凭借出众品质与操控表现，德系SUV总是深受国内消费者喜爱，而目前国内在售的德系SUV实在是不少，前有柯迪亚克大空间表现，后有大众探岳来势汹汹。当然德系SUV自身对比也能分得出高下，下面我们就来具体看看探岳与柯迪亚克，到底谁赢谁输。
探岳和柯迪亚克同样出自大众最新的MQB-A2平台，同样都是第三代EA888发动机+7速双离合，为了方便对比，我们选择的两个车型版本分别是指导价22.53万元的柯迪亚克和22.28万元的探岳。除了这些共同点，它们之间的差异才是消费者差异化的关键。
比设计：柯迪亚克更具新意
柯迪亚克继承家族设计基因，不过相比较大众设计，斯柯达近年来给出的答案更让人满意，你很难在一辆斯柯达车型上找到大众同平台车型的影子，对于斯柯达的设计师而言，这就是最大的肯定。
而探岳也使用了大众最新的家族设计语言，与更早上市的探歌也形成传承，相比另一家大众的途观L，探岳也显得更时尚活泼些。所以两者之间一眼可见的设计风格差异，很大程度上已经让消费者的抉择权重产生了倾斜。
关于品牌溢价：柯迪亚克产品力出众
关于品牌溢价方面，同样影响我们选车的结果。毫无疑问，大众在国人心目中的品牌溢价要比斯柯达更高。而品牌溢价的差异，对消费者产生更直接的影响则是在产品力的表现上。比如在同样的指导价下，柯迪亚克相比探岳有更大的尺寸、更丰富的配置;而探岳在某些细节层面依然会有让人惊喜的表现。
在探岳身上，你能够看到大众对于国人购买一台德系SUV深刻的理解，所有的一切都是”恰到好处”，特别是在考虑”VW LOGO”在国人心目中的地位后，这样的产品力表现绝对拥有说服力。
而柯迪亚克则体现了斯柯达一贯的性价比，配置上的增加让柯迪亚克在日常用车的舒适性、便利性上都要比探岳更有优势。而且，柯迪亚克还有增加4500元选装第三排座椅的选项。尽管空间一般，但是有和无的区别，让斯柯达在大家庭出行和应急使用时有更多的选择权。
比操控：柯迪亚克”德味”更浓
至于操控表现，如果脑海中有一个对”德系SUV”驾驶感受的直观认知，那么探岳可能会打破这种认知。也许是为了考虑更多的消费群体，探岳的悬架相比过去的德系SUV要更软，日常过小沟小坎的舒适性有所提升，不过在过大起伏的减速带时，后悬架的侧倾摆动相应也会更多一些。
而柯迪亚克的”德味”要更浓一些，同样轻快的动力，柯迪亚克的悬架支撑更加硬朗，转向手感在同样模式之下略重，坐姿也比探岳更高，更”像”一台SUV的感觉。
综合而言，柯迪亚克继承斯柯达一贯的实用与高性价比。与探岳同样的指导价，换来的是更大的尺寸、更丰富的配置与更加”原汁原味”的德系车感受。如果再考虑到目前柯迪亚克在终端的优惠，对于讲求实惠、精打细算的消费者而言，显然柯迪亚克是更务实的选择。
纯正德系SUV也能分出高下，探岳遇到柯迪亚克，谁赢谁输很明显
凭借出众品质与操控表现，德系SUV总是深受国内消费者喜爱，而目前国内在售的德系SUV实在是不少，前有柯迪亚克大空间表现，后有大众探岳来势汹汹。当然德系SUV自身对比也能分得出高下，下面我们就来具体看看探岳与柯迪亚克，到底谁赢谁输。
探岳和柯迪亚克同样出自大众最新的MQB-A2平台，同样都是第三代EA888发动机+7速双离合，为了方便对比，我们选择的两个车型版本分别是指导价22.53万元的柯迪亚克和22.28万元的探岳。除了这些共同点，它们之间的差异才是消费者差异化的关键。
比设计：柯迪亚克更具新意
柯迪亚克继承家族设计基因，不过相比较大众设计，斯柯达近年来给出的答案更让人满意，你很难在一辆斯柯达车型上找到大众同平台车型的影子，对于斯柯达的设计师而言，这就是最大的肯定。
而探岳也使用了大众最新的家族设计语言，与更早上市的探歌也形成传承，相比另一家大众的途观L，探岳也显得更时尚活泼些。所以两者之间一眼可见的设计风格差异，很大程度上已经让消费者的抉择权重产生了倾斜。
关于品牌溢价：柯迪亚克产品力出众
关于品牌溢价方面，同样影响我们选车的结果。毫无疑问，大众在国人心目中的品牌溢价要比斯柯达更高。而品牌溢价的差异，对消费者产生更直接的影响则是在产品力的表现上。比如在同样的指导价下，柯迪亚克相比探岳有更大的尺寸、更丰富的配置;而探岳在某些细节层面依然会有让人惊喜的表现。
在探岳身上，你能够看到大众对于国人购买一台德系SUV深刻的理解，所有的一切都是”恰到好处”，特别是在考虑”VW LOGO”在国人心目中的地位后，这样的产品力表现绝对拥有说服力。
而柯迪亚克则体现了斯柯达一贯的性价比，配置上的增加让柯迪亚克在日常用车的舒适性、便利性上都要比探岳更有优势。而且，柯迪亚克还有增加4500元选装第三排座椅的选项。尽管空间一般，但是有和无的区别，让斯柯达在大家庭出行和应急使用时有更多的选择权。
比操控：柯迪亚克”德味”更浓
至于操控表现，如果脑海中有一个对”德系SUV”驾驶感受的直观认知，那么探岳可能会打破这种认知。也许是为了考虑更多的消费群体，探岳的悬架相比过去的德系SUV要更软，日常过小沟小坎的舒适性有所提升，不过在过大起伏的减速带时，后悬架的侧倾摆动相应也会更多一些。
而柯迪亚克的”德味”要更浓一些，同样轻快的动力，柯迪亚克的悬架支撑更加硬朗，转向手感在同样模式之下略重，坐姿也比探岳更高，更”像”一台SUV的感觉。
综合而言，柯迪亚克继承斯柯达一贯的实用与高性价比。与探岳同样的指导价，换来的是更大的尺寸、更丰富的配置与更加”原汁原味”的德系车感受。如果再考虑到目前柯迪亚克在终端的优惠，对于讲求实惠、精打细算的消费者而言，显然柯迪亚克是更务实的选择。
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