、、这几个超跑品牌之后,阿斯顿·马丁也终于按捺不住冲动,亲自将首款SUV车型的“谍照”发布了出来。这个以优雅、动感著称的超跑品牌,造的首款SUV会有怎样的风味呢?
上个月,阿斯顿·马丁放出了一组自家SUV的“官方谍照”,其实说白了也就是官方的一种新形式的预告,比直接出一个概念车或者做那种局部照片做的预告要更有新意。
作为一个设计行业从业人员,阿斯顿·马丁这样倒是为我提供了方便,可以有这么多高清谍照供我仔细打量它,隐隐感觉到阿斯顿·马丁对于自己的造型能力还是十分有信心的。
早在2015年AM就推出过SUV概念车
只不过在、品牌层出不穷,产品更新节奏如此快的这几年,我们都快忘了有过这么一个概念车。
从时间来推算,概念车是一个项目进行中的过程产物。
这台车除了有AM一贯的型面风格之外其实真没啥特别之处。
它的整体比例像是一台加高了的DB11,从同款悬浮车顶就能看出端倪。当然不用多想,这一定不是真实的,这并不是SUV的主攻方向。尤其在看到保时捷凭借一款Cayenne大赚特赚,并用赚来的钱把911系列做得越来越好的时候,我想没有一个品牌不眼红的。但世界上只有一个保时捷,只有保时捷有个又爱又恨的表亲叫做。
不同于其他几个在超大汽车集团下面的几个被当做吉祥物的超奢侈,AM是一个被投资公司持股,和其他汽车品牌没那么紧密联系的品牌,这样倒是让做起设计来更放得开。
那咱们就来看看DBX的量产版谍照,从设计的角度来看看都透露了什么信息,这款略有些姗姗来迟的SUV是不是有望在设计上把颜值提升到一个更高的水准。
官方的伪装车照片清晰度颇高:
但最具有价值的是这张侧视图:
虽然伪装很重,但整体的轮廓是不会有大变化的。同时通过后门的门扣手、尾灯和排气管细节可以看到,基本上在B柱以后的所有覆盖件都是一种临时状态,B柱之后除了那高耸的鸭尾外很难确定会有什么特征。
可以用这张图片简单的分析一下DBX的基本的级别、比例和主要特征。
比如DBX的基础架构是来自于某个现有的轿车升高的改进呢?
还是像发动机一样取材自奔驰的基础架构?因为这样很多动力系统的匹配要简单非常多。
从品牌和市场上来看:
DBX的竞争车型是兰博基尼的Urus。同时呢,一些新闻稿说“DBX是一款全尺寸SUV”,考虑到Urus的车长5112,DBX的尺寸差不多也达到了GLS的级别。
从以往推出的时间较近的车型,比如DB11和Vantage的内饰的电子系统、关键零部件以及动力系统和奔驰的密切关系再来看:
作为一款运动性能型的SUV,DBX可以是在GLS的基础上加大OD,调整轮距来实现一个更加动感的基本姿态。当然这并不是去推测说DBX是完全基于GLS的,肯定要加入很多AM特色的技术和调教来做出更符合它定位的驾驶感觉。
另外根据车身光影的几处变化以及门缝线的转折可以看出,DBX车身侧面的大面比较平整,并没有做太多特征。
最上方有一条和Lagonda类似的贯穿车身首尾的腰线。下方的裙线好说,每个车都有。最有意思的是中间的这条特征只出现在前门上,并在前后门的分缝之前就渐消掉了,后门整体比较平整。所以这里应该是有一个类似Lagonda的鲨鱼鳃特征。
按照汽车设计的一贯逻辑,Lagonda作为整个品牌的量产车型的旗舰,对于后面的车型存在很强的指导意义,就像ABB的A8、7系和S级一样。
在前脸,可以看到DBX和Vantage一样都用了最新的“凸”字形的格栅。
通过放大仔细来看,大灯的结构细节也和Vantage如出一辙,都使用了这种双菱形结构的单元,以及靠近外眼角的层叠状来作为DRL和转向灯的复用。
尾部这个特征,我也简单勾勒了一下。这个形状依然眼熟。尾灯虽然伪装了这么大一灯,但从尾部的轮廓形状来说也基本上会采用和Vantage形状类似的尾灯。
当然,这是一台伪装的测试车,以AM的调性来说,当然不会用和Vantage一模一样的头尾灯,这里只是猜测和Vantage有同样的一套设计逻辑。
总的来说
DBX在前后的标志性特征都会和新的Vantage采用同一个世代的设计,如果说是1.0版,那么DBX大概是一个1.2版。而整车的整体姿态和车身侧面的主要视觉区域,DBX应该会致敬Lagonda,吸收一下旗舰轿车的豪华感。
毕竟不是一个制造歇斯底里嘶吼的跑车品牌,它身上的一些味道总会给人一种从容的感觉。
阿斯顿·马丁是第四个推出SUV车型的高端跑车品牌,在、玛莎拉蒂和兰博基尼之后。
其中辣鸡一般的工程实力让Levante除了logo和排气声音之外再没有什么可取之处。
的造型手法对于其他厂商来说基本没有参考价值。
所以目前只有真正展示过一款成熟的高阶运动SUV应该是什么样子。
而DBX有奔驰做背景的工程底子,同时也有比卡宴更高的定位以及成本,所以从设计师的角度来看,对于未来全球各品牌的SUV设计是有更大的参考价值,同时也是更令人期待的。
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