上市超18年的老SUV变最年轻成员？2020款丰田红杉TRD Pro亮相！

cesifu • 2019年2月24日 am8:00 • 资讯

丰田的“TRD Pro”现在已然成为了一种殊荣，每一款加入TRD DNA的主流丰田汽车都会受到很大的关注。而这一次，在芝加哥车展上，丰田一次就在TRD Pro阵容中加入了好几种车型，包括Tundra，Tacoma和4Runner以及红杉，从此，这款古老的SUV成为了TRD Pro里最年轻的成员！

多年来，红杉已经非常陈旧了。它已经上市超过18年，并在2005年推出了第二代SUV。总的来看，它不是市场上最聪明的SUV，对于2019年款车型，它有四种版本：SR5，TRD Sport，Limited和铂金版。所有型号均采用相同的5.7升发动机。因此，红杉不是一个令人兴奋的SUV。充其量，它是一个经过验证的八座实用工具，以其载人装物的能力而闻名。然而现在，它将通过2020款丰田红杉TRD Pro改变形象。

丰田没有让红杉TRD Pro看起来与常规车型有太大的区别。它甚至没有在形状和尺寸方面调整车身。为了更符合越野的身份，它将不再采用镀铬设计，但前照灯和雾灯都是LED的。总的来说，红杉看起来很有吸引力，但唯一能让它为越野任务做好准备的是用于保护底盘的防滑板。还有一套铝制踏板和车顶架。

此外，新车的挡泥板上还镶嵌有TRD Pro徽章，而B柱和后视镜底座则采用了熏黑处理。包括18英寸的BBS车轮也选用了黑色。另外，丰田还为红杉提供了四种车漆颜色以供选择，包括：白色、午夜黑金属、磁性灰色金属和Army Green（TRD Pro阵容专享）。

一旦车辆有资格获得TRD Pro徽章，它就会收获到一组Fox减震系统，而红杉也不例外。尽管进行了这一修改，它还是设法提供了不错的驾驶和操控性。在越野条件下，震动变得僵硬，有助于增强表面抓地力和抓地力。在后部，它还安装了一组Fox单管减震，以防止车身在路过岩石表面时会砰砰作响。其中，后部减震为2英寸，但是有更大的47毫米活塞，比常规的红杉大50％。减震杆也变得更加强壮，宽3.2毫米。