15万以内唯一真·家用MPV！向标杆奥德赛还取了一经

在SUV潮红遍中国大地的同时，随着二胎政策的实行和大家出行诉求的多样化

另一股购车热潮也得到了前所未有的关注

家用MPV的市场需求随之凸显出来了

今天烽子就为大家安利一部物美价廉的家用MPV——传祺GM6

作为广汽传祺上市的第二款MPV，GM6并不像老大哥GM8那样宜商宜家

以家用作为主打市场的GM6显然更加贴合一般消费者的需求

如果你对十几万家用MPV车型有一定意愿和需求，不妨来看看这部传祺GM6

就外观方面，自传祺的首款中型SUV GS8上市以来

各款传祺车型的外观都能第一时间抓住人的眼球，此次传祺GM6也不例外

基于光影雕塑3.0设计理念的它，秉承了一贯的家族设计元素

全新的“凌云翼3.0”格栅十分提气，视觉冲击力十足

虽限于本身尺寸的约束，但是还是能感受到强大的气场

而在前脸的设计理念上，传祺GM6的想法与埃尔法有几分相似

通过大面积的进气格栅与大灯组合，给人强大的视觉冲击力

而多样繁复的线条也让略显沉闷的车身设定变得年轻灵动

当然光有型是不够的，还要有神

鹰眼造型的前大灯与格栅整体感很强，且锐利十足

同时顶配车型采用全LED光源，造型和点亮效果都十分舒服

（低配车型因成本原因依旧采用卤素光源，也算情有可原吧）

来到车身侧面，首先简单将GM6和竞品及标杆对比一下：

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从表格可看出无论是在车身尺寸还是在轴距方面，GM6都有着明显的优势

且与标杆奥德赛相比在长度和轴距略显劣势，但在宽度上却有所见长

同时从车身造型来看，GM6很偏向我们的“友好”邻居，日本紧凑级MPV的设计风格

总体的侧面设计依旧忠于传统MPV造型。前低后高的设计还是有几分动感的

与我们认知的传统MPV最大的不同在于GM6采用了传统开门方式

而非电动推拉门，这也是很多人觉得GM6的遗憾之一

但是看看这个价位的竞品，虽然定位略显不同

但也同样采用传统开门形式，虽有些遗憾但也是无奈之举，毕竟此事古难全嘛

转眼车尾，依旧是标准的MPV造型，但得益于对于细节的处理得当

圆滑的过渡，简单的造型，巧妙的过渡和分色

虽没什么很出彩的地方，却也没有一丝呆板

用“平凡不平庸”来形容再合适不过了

再看看车内，同样亮点十足

拉开车门，置身其中，一个词汇足以概括此时的感受——舒服

整体居家的设计风格，有着极佳的亲和力

深棕与米色的搭配，让人仿佛置身于家中，温馨感十足

除了出色的设计，GM6在科技感的营造上同样出色

双12.3无疑使整个内饰的焦点聚焦，迅速提升了整车的档次

内饰注定成为GM6最大的卖点

而在动力方面，传祺GM6搭载代号为4A15J1的1.5T发动机

搭载了缸内直喷、DVVT以及可变排量机油泵等技术

最大功率是171马力（126kW），最大扭矩是265牛·米，属于比较主流的水平

与发动机匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱

其实这套动力搭配相信大家并不陌生，早在传祺GS5上已经搭载这套动力系统了

下面我再说GM6的最后一个亮点——功能设计的逆向研发

听到逆向研发这个词，很多人都头疼

因为民间还有一个不太好的说法，以某泰为代表的“山寨”

其实逆向研发是车厂常用的一种开发方式，也是必经之路

那很多人问，既然都是争议如此之大的词汇

为什么在GM6上却也成为一个有力的竞争点呢？

就底盘结构上，GM6与家用MPV的标杆保持了一定程度的相似

随之而来的，奥德赛上的魔法第三排也原封不动的出现在了传祺GM6上

能够纯平收纳于地板之下的第三排

无论在打开还是关闭的情况下都有极佳空间利用表现

作为MPV而言，对于空间的利用率和便利性对于用户体验是十分重要的

在有限的空间提供多样的变换和灵活度意味着产品功能性的巨大优势

国内厂商能够从优秀产品中看到这些优秀的设计，借鉴到最后创新

才是中国汽车从追赶到超越的正确打开方式

而不是所谓的“电动化”弯道超车

但不得不承认，此次传祺的逆向开发虽值得鼓励，但也仅是皮毛

虽然结构设计十分类似

但是GM6车内的地台高度却没能如传统MPV一般低平

阶梯的结构让GM6在第二排座椅的灵活性上略显遗憾

况且这也丧失了一部分MPV的功能性和实用性

烽子总结

从定位来看，GM6更偏向于传统的MPV定位

不似国产如比亚迪的宋Max、吉瑞的嘉际偏向运动风格的MPV

也不像合资的途安L、别克GL6甚至杰德一般仅能满足5+2需求

所以GM6是一台真正意义上定价在10-15w的MPV车型

且功能的逆向开发进一步增加GM6的灵活性和多样性

这些都是值得肯定的

虽然有遗憾，但就市场定位来看，不失为一个好的选择

火箭选车也很快为大家带来GM6的动态及行驶品质的测评

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