新外观+新内饰！那个让奔驰C级和奥迪A4有压力的新宝马3系要来了

2018年，是豪华品牌逆流而上的一年，BBA作为豪华品牌领头羊，分别创下了佳绩。但是，在新的一年，这场厮杀将会更加激烈，谁能把握住机会，谁能群雄逐鹿确实无法预判。宝马作为全球消费者都很熟悉的豪华品牌，以运动为标签，也让不少中国消费者魂牵梦绕。

在2019年，宝马将计划在华发布十余款新车，包括X5、X6、国产X2等等车型，但在这其中有一款车最值得期待，那就是全新宝马3系。

驾驶者之车，糙汉一枚

正如我开头所说的，运动是引领宝马的关键，而在其旗下众多车型中，3系被人们称为了驾驶者之车，此时你可能会想到宝马M3，但它不也是基于三系打造的吗？在消费者日趋年轻化的今天，各大厂商都力图在车辆的运动性上寻求突破，但无论它们如何努力，想要扳倒宝马3系在豪华运动中级车的地位都几乎不可能，奥迪如是，奔驰也如是，毕竟宝马3系已经设定好了运动中型车的标准。

宝马3系的最大魅力并不在于动力，而在于操控。这点，我相信我这个宝马3系车主很有发言权，在帝都的市区行驶时，我很少能感受到它的加速性，但当我驶入匝道过弯时，那种它给我的踏实感是我试驾了很多车后极少体验到的。因此，很多人都把宝马3系称为山路之王，这么说或许有些谬赞，但至少它不会“弯道亡”。

哎呀，一不留神就吹了这么多的“彩虹屁”，有失职业素养，下面在来说说它的缺点吧！宝马3系在豪华中型车中绝对是一枚糙汉，内饰的设计和做工是吐槽重灾区，设计简单可以忍，但是作为豪华车型，大面积的硬塑料和粗糙颗粒的搪塑材质实在不能忍。还有就是宝马3系的静谧性真的很不如意，甚至隔音控制的还不如十来万的自主品牌车型。对了，还有那少的可怜的储物空间，更是让人抓狂。

不过，说了这么半天都是过去式，毕竟全新3系已经要来了，长轴版也会在五月正式于国内投产，下面咱们就一起来看看，它的优点有没有更极致，它的缺点有没有改善吧。

目前唯一和谐的“大鼻孔”

先来看外观，全新3系也采用了宝马家族的最新设计语言，相比之前的设计要更具攻击性和运动感。双肾进气格栅在加大的同时采用了近似一体式设计，这个设计在发布不久的全新7系，全新X7上也有采用。虽然都是放大了鼻孔，但差别还是很大的，明显全新3系的尺度把握的更和谐一些。

另外，全新3系的前大灯也更加犀利，内部灯光构造也更棱角分明一些，让其看起来杀气腾腾。在尾灯部分，全新3系采用了双色尾灯，并且增强了灯带的立体感，看起来更加炫酷，单边双出排气和微翘的小鸭尾也增添了车辆的运动感。

接下来就到了曾经的吐槽重灾区内饰了。全新3系的内饰设计还是采用了较为简洁的设计风格，但采用了更多的镀铬材质，并变化了空调出风口的样式。

另外参考外媒的海外试驾，大家都对本次全新3系内饰用料和做工倍感欣慰，相信不会让大家继续失望了。虽然全新3系的内饰没办法称之为豪华，但至少不用再被对手们甩出好几条街了。

教科书级别的运动性

看完了外观、内饰，下面进入重头戏，全新3系的运动性如何？

先来说亮点较少的动力，未来在国内宝马3系将有两款主销动力车型，其一是将320尾标更改为325的车型，其将搭载B48B20B型2.0T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，零百加速成绩为 7.2 秒。另一款为搭载高功率2.0T发动机的330车型，最大马力 258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速为 5.8 秒，传动方面依旧匹配ZF的8速手自一体变速箱。相比现款车型，全新3系动力数据上的提升不大。

但众所周知，宝马调教车型并不讲究“傻快”，而讲究动力与操控的匹配。下面咱们再看看全新3系为提升车辆的操控性做了什么？

首先在车身方面，全新3系将风阻系数进一步降低，从 0.26Cd 降低到了0.23Cd，可谓是不小的突破。另外，全新3系还对车身进行了减重，车身前部采用大量铝材质，最终减重55kg，以此减少车辆行驶时的惯性，并更好实现50:50的黄金前后重量分布。

在悬架方面，全新三系采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架的悬架结构，并针对悬挂几何、弹簧劲度系数、避震筒内部结构甚至底盘胶套进行了很大的调整，使得抗扭刚性提升了25%，前后悬挂区域的刚性提升了50%，可谓是翻天覆地的变化，相信此次全新三系的操控，将会是又一次教科书般的演绎。

轴距加长110mm，直逼5系

全新3系的空间变化我放到了最后，因为目前已经确定标轴版和长轴版都会国产销售，所以，喜欢哪个选哪个就好了，不用太过纠结。

但全新3系在尺寸上的变化还是值得一提的，其中标轴版的长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm，而长轴版的长宽高为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，足足加长了110mm，这个数据已经直逼标轴版5系了，身材相当“伟岸”了。

从销量情况来看，2018年，奥迪A4L卖出167,923台，奔驰C级卖出156,567台，宝马3系卖出134,479，现款三系遗憾的排在第三位，当然这跟它7年未换代，处于生命末期有很大关系。不过，全新3系就要来了，虽然它不是同级最快的那个，但它更加犀利运动的外观设计，提升不小的内饰设计，以及又有了长足进步的操控，将让其成为表现十分均衡的选手，相信运动标杆就要王者归来了。所以，喜欢的小伙伴可以准备搬砖攒钱了~

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