电子油门踏板6根线分别怎么回事？如何进行测量诊断

cesifu • 2019年2月28日 am2:00 • 资讯

现在汽车基本是电子油门踏板，有5根线的，有6根线的。目前6线的比较多。6根线的分两种。但是出来人信号是一样的。内部原理有区别。

电位计测位置

内部是利电位计测量位置变化，感应油门踩踏位置。

内置2个传感器，2个传感器，那肯定就有2个供电，2个搭铁，2个信号了。

通过上面讲解，6根线分别干什么的，大家应该明白了。那供电通常是多少伏呢？

大家记住，因为汽车芯片的供电基本上是5V，少数是3V。所以我们传感器基本上供电是5V。

搭铁就不用我讲了吧。跟车身电位相差0.1或者0.2的电压。就是搭铁了。

那为什么要安装2个传感器到里面？

由上图可以看出，他们一组电压是另外一组电压的2倍，这个是冗余设计。

冗余不懂什么意思吧？

冗余系统

一般来说冗余系统目的在于：为了保险起见，采取两套同样独立配置的硬件、软件或设计等，防止在其中一套系统出现故障时，另一套系统能立即启动，代替工作，这就好比演员的替身。一套单独的系统也许运行的故障率很高，但采取冗余措施后，在不改变内部设计的情况下，这套系统的可靠性立即可以大幅度提高。假如单独系统的故障率为50%，而采取冗余系统后马上可以将故障率降低到25%。

以上解释，来自百度百科，仅供参考！

传感器信号中断

一个传感器信号失真或中断，如果另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠速工况；如果是负荷工况，则发动机转速上升缓慢。

若两个传感器同时出现故障，则发动机高怠速（1500转/分）运转。