计销量达91175台，同比2018年1月增长186%，涨幅喜人。值得一提的是，插电混动版车型销量占比为21%，说明纯电动车依然是主流选择。
比亚迪表现突出，占得五席
从榜单上我们不难看出比亚迪是最大赢家，元新能源销量过万拔得头筹，前五款车型中，有3款来自比亚迪，大有半壁江山之势。另一外值得关注的是唐DM名列第三，要知道唐DM售价并不便宜，高销量从侧面代表了消费者对产品的高度认可。比亚迪e5和秦Pro两款双子星也在轿车市场表现抢眼。
北汽有升有降
首先我们看到以往的高销量车型北汽EC已经落榜，但北汽EU系列却表现不俗，这款车在造型上非常成功，内饰也借鉴了奔驰的元素，有一定高档感，加上较为亲民的售价。随着市场需求的扩大，我们预计北汽EU还将有更好的销量成绩。
微型电动车大势已去
在1月的榜单我们明显发现，微信电动车的销量已经大不如前，这说明主流家用车被真正切入。宝骏E100虽然名列第二，但这款车有明显的地方保护特色，它主要在宝骏总部柳州售卖。另外，停售的奇瑞小蚂蚁eQ依仍旧在榜单上。
主流品牌，月销两千多
例如吉利、长安、长城、江淮、荣威、江铃等自主品牌的新能源车销量都维持在两千多台的水平。虽然市场热度不够高，但认知度不错。相信随着市场的大步向前，它们在今年的销量数据也将水涨船高。
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