奇瑞奇瑞，修车排队！这句话坑惨了奇瑞。
早在十几年前，说出这话并不是完全没有根据。但真要较真起来，厂家和用户都有责任，具体表现在：
1、 经验很欠缺
十几年前，奇瑞刚刚成立不久，靠着逆向雪佛兰SPARK，造出了廉价小车QQ，圆了不少年轻人的梦。但一台车上千个零部件，即便是每个零部件的合格率是99.99%，1000个零部件组装成整车的合格率也才90%，更何况当时开发出来的零部件有些合格率还达不到这个水平。
更严重的是，由于经验缺乏，设计人员并不知道哪些零部件是问题高发件，必须提出更严苛的标准；哪个几零部件之间的配合是需要考验多少的间隙，才能确保各种震动时不会干涉。于是，一台车造出来时看着是好好的，在城市水泥路上开着也是好好的，一旦卖到县城农村，那就问题百出了。而奇瑞当年那些车，主销市场正是这些县城和农村。
2、 验证不充分
无论多么牛的设计师，也不可能做到从设计端就把所有的问题消灭。所以任何车企研发一台新车都需要进行充分的试验验证。可靠性试验，高温、高原、高寒试验，盐雾腐蚀试验……这些测试仅仅是开始。
但偏偏那时候，无论是奇瑞还是吉利，都没有重视这个问题，以为完完全全抄出来的一台车，只要在路上跑跑不出问题就可以卖了。自己不去发现问题，那么必然的结果就是用户帮你发现问题。尤其是当一款车成爆款车，问题更容易大面积爆发，此时想不排队修车都难。
3、 小白用户多
十几年前，汽车刚刚开始走入普通家庭，对很多用户都是个陌生的东西，因此在使用时难免会存在很多不当，甚至闹出不少笑话。
一个真实的故事，有奇瑞车主投诉减震坏了，车内抖得怀疑人生。结果一去检修，发现胎压打到5.0bar，是正常值的2倍，把维修人员都吓坏了。这样的事情，十几年前多的是。汽车要保养吗？冬天要热车吗？为啥打不动方向盘（熄火了）……
4、 用车不讲究
十几年前，县城农村坏路多，坑坑洼洼那都太常见了。很多人也觉得，汽车嘛，不比自行车耐用。风里来雨里去的，几年后一看，车生锈了，水箱坏了，减震器坏了……笔者当年就亲身经历过，那时县城农村不查超载，汽车又真是太稀罕了，大家就尽量挤挤，一台优利欧上挤过8个人！副驾坐2人，后面再来5个，没地方坐的就蹲着。这车不坏减震器才怪呢！
但是，这些都是十几年前的事。经历过这么多年的发展，真把奇瑞当成饭桶了？吃一堑长一智，很多设计的问题，早就可以在设计前端解决了。
而奇瑞在流程保障方面，也越来越成熟。目前整车开发比较流行的是V流程，从提出需求，到制订验证计划，再到产品验收，从零部件、系统、整车层层分解，层层把关，把更多的问题暴露在研发阶段。
所以现在的结果是，我们看到奇瑞每款新车都要经历很艰难的阶段，才能正式上市，这实际上是件好事，能有更多的时间进行充分验证。而这几年，奇瑞汽车的质量进步是有目共睹的，从瑞虎、艾瑞泽的车主的口中，也能得到很好地验证。
设计经验更加丰富，开发流程更加完善，产品管控更加严格，整车验证更加充分，奇瑞早已不是当年的奇瑞，在整车质量上已成为国产品牌的标杆。再说奇瑞奇瑞，修车排队，是搞笑呢还是从十几年前穿越过来的？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/15159.html
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