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【车市点G·开门红】年底吉利集体噤声，日系狂飙过暖冬

cesifu • • 资讯

2018年12月份的中国汽车市场并没有突出起色，狭义乘用车销量221.74万辆，虽然环比有了约10%的小突进，但同比负增长19.2%的持续同比下跌为落寞的2018年中国车市落下最后一锤沉闷的尾音。

单看12月份各级市场的销量，的确略显羸弱。多款热门车后劲不足，同比负增长百分比破二位数。比较有趣的是，日系车在最后一个月又高歌猛进，成为低迷的12月份拉升平均线的主力军。

从加权平均价格和优惠幅度而言，GAIN·12月整体价格变化指数为5.36，环比上升1.1%，整体乘用车终端加权成交价格较上月上升1500元。

在各细分市场本月的加权均价都有不同程度的下降情况下，SUV市场的较大权重对整体市场均价的拉升起到明显作用，保证12月整体市场的加权均价较上月出现小幅的正向发展。

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而12月份大家普遍都会有比较好的终端优惠价格来冲业绩，除了新车，大部分权重较大的车型也有着不错的优惠力度，因而GAIN·12月整体终端优惠指数为5.43，环比上升6.9%。

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狂涨95.1%，思域一己之力抬平A级加权均价

12月份的A级别加权市场价格指数相比11月份应该有更明显的增长，但最终结果GAIN·12月A级市场价格变化指数为-2.32，环比下降0.3%，市场均价从9.87万元下降至9.84万，降幅300元，勉强挽尊。

这是两极分化又制衡之后的结果。一方面是速腾、高尔夫、帝豪GL等主要力量的颓靡。其中速腾销量仅为22673辆，同比销量跌幅39%，而曾经的自主骄傲吉利帝豪GL12月份销量大跳水，仅售出7473辆，同比下井46.95%，直接跌出轿车销量榜单前20。

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将头部选手的加权涨幅明显，轩逸、英朗、思域，其中轩逸以60883辆，同比19.6%的增长领跑轿车销量榜单，而思域12月份卖出27020辆，以91.5%的惊人同比增长凭一己之力大幅拉升加权均价，最终使得加权均价与11月份基本持平。

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同时， A级终端优惠指数为3.73，环比上升7.4%，英朗和轩逸两款车型本月由于销量权重和终端优惠双双提升，成为推动A级细分市场优惠幅度上升的最大因素，而其它各车型走势较为平稳。

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B级车的整体价格变化指数也出现下滑。GAIN·B级市场价格变化指数为2.82，环比下降1.9%，市场均价从20.08万元下降至19.69万，降幅为3900元。

这主要受到迈腾、凯美瑞、奔驰C级L以及博瑞等车型加权均价明显下降的影响。迈腾12月份销量为16725辆，同比下滑19.6%，吉利全线滑铁卢，博瑞仅售出368辆，销量同比下降92.21%，环比下降46.12%， 成为“拖后腿”的主要原因。

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不同于A级别的持平，除天籁由于换代使其终端优惠出现明显缩减以外，其它大部分车型的加权优惠均保持增长态势，因此B级细分市场整体优惠依旧保持增加。12月份GAIN·B级终端优惠指数为3.73，环比上升5.5%。

豪华轿车方面奥迪12月份表现不错，A6L销量15379辆，同比增长93.11%，环比增长9.39%。

而得益于其绝对销量的拉升，奥迪A6L和凯迪拉克XTS销量权重增加，对整体加权均价起到一定推动作用。

不过奔驰E级L销量权重下滑，加之宝马5系的终端成交均价下降，因此拉低了整体均价，该细分市场成交均价依旧下滑明显，GAIN·12月C级市场价格变化指数为-5.72，环比下降2.9%，市场均价从37.52万下降至36.44万，下滑幅度达10800元。

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而在以奥迪A6L为代表的车型终端加权优惠强力推动下，C级终端优惠指数为5.69，环比上升10.6%。

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SUV自主失力，日系突进，东风旗下表现抢眼

小标题已经可以总结12月份SUV的整体表现。在SUV销量榜单前十中，东风系占有4席作为，分别为东风本田CR-V、东风本田XR-V、东风日产奇骏和东风日产逍客。

尤其CR-V以32152辆的成绩蹿升至第二名，同比增长25.7%。而XR-V销售22588辆，同比增长高达60.5%。

相比日系合资产品的突进，自主品牌12月份则余力不足。哈弗H6虽然仍以48882辆蝉联冠军，但同比还是下降11%，吉利博越则以11739辆同比下滑62.3%，原先的主力长安CS55以及新秀领克01优势并没有保持很久，反而由于绝对销量的下滑，使得整体销量权重下滑，一定程度上拉低SUV市场整体均价。

幸得总体GAIN·12月SUV市场价格变化指数为4.55，环比上升2.4%，市场均价从14.57万上升至14.93万，涨幅3600元。

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而在终端优惠指数方面，虽然昂科威等曾经的头部选手近几个月的销量水平都不尽如人意，但是在优惠幅度方面不断放量，使得昂科威、探界者、XR-V等车型加权优惠幅度有较大提升，GAIN·12月SUV市场终端优惠指数为5.67，环比上升5.6%。

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MPV宝骏成真“黑马”，却难敌骆驼GL8的下滑

MPV12月份的排行变化令人喜忧参半。显示上汽通用五菱系列的“崛起”。12月份宝骏360、宝骏730纷纷逆袭，与大哥五菱宏光一起占领前三，而把GL8、宋MAX挤到了四、五名。

GL8以10036辆 的成绩同比下滑20.7%，而途安则以2989辆掉至12位。GL8在市场中所占权重最大，因此当GL8、途安L和宋MAX纷纷下落，即便宝骏730和艾力绅努力拉升也难挽局面。因此GAIN·12月MPV市场价格变化指数为11.03，环比下降0.4%，市场均价从15.97万下降至15.43万，降幅为5400元。

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2019年能否延续开年好兆头？

2019年1月中国汽车市场狭义乘用车销售216.19万辆，同比负增长3.9%，负增长比率明显减少，这对于经历了一整年寒冬的汽车人来说已经是好消息。

包括奔驰、奥迪、北京现代、吉利、比亚迪等多家车企实现同比、环比双增长。从平均成交价格来看，2019年1月整体平均价格指数为-0.56，环比下降0.6%，市场均价从15.95万下降至15.86万。各级别的GAIN平均成交价格也都有不同程度下滑。

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新年伊始，整体平均优惠指数为3.29，环比上升4.4%，市场优惠幅度较上月上升952元。车市终端优惠仍然继续放大，各级别市场平均优惠幅度全部上升，SUV市场和MPV市场的优惠幅度上升明显。

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值得特别提出的是荣威i5，继12月份以20470辆打进前20，1月份继续以22261辆榜上有名。

开篇算是好消息，在2019年不求彻底回血，只要降幅减小，那就是进步。

关于GAIN·指数体系

GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上，扩展了纵向（车型级别）、横向（城市地区分布）与时间轴的三维坐标体系，依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势，将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直观展现出来。

安路勤会以月度为单位推出以GAIN体系为核心的系列数据分析报告，并提供数据分析文档下载，以期更有利于厂商、经销商、消费者从各自的需求角度出发，获得车市的第一手分析。（文/艺伦）

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