10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV，轴距2800mm超汉兰达

cesifu • 2019年2月27日 pm7:30 • 资讯

每当谈到7座SUV，似乎话题都离不开汉兰达。我认为原因有2点，其一，汉兰达作为7座SUV的鼻祖级车型，它在人们心中有着标杆的形象；其二，大家的消费观念对于7座SUV，定位偏中高端，也就是说，要选一款7座SUV，首先想到的就是汉兰达这类30万级中型SUV。

随着消费升级时代的到来，“7座”成了一部分人的刚需。但是，不是所有人都愿意付出30多万去选择汉兰达，因此，一个全新的细分市场应运而生，那就是10万出头就可以买到一款7座中型SUV。我简单梳理了下，大概有比亚迪S7、欧尚科赛、捷途X90，其中，我们今天要聊到的是欧尚科赛，它是同级首款采用“2+2+3”布局的7座SUV。

我们先来看看科赛的车身尺寸，其长宽高分别为4830/1868/1775mm，轴距2800mm。从数据来看，科赛算得上是标准的中型SUV，值得一提的是，作为7座SUV，轴距关系到车厢的纵向空间，也就是直接影响第三排空间表现。科赛2800mm的轴距，已经超过了汉兰达（轴距2790mm）。当然，不能仅仅用轴距论英雄，车厢的设计也是直接影响实际空间表现的重要因素。

在文章开头，我们提到了“2+2+3”的座椅布局。相信大家都应该知道，传统的7座SUV布局一般采用的是“2+3+2”，也就是说第二排三个座椅是更为常见的。那么，这两种座椅布局的实质区别是什么呢？哪种更好呢？下面，我来谈谈自己一些看法。

首先，“2+3+2”的布局更接近大多数家庭的用车习惯，简单说，忽略第三排，它可以看作是大空间的5座SUV。在需要多乘员出行时，第三排可以坐1到2人。而像科赛这种“2+2+3”布局的车型，它在功能性上更接近MPV。其最大好处是，不仅可以采用放倒第二排座椅进入到第三排，还能通过第二排中间通道进出，提升了二排和三排的功能便利性。此外，值得一提的是，“2+2+3”的局部在4人出行的情况下，可以做到空间最优，因为每个人都是独立的座椅空间。

但是，在同样7人满员出行的情况下，两者的区别就出来了。因为对于这一级别的SUV来说，第三排空间基本都是“硬伤”，它不可能做到全尺寸SUV那么大。也就是说，即使是第三排只有两座布局，坐两个“小个儿”或儿童还能勉强有空间舒适性，而如果第三排要同时挤下三个人，那尴尬的场面大家可以脑补下。

总结下，我认为不能简单说哪种布局好，不同的形式符合不同家庭的用车需求。科赛这款7座SUV，从功能性上看，很具亮点，它提供了5座、6座、7座布局，其中7座车型还有“2+3+2”可选。在我看来，7座SUV本身就是针对细分人群的产物，而“2+2+3”布局的7座车型我们很难去评价它能否成为主流。从目前来看，它为7座SUV细分市场多提供了一种选择，这种“人性化”，是合资品牌不及我们的。

（文/Nic)

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10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV，轴距2800mm超汉兰达

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