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没有B柱，第一排3个座位，这台MPV究竟什么来头？

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在普通消费者眼中，车展上概念车就像一个花瓶，虽然可以满足猎奇心，但更多都是看看就算了，能摸得着的新车才是他们关注重点。而在各大车企研发部门眼中，概念车与新车有着同等的重要性，因为概念车代表着一个车企在设计、动力、科技等方面的最新技术动向，是车企研发实力的集中体现。

概念车强，则量产车强。这点在丰田、宝马、奔驰等世界顶级车企上得到完美印证。在中国品牌领域，产品实力和市场表现同样强悍的广汽传祺，对于打造概念车这事绝不含糊，像近些年推出的EnSpirit、Enverge等概念车，都有着很高的设计水准。

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在2018北美车展上亮相的广汽传祺Enverge概念车

在刚结束的北美车展上，广汽传祺拿出了最新的概念车作品——Entranze，一款被定义为“家用电能新物种”的车型。与常见的概念车的不同，我们很难定义Entranze的车型类别，它融合了MPV与SUV的特征，同时也具备智能化以及新能源的元素。可预料到，Entranze并非为量产而生，探索未来出行的各种可能性，才是它诞生的意义。

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广汽传祺Entranze概念车在2019年北美车展亮相

今年已是广汽第五次参加北美车展，同时也是他们正式进军北美汽车市场的首年。Entranze概念车的命名，与entrance（进入）读音相似，某种意义上说，它的亮相意味着广汽已做好了进入美国市场的准备。

除SUV和MPV之外的第三种7座车

外观设计，永远是一款概念车最吸引人的地方。Entranze概念车由广汽洛杉矶前瞻设计中心主导，设计总监Pontus Fontaeus曾参与过法拉利、布加迪、宾利等多个品牌的设计工作。在这样背景下诞生的作品，当然有不少看点。

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广汽洛杉矶前瞻设计中心

车身上半部分与我们熟知的“子弹头”MPV，也即老款丰田普瑞维亚有一定相似之处。车头的与A柱呈相近的倾斜角度，车头的比例被尽可能地缩短，短车头的设计手法在当今比并不常见，但在LED灯带修饰下，有着十足的科技感。

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从侧面去看，Entranze概念车的车身高度并不高，乘客舱占据了很大的比例。在尺寸有限的车身上最大限度地扩充乘坐空间，无疑是MPV车型未来发展趋势。与大多数高端MPV类似，Entranze概念车采用了侧滑门的设计，不同的是，它的侧滑门多达四扇，每一侧车门都采用对开式结构，可以满足一、二排乘客同时上下车，这是一个很有突破性的想法。

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细致留意还会发现，Entranze概念车没有B柱，这样的设计可以有效提高空间利用率，但对车身刚性提出了很高的要求。

在车身下盘以及车尾部位，我们能找到很多SUV的设计元素。例如直径接近车身高度一半的车轮、较大的进入/离去角，以及往外凸出的尾箱门。

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我们可以把Entranze概念车理解为一台有着SUV底盘设定的MPV，其实这种概念很多车企都设想过，也不乏量产的车型（例如三菱的四驱得利卡），但要把两种车的优点都集合在一起，并不是简单的叠加就行，如何有效整合才是最重要。

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将SUV与MPV结合不难，难在如何呈现出美感和提高实用性。

就如在设计部分，如何将SUV和MPV的元素都融合在一起，并且呈现出美感，无论对设计师还是工程师来说难度都是极大的。而广汽传祺这次的作品，不但呈现出一个很好的融合案例，而且还给出一个新启示——车型分类已经不再重要了，将各类车型的优点都集于一身，不就是用户最想要的吗？

每一排座椅都有VIP的享受，究竟是怎么做到的？

光看外观设计，已经感受到Entranze概念车的前瞻性，而在车内部分，则能看出广汽对于未来交通出行的新想法。

目前市面上绝大部分的7座MPV都采用2+2+3的座椅布局。在日常使用时，两座布局的第二排固然舒适，但第三排座椅却成为了“三等舱”，即便空间足够，但舒适性大打折扣。满载7人时，车内有4个人能获得舒适享受，另外3人都得憋屈乘车。

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那为何不把第三排座椅挪到第一排？这样一来，最常用的一、二排就有能提供五个坐位，第三排的舒适性也有所改善。只要把第一排的空间利用率提高，那理论上车内7个人都可以获得相对不错的乘坐感受。

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既然第一排布置了三个座位，该如何有效扩充空间？对中控的改造是必须的。Entranze概念车上，传统中控台上繁杂的按键被高度简化。档把地台被彻底取消，为中间乘客腾出空位，副中控台也被尽可能地挖空，营造出更为开扬的空间感。

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车内主要的控制功能，则集中在多块OLED屏幕上。除了布置于中控台上方以及方向盘两侧的小屏幕之外，在副驾位置前，还安装了一块大尺寸的曲面屏，主副驾两则也各有一块可触摸式的屏幕。通过这些屏幕，可以进行温度控制、音乐播放、导航、在线搜索等常规功能。

没有B柱，第一排3个座位，这台MPV究竟什么来头？

无论对于SUV还是MPV，轿车还是跑车，座舱极简化、全屏幕化，都是未来发展的大趋势。Entranze概念车对此作出了一个很好的范例，此外，它在内饰用料上还采用了 90% 以上的可持续环保材料，对于车内观感和触感都有很大的提升。

广汽传祺递出的技术名片

概念车可以分很多种，有的是为了传达最新的设计概念，有的是为了展现最新的技术，更多的是作为量产车的一个模板。而广汽传祺这次发布的Entranze，则是为了带来更多未来出行的新想法。

没有B柱，第一排3个座位，这台MPV究竟什么来头？

虽然其具体搭载的动力系统尚未正式公布，但在功能性方面，已能看出很多兼备前瞻性和实用性的设计。例如SUV与MPV融合的车身、无B柱的对开侧滑门、3+2+2的座椅布局、多屏幕整合的中控台等，这些新点子能有效改进目前汽车设计中的不足之处，给未来出行生活带来更多的想象空间。更令人期待的是，当这些充满实用意义的设计落地量产车后，会带来怎样一个体验？

没有B柱，第一排3个座位，这台MPV究竟什么来头？

今年四季度，广汽传祺的SUV将会在美国市场正式上市，成为首个登陆北美的中国乘用车品牌。而在开年之初，他们就在底特律车展发布了一款由洛杉矶前瞻设计中心打造的概念车，伴随着这款车的亮相，广汽底特律研发中心也正式揭幕。

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不难看出，广汽传祺对于进军全球第一汽车市场这事，是做好了充分准备的。Entranze概念车，就像广汽传祺递出的一张名片，上面印着的，是他们的技术、实力以及决心。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)

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